十三届人大第一次会议传来了行业发展的利好消息。一是中科院院士欧阳明高教授在发言中说，中国新能源的发展将高歌猛进，二是工信部长苗圩预计，到2020年中国新能源汽车将实现10%的比例。 

一、高歌猛进，如何理解和把握？

2017年的新能源汽车的发展规模是近80万辆，而2016年是50万辆，绝对量增长30万辆，相对增长了60%。但是2018年以前没有人正面评价过去一年增长是“高歌猛进”，却有不少人批评是“大跃进”。

高歌猛进，即高声歌唱，勇猛前进。形容在前进的道路上，充满乐观精神；“大跃进”是指1958年至1960年间在全国范围内出现的“追赶”美、英运动，“大跃进”运动的症结之一是“浮夸风”。于是后人常用“大跃进”这个词来批评不切实际的做法。

笔者理解，无论是“高歌猛进”，还是“大跃进”，都是形容词。对中国发展新能源汽车，一直是“仁者见仁，智者见智”，这是很正常的事情。笔者个人的观点是，希望出现“高歌猛进”情形。中国人最善于总结经验教训，“大跃进”的“浮夸风”不再会大面积的出现。中国人要相信中国人自己的智慧。

二、2020年中国新能源汽车将实现10%？

过去的规划是，到2020年中国新能源汽车发展目标是200万辆。这次人代会上，苗部长说，中国新能源汽车发展目标可以实现占汽车规模的10%。笔者进行了推算，2017年中国汽车规模已经接近3000万辆，按目前后续官方公布的增长速度7%，即到期汽车规模是3210万，再按10%折算，到期新能源汽车的规模是320万辆。以2017年的80万辆为基数，3年时间要实现4倍增长率（320万辆=80万辆*4）。笔者这样分配（假设）下：

①2018年新能源汽车规模为：150万辆，比2017年增加70万辆；

②2019年新能源汽车规模为：230万辆，比2018年增加到80万辆；

③2020年新能源汽车规模为：320万辆，比2019年增加90万辆。

以80万辆为基数，2018年增长70万辆，增长速度为87.5%，形容为高歌猛进，还是比较客观的。

三、中国新能源汽车占汽车总规模的10%，依据是什么？

①中国汽车市场仍然处于发展期，尽管发展速度下降到7%，但是发展基数还是比较大的。发展新能源汽车对乘用车厂家原有的传统车市场有一定冲击，但冲击力度在乘用车厂家可以接受范围之内；

②”双积分“政策，对每一个乘用车厂家是一样的要求。谁也甘心落后，对主流乘用车厂家而言，谁也背不起在新能源汽车发展道路上，自己是落后分子的”帽子“。主流乘用车厂家谁不愿意，把新能源汽车市场，拱手让给新能源汽车新进入者。实际”双积分“政策执行之时，就是主流乘用车在新能源汽车市场上发力之日；

③乘用车是新能源汽车市场的主力军。过去，新能源公交车是中国新能源汽车的主力，中国新能源要高歌猛进，必须是新能源乘用车为主力。今天新能源乘用车一次性持续里程已经越过400公里大关。

④最重要的技术依据是，2018年乘用车用的动力电池系统比能量超过140瓦时/公斤，到2020年其比能量超过160瓦时/公斤，是基本靠谱的。

⑤国家电网公布了规划，在全国高速公路上，间距50公里，配有快充站，30钟可以充满80%电量。这对电动乘用车市场高歌猛进发展提供了用户端的基础性支持。

四、高歌猛进的市场分布分析

①纯电动乘用车市场增长第一方阵将是出租车市场。根据交通运输部相关负责人的介绍，截至2014年底，全国出租汽车经营企业有8428户，其中，个体经营业务126292户，从业人员为261.8万人。按每一个经营企业配10辆出租车计算，全国出租车存量的下限是84,280辆，按配30辆出租车计算，全国出租车存量的上限是252，840辆。太原出租车近1万辆出租车已经了纯电动化，其车比亚迪的。目前东风公司风神车在武汉市出租车反响比较好。一句话，无论是供应侧还市场侧，出租车电动化条件基本具备。这个车，基本上A级或者是A级以上车型。高歌猛进路上，A00纯乘用车增长步伐会慢下来，也是基本趋势。

②商业车中，城市货运纯电动车推广必将是高歌猛进。许多物流公司领导和专家将货运纯电动车说成是物流车。专业厂家还还说成城市货运纯电动车更专业些。由于这类汽车的电驱桥研发进步加快，目前可以摘掉城市货运纯电动车技术含量比较低的“帽子”了。2017年城市货运纯电动车推广数量为15万辆，2017年9月交通部公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》，明确了将加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，组织开展城市绿色货运配送试点 ， 全面推动城市货运车辆电动化进程。这说明，2018年商业车中城市货运纯电动车推广力度将会明显加快。运营商的第一要求的通行权，许多城市予以大力支持，上海、武汉等城市已经落实到位。2018年实现30万辆货运纯电动车规模的目标，也是基本靠谱的。

③新能源客车市场保持稳定。纯电动公交车目前一次持续里程普遍超过200公里，已经到达公交客户的基本要求，有的厂家也推出了纯电动客车604公里年的车型。可以估计道路运客车辆会也会一步一步电动化，2020年是道路运客车辆电动化的一个拐点。2018年到2020年客车规模总量保持稳定在22万左右，基本理由是高铁、城际铁路、城市地铁发展太快了，但是省会城市扩容速度也比较快。目前燃油公交车已经无法满足上下班职工需要，发展纯电动公交车，是市民普遍要求。

五、2018年新能源汽车发展将高歌猛进，已经准备好了

综合上面的分析，2018年,新能源汽车发展将高歌猛进，已经准备好了。支持政策已经到位，电池系统比能量已经实现140瓦时/公斤，主机厂经过多年准备，技术储备已经到位。中国新能源汽车市场培育期基本结束。

新能源汽车的优点日益突出，燃油车面对新能源来源广泛，具有再生、持续的特点，越来越力不从心。中国政府已经开始了燃油车停在生产和销售时间表研究工作，这个信号对汽车产业链企业，必须高度重视。

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