新造车势力果然有新玩法。为刺激销售，云度新能源推出三年半价回购政策：购车三年以后，可以按购车成交价的一半卖还云度。三年50%残值率，如同特斯拉早期推出的回购政策，条件也一样：三年内行驶里程需少于六万公里。

这应该是当前中国私人电动汽车消费市场，唯一在执行的车企回购政策。此前，启辰晨风曾推出过五年回购政策，但后来取消；2016年北汽新能源回馈老车主，对2014年和2015年销售车辆分别以当时售价的5折和6折回购，但必须用来换购北汽新能源新车型。

3月10日，云度新能源在北京国家会议中心召开战略发布会，云度新能源董事总经理刘心文透露了上述信息。

刘心文在发布会上演讲

云度新能源常务副总经理林密详细介绍了回购政策。林密说，云度推出回购计划是相当诚恳的，为此还推出详细的解释和回购操作流程。

核心条款是6万公里里程，平均一年2万公里，这一点应该是针对有车主去做运营。不过条款中也列明“超出1公里扣减1元”，为个别跑得较多车主开了口子。

价格是成交价的50%，以免不同地区的成交价不同。回购服务从购车起第33-36个月有效，车主可以考虑3个月。另外，车主还被限定在正规渠道购买，按时保养等条件。

林密介绍，这项回购政策还溯及以往，此前购买云度π1的车主也能享受回购政策。

林密介绍回购政策

刘心文说，云度推出回购政策有三个意义。第一，三年回购政策，能打消消费者顾虑，促进电动汽车销售，进而推动新能源汽车行业发展。第二，采用这种模式，承担残值风险，体现了云度对用户的责任和担当。第三，通过三年回购政策，希望引领行业求真务实，面对电动汽车的痛点，提出扎实的解决方案。

云度新能源此番推出回购计划应属大胆。目前，新能源汽车还没有形成规模的二手车市场，在旧货交易平台转手、车主私下交易居多。残值率也非常低，三年后成交价基本达不到50%。很多电动汽车运营公司的商业模型中，电动汽车的残值率被设为零。

特斯拉当初在定回购残值的时候，马斯克称，残值率匹配了美国汽车市场最保值车型。特斯拉的残值率保持得不错，特斯拉Model S在2017年获得中国二手车流通协会颁发的“最保值新能源车”称号，3年的保值率为52.3%。

*当期价格指2016年北京市场售价

资料来源：中国汽车保值率报告（2016.9）

当然，这一残值率还略低于燃油车。根据众调网发布的2016中国二手车残值指数简报，燃油车平均三年残值率约为55%。

刘心文还披露了2018年的产销目标：3.5万辆。

3.5万辆对于一家新造车势力来说不是小数。云度第十个获得发改委新建纯电动汽车项目核准，却是第二个正式获得工信部资质批复的企业。2017年10月10日，云度第一个车型π1正式上市。两个月内，2017年收官，云度新能源总销量2463台。

云度π1

云度新能源还在发布会上揭晓了2018年π1的价格。在中央和地方新一轮补贴政策调整之后，云度π1北京地区价格（以地方补贴为国家补贴50%为例），城市版两个型号：乐派版和智派版价格为7.99万元和8.89万元；城际版两个型号：乐派版和智派版价格为9.98万元和10.78万元。

π1城市版和城际版分别对应城市代步和有城际出行需求的客户，续航里程城市版综合工况续航150公里，等速续航200公里；城际版综合工况250公里，等速续航330公里。

刘心文还透露云度新车型π3将在2018年一季度发布上市。根据此前车企透露的信息，π3仍然是纯电动SUV，定位高于π1。该车最大功率122马力，综合工况续航超过300公里。

云度π3

为了保障销售，云度2017年开通40家一级网点和100家二级网点，2018年计划扩展至100家一级网点、200家二级网点。

另外，云度还将在自动驾驶研发测试上积极投入，计划在福建湄洲岛，打造第一个自动驾驶示范小镇，并将技术及实践经验运用于云度第三款产品，达到L3级别的自动驾驶等级，于2019年推向市场。