长久以来，长安福特作为美系合资车企代表一直精准洞悉着中国消费者需求，并致力消费者提供智能、互联、电气化汽车产品。在2017年第四季度，福睿斯与蒙迪欧双双创下最佳季度销量。其中，福特福睿斯更是在12月销量超过4万台，同比增长18%，创史上最佳单月销量，2017年累计零售销量近30万台。新蒙迪欧在去年12月份销量也超过1.4万台，同比增长6%，2017年全年累计销售超过11万台。截至2017年，福特福克斯品牌累计销量已突破250万辆。这款车型对于中国汽车市场，尤其是紧凑级轿车市场来讲，都具有里程碑式的意义。

福特在中国的热销，自然离不开坚实的产品质量，然而福特的优秀动力传统相信也是很多人喜欢它的原因。在传统燃油发动机领域中福特引以为豪的EcoBoost发动机堪称一大杀器，常年位居沃德全球十佳发动机的座上宾。而在新能源领域，福特在在混合动力技术方面丝毫不比“两田”差。

3月27日，长安福特新蒙迪欧PHEV插电混动版正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为25.88—31.58万元。这辆在美国市场广受好评的插电混动车，已经登上工信部第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上市即可享补贴，挂绿牌！

作为合资品牌中高级车市首款插电式混动车型，新蒙迪欧插电混动版搭载福特先进的智能科技和电气化动力总成，保证出色燃油经济性的同时兼顾驾驶乐趣，为消费者带来轻松便捷的智能绿色出行体验，堪称中高级车市科技网联座驾集大成者。

B级车“颜值担当”专属标识彰显混动身份

长安福特蒙迪欧插电式混动版继承了全新福特家族设计语言，前脸还是用了家族标志性的马丁脸设计，波浪纹饰的进气格栅辅以周围一圈的镀铬装饰条，更加凸显了新蒙迪欧插电混动版的运动气息。两侧的LED大灯，造型犀利，更加为整车的运动感加分，同时前大灯灯组还集成了LED日间行车灯和自动头灯两项功能。大灯下方的雾灯采用了不规则多边形，也使用了镀铬装饰，更显高级感。

车身侧面部分，极具个性化的车身线条贯穿全身，配以细长的车顶设计，呈现一副灵动、快捷的身姿。车身侧面的前翼子板配有充电口，彰显其混动车型的身份，除前翼子板的充电口外，车门、车尾灯的位置也配有专属的混动标志以作区分。

尾部为双边共两出排气布局，LED尾灯有镀铬饰条贯穿，同时车尾还标有“ENERGI”的专属标识，彰显其插电混动的身份。尾部的细节处也进行了优化，尾灯组内部灯腔经过重新设计，一条平直的镀铬装饰条横贯尾部，使尾部整体看起来十分精致。此外，新车采用双边共两出排气布局，暗示着其外表下也有一副“暴脾气”。

在车身尺寸方面，长安福特蒙迪欧插电式混动版的长宽高与之前的燃油版、混动版无异，都是4873/1852/1470毫米，轴距为2850毫米。恰恰得益于其2850mm的超长轴距，同级别车型当中没有对手，在空间方面更是十分宽敞。此外，福特一直以来使用的厚实宽大的座椅也是一个加分项，对于长时间乘坐来说可以大大缓解驾乘疲劳感。

整体来看，作为插电版的新蒙迪欧在外观上并没有太多的变动，不过这也可以理解，毕竟新蒙迪欧的外观在B级车中已经是“偶像派”了。

豪华内饰也兼具科技感

内饰方面，整体布局与常规动力版蒙迪欧基本保持一致。新车在座椅、方向盘、门板与中控台大量采用真皮来进行包裹，提升整体质感和豪华的氛围。仪表盘改用了单环形双显示屏结构，行对于常规动力版车型的双环仪表加中置液晶显示屏的样式要更有科技感一些，在内容上也更强调能量管理。新车中控台中央的按键布局略有调整，底部空调区域以及功能控制区域的按钮采用了全新的组合方式。同时旋钮式换挡机构样式更加凸显档次且易于操作。熟悉车的朋友们应该知道，旋钮式档杆操作方便但是却很少能在B级车中见到，从这一点也可以看出福特此次诚意十足。

配置丰富安全性爆棚

与此同时，新车还配备了升级版福特派互联及SYNC3车载连接系统，支持CarPlay和AppLink，前排通风、充气式多角度按摩座椅，“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统，方向盘加热等功能。

安全配置方面，新车搭载了ACC全速智能自适应巡航控制、盲区监测系统、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统和主动泊车辅助系统等。另外，新车还配备了发动机启停、气囊式安全带、按摩座椅以及旋钮式换挡机构。

动力：经济性与充沛动力完美结合

由于是插电式混动车辆，新车采用了更为省油和耐用的2.0L自然吸气阿特金森循环引擎。这款2.0L自然吸气发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175N.M。电机最大马力125马力，峰值扭矩228N.M。该车匹配了省油倾向的E-CVT无级变速器，纯电续航里程为52KM，百公里油耗2L。

而新车作为插电混动版，与之前的普通混动版最大不同处在于左前侧翼子板增加的电源插口，以及为了符合国家最低标准的50公里纯电续航里程。因大幅增加了电池的容量，这使得尾部的重量有所增加，但是充沛的动力，丝毫不会让驾驶者发现这台插电混动版的新蒙迪欧“变胖了”。

说到新蒙迪欧采用的插电式混动系统结构，则是目前技术和理念非常先进的双电机混联式结构：由内燃机、两台电机以及行星齿轮动力分流结构组成的混联式系统可以令内燃机最大程度运转在高效区间内，这样一来即便是电能耗尽时，燃油发动机仍然会很省油。

目前市面上大多数插电式混动汽车的混动系统结构都采用了较为简单的P2并联结构，简而言之，就是在发动机与变速箱之间集成一台电动机，既能够与发动机协同驱动，也能够单独驱动车辆前进。这种混动结构的优势在于结构简单，但劣势在于只有一台电机，无法同发动机很好地协同运转，因此整体效率并不算高。然而在插电式混合动力系统中，由于有较大的电池容量和充电系统做后盾，因此这个缺陷在一定程度上被掩盖了。

虽然目前丰田、本田、通用都有着类似的混联式双电机混动系统，并且中国品牌中的吉利以及上汽、广汽都有类似的专利。不过，目前新蒙迪欧插电式混动版仍是目前中国为数不多的高效插电式混动车型之一，其高效节能也让其成为新能源市场当中的佼佼者。

总结：

随着科技的持续发展，人们对于智能便捷的生活方式、随时随地的网联体验，以及应对资源紧缺和空气污染问题的需求不断增长，也促使了近年来各大传统车企加快了新能源领域的进度，本次上市的福特新蒙迪欧插电混动版正是集智能科技和电气化动力总成于一身，在保证出色燃油经济性的同时兼顾驾驶乐趣。相信新车的推出，将为消费者带来更轻松且充满趣味的电气化解决方案，进一步满足都市精英对于智擎、智联、智行的用车需求。

返回第一电动网首页 >