从年初的风声初漏，到补贴政策出台后的粉墨登场，吉利这款新车终于要出现在世人面前了——帝豪EV450！

相比此前经典的EV300，这次帝豪EV450可是攒足了劲直奔最高补贴而来，凭借NEDC续航达到400km一举可拿到最高5万元的国家补贴基准。

如果你认为这辆升级的帝豪EV只能拿到5万元基准补贴，那你就大错特错了。根据推荐目录的审核信息，帝豪EV450由于百公里能耗为14.58kWh，整备质量为1595kg，因此相比标准的百公里电耗限值19.476kWh优化25.1%，可以拿到1.1倍补贴。

另外，帝豪EV450的电池能量密度为142.07Wh/kg，再次可拿到1.1倍补贴。因此5万元基准叠加两个1.1倍后可以拿到6.05万元的国补上限，加上部分地方的地补政策，突破9万元综合补贴大关。

帝豪EV450提供快慢充，快充模式下电量从30%充到80%只需要半个小时；慢充模式下，充满电则需要9个小时。

与此同时，帝豪EV450的电动机峰值功率120kW，比现款95 kW有所提升。百公里加速也从9.9秒提升至9.3秒，破十的加速也带来了较好的驾驶体验感。

空间方面，帝豪EV450作为紧凑型轿车，拥有4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。这个空间在同级别中不占优势，但也基本够用。

内饰方面比较亮眼，仪表盘和中控屏均采用液晶形式，以幽蓝色为背景，非常的靓丽，座椅材质和细节做工也并不粗糙。

总体来看，续航400km、充电快、加速还可以、空间够用、内饰用心的帝豪EV450，延续2017年帝豪EV300的23324辆销售表现并不是难事，目前公布的预售价在14万元-17万元，已经极度接近紧凑型燃油车的主力区间。l乐观估计，2018年帝豪EV450销量突破3万辆大关应该不是难事。

该车将在3月29日正式上市，届时的正式售价预计还将低于预售价格，竞争优势非常明显。可以预见的是，帝豪EV450的上市，将正式拉开2018年高端车型厮杀大幕。

电动车生活，可能真的不远了。

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