中国造车新势力迎来新一轮集体狂欢！2月28日，中国证监会发行部对相关券商作出指导，包括智能制造等在内的4个行业中，若有独角兽的企业客户，立即向发行部报告，符合相关规定者可实行“即报即审”，不用排队。消息一出，市场躁动。

令人垂涎三尺的例子就是富士康，从首次递交股书申报稿，到申报稿和反馈意见披露，只用一月，4月可望登陆A股。此前，2016年上市成功的企业从IPO申请到被受理到完成上市发行，平均用时约800天。

富士康神速IPO，彰显中国新经济迎来加速发展新时代。这对蔚来赴美上市、威马汽车IPO来说，是利好消息。威马汽车CEO沈晖表示，之前国内政策有一些限制，最近有新政策支持鼓励像我们这样的独角兽在国内上市。威马汽车的首要市场仍然是国内，在国内上市好处更多。

激动的不止是新造车势力的主机厂，还有总成零部件企业。3月12日，宁德时代公司更新招股说明书，2017年宁德时代营业收入199.97亿元，同比增长34%；实现净利润39.72亿元，同比增长31.4%。动力电池出货量高达12GWh，稳居全球第一。根据3月8日证监会信息公开目录，宁德时代在排队名单中位列第119名（总139名）。宁德时代历经多次增资及股权变更，注册资本及股本一路上涨，估值达1330亿元。

何谓独角兽？按照2013年风险投资家Aileen Lee创造出来概念，神话出来的动物——独角兽，就是估值在10亿美元以上，并且成立时间不超过10年的初创公司。按此定义，中国有100多家独角兽企业，其中交通领域有滴滴出行、宁德时代、威马汽车、蔚来汽车、智车优行等，对应的市值分别是人民币3000亿元、1000亿元、300亿元、300亿元、200亿元。

创业家杂志和黑马训练营评出2018年中国最有可能登陆A股100家公司——2018中国独角兽TOP100。此名单中，宁德时代市值被列在硬件领域；汽车交通领域，滴滴出行、摩拜单车、ofo、大搜车、人人车、优信拍、车好多集团、蔚来汽车、ETCP集团、威马汽车、小鹏汽车等11家名列其中。

就在相关政策尚未落地、舆论关注集中在电商、大数据、互联网独角兽外，北汽新能源正快速通过资产重组方式上市的进程，有望抢先登陆A股市场。科技部火炬中心榜单中确定的中国独角兽企业标准是：在中国境内注册的，具有法人资格的企业；成立时间不超过十年(2006 年及之后成立)；获得过私募投资，且尚未上市；企业估值超过10亿美元。按此标准，北汽新能源成立于2009年，先后获得A轮30亿元、B轮111.18亿元融资，完成B轮融资后企业估值288亿元，与蔚来、威马市值相当。

其实不只北汽新能源，长江汽车也是中国新能源汽车一只独角兽中、一支潜力股。从2010年开始，长江汽车的母公司五龙电动车就致力于发展电动汽车及核心零部件正向研发与产业布局：2010年成立中聚电池主营锂离子电池及相关产品；2011年收购简式国际，成立中聚电池研究院启动整车研发。

2013年，五龙电动车重组杭州长江客车，成立杭州长江汽车：2015年获得新能源大中型客车生产资质；2016年4月实现纯电动客车量产下线并上市销售，2016年5月获得国家新建纯电动乘用车企业准入核准，2016年杭州G20峰会期间长江汽车成为进入G20核心区唯一的纯电动车品牌；2017年8月，长江汽车实现国内首次大批量高端电动物流车出口美国；2017年9月7日，长江公交“氢”装上阵；2017年12月4，正式获得工信部纯电动乘用车生产资质；12月29日，长江汽车第三个整车基地贵州长江下线投产首批订单交付。

业内分析师认为，长江汽车将是中国新能源汽车的黑马。长江汽车有清晰的替代发展战略，提出并定义能源汽车发展的创新阶段、补充阶段、并行阶段、超越阶段，提出新能源汽车在细分市场的替代战略，提出在动力、智能网联、应用场景三个方面来逐步占领新能源汽车市场。长江汽车更有完整的全产业链布局，从动力电池起步，形成整车研发、三电、制造、销售、服务到车联网大数据研发的全产业链体系，产品涵盖高端商务车、大中型客车、货车、物流车型及全系列乘用车，动力布局锂电池和燃料电池。长江汽车从纯电动客车介入整车领域，同步推进国内、国际事业布局，实现乘商共同发展。

究竟谁是中国造车新势力的独角兽、黑马，不是靠第三方机构评评排排那么简单，还需后续市场和客户认可，是马是驴是骡子还是怪兽，还需时日和时间。当前最需做的还是实干造车，让情怀落地。

撰稿：边思远

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