电车去哪玩

电动汽车适合长途奔袭吗？开北汽EU400单程1700公里回家

第一电动大牛车主天王盖地虎 2018-03-09 08:00

电动汽车，是否能够像传统燃油车一样跑长途呢？在购买了北汽新能源的EU400以后，我萌生了一个跑远途的想法。于是在2017年的12月30日，我驾驶EU400跑了一趟山西天镇县。但是这次小试牛刀却显得出师不利。又是不敢开暖风，又是爆胎（这个悲惨遭遇我已经在他文中撰写，此处不再赘述。）但，我贼心不死啊！随即，萌生了2018年春节开电车回媳妇儿老家湖南邵东的想法！节前，我跟周围人说了这个大胆的想法以后，很多人都劝我：大过年的……别冒险……还带着孩子，万一给你扔路上怎么办……

闲言少叙，书归正传。再出发前做了如下准备工作：1、到国家电网买了四张电卡，每张各充了200元。之所以这么干，是担心：充电桩所在位置手机信号抑或手机故障导致无法扫码充电。2、通过国网APP（e充电）、充电桩APP、充电吧APP（这个是北汽新能源自己开发的）三个APP来查询充电桩，并通关过百度地图和高德地图反复确认充电桩之间的距离。并在确认的充电地点前后分别再选出一个备选充电点。我之所以这么谨慎，是因为我怕大过年的给我一家三口扔路上，我怕大过年的给维修人员找麻烦……

功夫不负有心人，别说，EU400真给力！稳妥的给我送到邵东，又从邵东把我带回了北京。中途发生危急情况只有一次，下面就听我娓娓道来。

首先，经过查询，我确定的路线是：京港澳高速——殷家坳枢纽——京昆高速——320国道。这条路线中的特点是在京港澳高速路段，快充桩基本上在每个服务区都有，但殷家坳枢纽以后就没有一个快充桩了。京港澳高速充电桩分布的特点是：河北、河南基本上每个服务区都有充电桩，而且桩的状态良好，可以闭着眼睛开，完全不用担心没电问题。湖北还好，湖南可就要认真做路书了，真的不是每个服务区都有充电桩。我再去途路书中规划的充电地点是：北京满电出发——定州——磁县——许昌——灵山——赤壁——长沙——到达目的地。我的EU400在前次去山西天镇的时候我摸索出了规律，基本上踩着260-270的续航就行，于是按照这个距离只做了上述路书。但在临出发前再次确认时突然发现e充网的APP上，灵山服务区没有了充电桩，随即将灵山服务区更改为孝感服务区。路书中计划的休息点是驻马店服务区充满下高速，在遂平县住一宿，次日绕回驻马店服务区充电再赶路。

有必要在这里介绍一下我一路上的驾驶方法：一路D挡，最高时速110km/h。车上人员：三个大人，一个孩子。辎重若干。然而，计划赶不上变化，一路上因为气温低，随着我开了一个服务区之后发现，续航受车速影响也很明显：基本上是快充顶到310-330公里，后实际的综合续航是260-270公里（这是基本上不开暖风的冻开状态。）我实际上的充电服务区分别是：北京——定州——磁县——鹤壁——驻马店——灵山——孝感——赤壁——长沙。（这次又查到了灵山服务区有充电桩。写文章的时候得知由于前段时间大雪的缘故，充电桩的大棚被大雪压塌了。）

这是在定州高速第一充，当时看到还有其他电车，还有点小兴奋

着重说一下此件，最为惊心动魄和最为意想不到的两件事。

先说惊心动魄，在鹤壁出发时，我车显示续航358公里。如下图所示：

我看了一下到驻马店只有265公里，我一想高低够了。但是，随着天气渐黑，气温降低，续航就没那么美妙了。当时我姑说，“太冷了，咱开会儿暖风吧。”我一想，富余奖金100公里的续航，还能不够？开会儿就开会儿吧。开了10分钟暖风，我有一种续航不够的预感，随即关了暖风。当我看到百度地图显示剩余路程还有30多公里，然而我的车续航仅剩50多公里的时候，凭借我多年开电车的经验，我觉得不那么美妙了……于是，速度降到时速80，开到最右车道。再开，续航显示还剩20公里，而路程还有8公里的时候，我把速度降到了时速60。这时候，续航仍然非线性下降……当我的剩余续航还有16公里的时候，屏幕不再显示剩余续航，这时我看到路边提示牌显示还有5公里到服务区。这时候，我觉得空气都凝固了……心理想的就是，万一剩个一两公里趴窝，车上还仨人，我怎么推啊我……不过，后来还好，在我将时速降到40，慢慢嘎悠到服务区的时候，居然没给我断电，真给力！虚惊一场，这个时候已经凌晨了，是河南段充电最便宜的时候……

续航变了三道杠

车端显示剩余电量4%

电流倒是真大！这是我见过服务区最大的

再说说，最为意想不到：充满电后，准备找住处，此时已经是凌晨。下了高速，到了遂平县，查了一圈，手机上能够显示的酒店和旅馆居然全都客满！最后，几近绝望的时候，找到了一家还有两间房。问了前台才知道，他家没有上网营销，所以还有空房。而之所以客满，是因为都是返乡过年的本地人。而且，每年都这样！（百思不得其解，返乡过年的人，为什么不回自己家住？）

歇息一宿之后，次日清晨，拔营起寨，一路无话，经过湖北，到了湖南，在长沙服务区充电完毕之后，在当天23点到达目的地。

去程共计花电费353.55元，ETC通行费663.65元，总里程1700公里。

然后，就到家啦！

去途中总结了一些经验：

1、河北充电最贵，河南阶梯电价，湖北电费0.87元/度，有的服务区收服务费0.8元/度，有的服务区不收。湖南全境0.87+0.8元/度。

2、充电电流在80%以下能够达到119-120A，80%-90%电流40A左右，90%以上只有17A。

3、续航310-330公里的时候，也只能按照260公里来规划充电区间。

基于以上的经验，可以得出的如下结论：时速按照110公里/小时，加上充电时间，基本上是3.5小时-4小时行进260公里-270公里。然而，一天的时间是有限的（24小时），也就是说，开电车，你每天能够推进的里程是固定的。那么我在回程就重新规划了路书，并且秉着随机应变的原则走出了如下路书：出发——平江——赤壁——孝感——确山——驻马店——新乡——安阳——藁城北——窦店——目的地。