还记得在2017年年底，《电动大咖》报道了有关奇瑞新能源第二款重磅推出的SUV定位车型瑞虎3xe的消息，而如今已身处黄山脚下和这款将要在3月底正式上市的小型SUV来了一次亲密的接触。

3月中旬的黄山，天气渐暖，阳光散在身上暖暖的令人舒适，瑞虎3xe选择在万物复苏的时节进行自己的首秀，既是一种对新生命的感召，也是对新产品的美好愿景。

虽然这款瑞虎3xe已经在2017年的广州车展上亮相，但那时的他只是静静地待在展台上供消费者欣赏，而此次的黄山之行，定会带大家去发现这款小型SUV不一样的美。

瑞虎3xe基于传统瑞虎3x打造而来，在外观上基本延续了瑞虎3xe的设计理念，但也不乏小惊喜。此次《电动大咖》试驾分配了这款蓝色的车型，耐看且不耀眼的蓝，让春日里的出行变得更加温情。据悉，在车型颜色上，瑞虎3xe目前共有3款颜色供消费者选择，分别是白色，蓝色，橙色以及红色，都是相对都市化年轻化的色彩。

瑞虎3xe的整体外观设计属时尚运动型，在前脸进气格栅、大灯内部、轮圈等部位均加入了深蓝色元素进行点缀，从而凸显其新能源车的身份。

在新车前脸部分，采用了封闭式的上进气格栅，用较为厚重的银色装饰边框勾勒出一个六边形的造型，与前大灯相连；而看似简单的蓝色装饰条贯穿式设计，却将奇瑞标志都包裹起来，产生了一种立体的效果。

瑞虎3xe的快充就隐藏在奇瑞标志之下，特别的是，此次的打开方式是由标志两侧的按钮同时按下，标志门板打开，即会出现充电口，和普通的快充门板只由一侧打开的操作方式完全不同，一开始还把小编吓了一跳，以为是坏了。

再之后询问了产品师为什么有这样的设计，产品师告诉《电动大咖》，有别与一侧打开的方式，这种向前的操作可以更大的利用空间，避免在充电时车与车之间由于距离过短而产生的问题，小编在想，这位产品师一定是处女座的，专扣小细节。

慢充则在车身的左后侧，轻压即可弹出。据悉，在快充模式下（30%-80%）的充电时间为30分钟；慢充（0-100%）则需要6-8小时可充满，慢充的充电机功率为6.6千瓦，在冬天9小时可充满。此外，3xe还搭载电池预加热系统，低温充电时会自动开启。

瑞虎3xe的前大灯设计厚重，饱满是对他的第一印象，摒弃了目前市场上一些SUV总在营造的犀利前大灯风格，瑞虎3xe的前脸呈现了一种厚重稳重之风，颇有越野的味道。

新车车身尺寸方面，新车长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，轮胎尺寸为255/55 R16。 车身由奇瑞H.D.S水动力理念打造而来，让该车更加具有识别度，车身时尚动感很多。

特别是车轮胎处的深蓝色包裹，将新能源元素进行到底的节奏。

车尾溜背式的设计，时尚且简约，是当下年轻人崇尚的风格特点，一条厚重的银色镀铬条也贯穿了车尾，配合两旁小灯营造出紧凑感。

在车尾还印上了“TIGGO 3xe”的logo，“e”还用绿色做底衬，具有立体感。

银色的保护杠，让瑞虎3xe运动感十足。

当然，内饰的设计与配置，往往是消费者最关心的部分，这年头拼的就是在内实力。先为大家贡上几张瑞虎3xe的美照，欣赏一番。

整体以黑色为主色调，双拼色的风格是时下大热的风格，蓝色+黑色的拼色设计将车内显得稳重又动感；不过整体结构布局上和瑞虎3x基本保持一致，作为一款小型SUV,瑞虎3xe成功地避开了功能键太多而显拥挤的现象，简约且不简单才是真正的王道。

从出风口，双门门把装饰处，T型区装饰框以及旋钮式操控处的装饰，都用了蓝色装饰条进行点缀，将整体内饰的逼格也提升了很多。

其中，最酷的设计就属仪表盘，此次瑞虎3xe的仪盘表采用了立体式设计，公里数和续航分别在左右两侧，中间有一个小小的显示屏，提供车辆信息，没有过多的花哨的设计，却有满满地设计感，就是仪表盘显示屏有点小，刚开始还有些不适应。

仔细看座椅的接缝线都是用蓝线缝制且在靠背处的黑色装饰条上也采用了蓝色作为点缀。

在出风口的T型版，还运用了不一样的造型工艺，具有编制味道的皮质设计，让内饰的整体设计变得精致了起来，这种扣细节的内饰设计，在同级别车型中是少有的。所以才会开玩笑的说道，产品设计师一定是个处女座。

瑞虎3xe的储物空间相对有限，手刹旁的方形储物槽只能放下两瓶250ml的水。

由于是小型SUV，驾驶座的位置空间也是“刚刚好”的样子，这位媒体老师身高约180cm，他反馈给我的坐姿感受为“刚刚好，有点拥挤，还能接受，一个拳头就顶住车顶了”。

我们的试驾路线由黄山太平湖出发至芜湖工厂，全程约180km，此次试驾走的是国道线路，车多小路多，全程下来瑞虎3xe的操控性和乘坐舒适度都属于中上水平，在车少路段有尝试加速，电门轻踩，动力上升很快，加快感明显，在加速路段0-50km/h可以跑进3秒5。瑞虎3xe搭载的是永磁同步电机，最大功率为90kW，峰值扭矩为276Nm，因此最高车速151km/h，这个是目前同级别车型中最快的。瑞虎3xe的降噪也做的不错，车内基本安静；在下坡路段时，松电门让其自动下滑，也感觉明确电力回收。

瑞虎3xe除了加速快的一大特点之外，就是他所搭载宁德时代的高性能三元锂电池，最大功率为122马力的驱动电机，综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程可以达到445km。我们从酒店充满电出发，续航显示356km，跑到芜湖时，仪表盘显示还剩199km可行驶。

厂家技术人员也告知这次试驾的续航和他们之前测试的标准数据基本一致。

在后段路，其他车辆汇入较多，我们的车队又遇红灯较多，时常走走停停，但是起步还是行驶过程中的突然加速，瑞虎3xe的动力响应都很直接且迅速，没有顿挫感。

此外，瑞虎3xe还搭载的 C-ESC车身电子稳定系统，具官方资料显示，这套系统包括了TCS牵引力控制系统以及DTC转矩控制系统。当车辆起步或者急加速时，驱动轮有可能会出现打滑现象，假如是在冬天结冰路段或者湿滑路面会出现车辆失控等危险，这个TCS系统就会发挥作用，及时发出响应并调节电驱动扭矩，防止或停止车轮打滑，可以令到驾驶者安心。

奇瑞新能源从微型车的“小蚂蚁”开始到A级车型艾瑞泽5e以及目前SUV款的瑞虎3xe，新能源产品布局规划明确，在依托其燃油车平台上改造其纯电动车型，快速投入市场竞争，在新能源市场迅速展开自己的市场竞争优势。

而此次的瑞虎3xe在当前的小型SUV市场中，竞争对手可真不少，来自比亚迪的元EV360,以及北汽新能源升级版EX360。想必此次在新能源小型SUV市场又将迎来一阵品牌战役，3月底即将上市的瑞虎3xe不知会以怎么样的价格来起航新能源的2018年。 

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