当下，在香港上市的内地纯自主车企仅有三家。从2017年财报看，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，依然领先与吉利汽车、长城汽车，但仅从汽车业务看，比亚迪汽车营收不及吉利与长城。

去年受新能源补贴退坡政策影响，比亚迪新能源汽车营收同比增长仅约13.06%，但比亚迪新能源汽车销量仍超过11万辆，并连续三年蝉联全球销量第一。在今年一季度国家新能源汽车政策明确落实 后，比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。

比亚迪新能源客车逆势增长

据介绍，2017年，比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%。

2017年，比亚迪插电式混合动力车型依然占据市场主导地位，占国内插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额。在深耕新能源汽车市场的同时，比亚迪也继续推进传统燃油汽车业务发展。由于受老车型生命周期及新车型上市时间较晚影响，年内比亚迪传统燃油汽车销量为24.5万辆，但在9月推出Dragon Face新造型设计的首款车型宋MAX，无论在外观、性能、配置及细节处理上都显著提升，获得市场热烈追捧，月销量快速过万并持续攀升，迅速成长为其传统燃油汽车业务增长的新引擎。

与此同时，2017年在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下，比亚迪客车实现逆势增长，市场占有率同比增长3.16%至14.73%，位居全国新能源大客车销量第一。

云轨将再造比亚迪

作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品，云轨自2016年发布后，比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单。王传福曾在公开场合表示，云轨“将再造一个比亚迪”。

据介绍，比亚迪首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营，标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。比亚迪2017年报称，“在城市轨道交通领域，自2016年集团发布跨座式单轨‘云轨’以来，相关业务已取得良好进展，并已陆续接获国内外多个城市的订单。”

据招商证券研报，比亚迪目前已与20个城市签订项目，目前有8条云轨在建。预计云轨业务2018年开始贡献利润，保守估计实现年收入150亿元。

比亚迪电池产能是去年装机量5倍以上

除了云轨，道哥认为，动力电池不久将成为支撑比亚迪业绩最为重要的一部分。据悉，比亚迪选择磷酸铁锂电池、三元锂电池并行战略，坚持“两条腿走路”。通过技术更新换代，不断提升二次充电电池能量密度，以及电动车续航里程和储能设备的容量，进而带动全电动车和储能行业的进步。

2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.4GWh，同比增长29%。其中动力电池装机量增加最多的企业为宁德时代，其10.4 GWh的动力电池装机量，超过比亚迪5.43GWh动力电池装机量近一倍，一跃成为2017年动力电池装机冠军。

自2017年首次宣布对外开放动力电池供应后，业内不断传出比亚迪向国内外整车企业供应电池的传闻。比亚迪过去几年产能持续位居全球前列，其2018年动力电池产能预计达28GWh，光靠自身难以消化这部分产能，随着我国新能源汽车行业持续高速增长，业界普遍认为比亚迪动力电池业务看点十足。

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