面对着已经“冒泡”无数次的新一代唐，径话实在想不出更多介绍它外形的句子，这篇文章，就不写官方宣传语，直接来一些径话自己的总结。

会场旁的栈道是径话平日最爱散步的地方，如果不是时间太紧一定会像去年“秦唐100上市春茧发布会”那样来次航拍。

进入会场

硕大的“王朝”概念车车模及设计草图

本次活动“型·岂止所见 全新一代唐Dragon Face设计理念发布会”于昨晚在深圳海上世界文化艺术中心，径话小编急忙从广州刚过去后现在已经又在去广州的路上了。

会场外没有过多亮点，停在楼下的宋MAX是现款7座版不是6座版，不然这里会挤爆。从网友的评论来看，相当一部分迪粉认为此次发布会毫无意义，从头到尾对价格只字不提，白白浪费一个小时收看直播。

径话认为，此次的“设计理念发布会”非常重要，就犹如工信部“证件照”出炉后官图也立即放出一样，虽然离新一代唐正式上市还有一个多月的时间，但目前各种工程车街拍偶遇谍照在网络已经满天飞，缺logo的遮龙须的尾灯没安装好的什么版本都有，再加上偷拍的有限角度和转发无数次后发绿的渣像素，来一次给专业媒体用专业设备拍摄，正经宣传新一代唐是必须的事。等到上市再开发布会，估计已经有一半的车主被网上各种缺胳膊少腿的谍照给吓跑了。

曾为范冰冰设计“龙袍”的高级定制设计大师劳伦斯·许（中国人）与比亚迪汽车跨行业交流分享，共同演绎龙袍、龙鸣、龙韵之美，中国传统文化与西方简约设计融会贯通，比绝大多数品牌（尤其是手机）发布会开场一段不知所云的跳舞和唱歌更令人回味无穷。

新一代唐亮相，杜总、唐总、艾格等上台介绍Dragon Face设计理念。

UI界面进行了全新设计，横竖屏可自适应。

发布会结束，众媒体又一齐冲上前拍摄，径话的实拍也全是人人人人人，其实稍微等上20分钟也就清净了。但，一个是懒得再拍，一个是享受抢拍的乐趣，就当做是防伪独家水印吧。

简单谈一下新一代唐的外观，官方套话什么家族式外观大嘴犀利原创度高、LED大灯炯炯有神颇具设计感、俯冲式腰线设计层次感强径话是说不出口了，换句话当你天天对着新一代唐的各种乱七八糟谍照时已经要看吐了。外观方面，径话主观的谈一下它与“王朝”概念车的比较。

官图出来后不少迪粉都称新一代唐量产车完全不如“王朝”概念车，径话也是这种感觉，但实车出来后，发现新一代唐的设计完全不差于“王朝”概念车。网传图那怪异的大灯曲线及不协调的大嘴仅仅是拍摄角度问题，看完实车后会彻底改变这种想法，只能说新一代唐的造型相当惊艳。当然，“王朝”概念车的车灯内部构造、轮毂和不现实的后视镜，当然是比不上的。

燃油版的大嘴更趋近于王朝概念车，径话之前也认为燃油版颜值高于混动版，发布会看完实车后更期待燃油版的亮相，混动版的颜值相当有竞争力，哪种大嘴造型更受欢迎，值得期待。

另一个是颜色，新一代唐的红色比现款元的红色稍暗，比网传工程测试车的红色又亮不少，总之展车的红色与车身造型非常搭配。

尾部躲在背面拍不清楚，来张人走后车旋转到另一面的图。尾部与概念车基本没有太大区别，这里就不介绍了。

争议较大的是后面这排“build your dreams”，有建议保时捷卡宴上面那行方形字体的，有建议保时捷卡宴下面那行也就是众泰正在用的那种花体的。王朝概念车在品牌盛典和车展也出现了两种样式，可见官方对此也有争论。径话觉得啥都不要最好。

老唐已经上市3年多，从评论来看仍有不少人以为“唐”在这里指的是姓氏。

尾标为“4.5s”，展车为旗舰车型，搭载2.0T+双电机插电式混合动力系统，后电机最大功率为180kW，峰值扭矩380Nm，百公里加速仅需4.5秒。新一代唐搭配铝合金悬臂，底部电池组模块异常平整，从焊接处来看径话认为或许仍为试装车，但不得不说比起近期热捧的外壳“高大上”部分品牌展车更加360°无死角。

22英寸轮毂+Brembo多活塞卡钳刹车、打孔刹车碟，当然，依然是旗舰型。从配置表来看，其余三款型号均为20英寸轮毂。

全LED大灯下方的两道横向镀铬可谓点睛之笔，展车与路试工程车前脸一个明显区别就在于此。若仅有旗舰车型才有此装饰，我想去汽配城装上两个镀铬也不难，不是假装成高配，是这“龙爪”太有型，不可不要。

除ACC等配置上的区别，旗舰型展车与工程路试车在前脸另一个外形上的不同在于“大嘴”中间的四条镂空式横向镀铬装饰更加宽大，且外边框也用镀铬装饰，更加精神有力。有不少老唐车主故意遮住唐大嘴的外镀铬，而这次，估计会争着再次去汽配城装回来。

要看内饰不如看网络的工程车谍照，这次发布会门锁着的进不去。

嘉宾证，还没关注的迪粉赶紧给径话一个关注吧~

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