前两天，美国的特斯拉官吹媒体 TSLARATI，发表了一位特斯拉忠实迷妹 Jen 的长篇提车报告。

在这篇报告中，原本就是 Model S 车主的 Jen 写了特斯拉的 7 点不足，更用热情而又理性的文字，不吹不黑的态度，告诉大家，她为什么那么爱这辆 Model 3 。

这可能是 Model 3 在北美大批量交付以来，最好的一篇提车报告了！本文由微信号"公路新势力"翻译，经授权转载，作者毓肥。

超级迷妹 Jen twitter 账号 @ElectricJen

请注意：里面有很多只有车主才会注意到的细节，希望对大家的选车购车有所帮助。

特斯拉配送团队棒极了

距离我预定足足两年之后，我终于在今年的 2 月 12 日拿到了我的 MODEL 3 。

因为我的用车需求是短程通勤，所以我并不需要它的长续航版本，但是在长续航版本惊人的 310 英里（ 496 公里）的里程，以及这个里程带来的惊人经济性面前，我还是定了长续航版… 

我预定 MODEL 3 的时候，特斯拉告诉我，他们在交货时会有 4 个星期的交货期。老实说，一开始我是不信的。因为直到交货期的第二个星期，我都查不到我的 MODEL 3 的 VIN 码。不过在交货期的倒数第二天，我终于收到了提车通知。 

特斯拉的配送团队真真是极好的，为我服务的个人销售顾问、配送专员、产品专员，服务态度都好的没的说。

不过我并不奇怪，因为自从 4 年前，我因为购买 MODEL S 而接触特斯拉的工作人员，一直到现在，每一个我接触过的特斯拉工作人员的工作态度都是顶级的。

Model 3 比 Model S 更敏捷

铺垫完毕，我们还是说回 MODEL 3 本身吧~

作为一辆汽车，最重要的当然还是驾乘体验。而 MODEL 3 在我第一脚电门踩下去的时候，就完全满足了我对驾驶的一切要求。

老实说，哪怕我是特斯拉的忠实迷妹，我还是不喜欢 MODEL S 略显笨重的身形。而 MODEL 3，则完全符合我心里最好的买得到的车的形象。 

MODEL 3 因为比 MODEL S 明显小出一个身位，而且更轻，开起来感觉非常敏捷。而我的 MODEL S，大概只有一只鹿窜到我的车前面，把我吓个半死地狂打方向盘的时候，才能算得上敏捷吧。 

MODEL 3 的方向盘，跟它的豪华哥哥车上的比起来一样粗壮，但是明显小了一圈，对我这种女司机来说灰常友好，而且还有种赛车的味道。至于转向灵敏度方面，我刚刚把车开出四儿子店，就将转向调到了运动模式，这酸爽，简直能吊打一条村的藤原拓海！ 

雪日阳光下，Model 3 的玻璃天窗有五彩的光

此外，由于 MODEL 3 的车重更小，它的刹车表现也比 MODEL S 好多了。不过我居住的地方实在是太冷了，冬天刹车还是要小心为上。 

老母亲上手几分钟就会用

说完车外，内饰怎么样捏？ 

我非常喜欢我的 MODEL S 的仪表盘，因为我可以一眼就看到当前能耗以及行驶数据，只要一低头就能在驾驶员仪表盘上面看到导航。这些都是我已经习惯了，可是 MODEL 3 不具备的功能，因为它只有一个中控屏。 

不过上面的功能设置还是非常友好的。哪怕我是一个 MODEL S 的老车主，也就花了不到几天，就已经适应了 MODEL 3 的单中控屏。开车的时候不时看看屏幕左边的行车信息，已经成了我的第二本能。 

我的老母亲的座驾是一辆老古董，2004 款的雪佛兰 Trailblazer （跟汉兰达同级别）。而她只用了几分钟，就已经适应了 MODEL 3 的液晶屏幕。

她从没开过有液晶大屏的汽车，而几乎不用特意去学习，她就能上手一辆电动的 MODEL 3 。由此可见，MODEL 3 的中控设计有多么的人性化。 

内饰的用料配色我也非常喜欢。我的 MODEL S 中控用料是鞣革，和黑色的内饰配色有点不搭。而 MODEL 3 采用的浅灰色配色和鞣革就非常和谐了。而因为我的 MODEL S 内衬还没有出现破裂、褪色等情况，我相信 MODEL 3 的内饰耐久度也是很高的。

有一个 MODEL 3 内饰的的黑科技不得不提，就是它的可变风道空调。通过触控屏的操作，你就可以把 MODEL 3 的出风风道一分为二，真特么神了！姐赌五毛，其他车企肯定会跟风的！ 

我在一周内发现的七个瑕疵

可以说，MODEL 3 给了我非常好的，在这个价位没有过的使用感受。可是在使用过程中，我还是发现了不少小瑕疵，好吧，是很多… 

• 转向灯信号杆非常炫，它自己就可以回正，而不像别的车那样需要你再拨一下，人性化……个屁啊！

“ 别的车子信号杆回正的时候会「啪嗒」一下，然后你就能心领神会，继续开你的车。而 MODEL 3 的信号杆不会「啪嗒」，你在转弯的时候就必须时刻盯着屏幕，不然就有可能被狂摁喇叭，并且被喷「会不会打灯啊？女司机啊？！」。然而我真的是个女司机，所以我必须集中注意力，为姐妹们正名。” 

• 车内气候控制需要点两下才能开关，有点麻烦。

“ 如果点一下风扇图标就能开关就好了，而不是像现在那样弄一个弹出式菜单，需要用户进行更繁琐的操作。” 

• MODEL S 跟 X 的中控上详细显示的能量数据，在 MODEL 3 上面变成了一条，而且还缺失了不少信息。

“这个其实是很不应该的，因为这就是软件上的差别，基本不需要成本就能搞定。而且提示信息周围的黑色色块也太TM大了，直接遮住了下面的信息，我希望特斯拉能赶紧修复。” 

• 特斯拉称为「Cards」的界面里面，你可以通过左右滑动来查看不同的信息。当前旅程的距离（可以自定义的旅程A/B/自从上次充电后的最近里程）是我非常喜欢放到主页来显示的，特别是自从上次充电后的最近里程。可是每次开车都得自己调节一次真的炒鸡麻烦，让车辆记忆我上次选择显示的数据就好了。 

• Autopilot 方面也有一些可以改进的地方。

“开启 Autopilot 之后，你可以通过方向盘旁边的拨杆，对正在工作中的 Autopilot 进行加减速，可是 MODEL 3 不能调节开启 Autopilot 的时候的跟车距离，而 MODEL S 跟 X 是可以的。又想蒙我，这明明就是软件能搞定的事情，赶紧给老娘升级！” 

• 导航里面的交通状况并没有实时更新。

“当我准备上班的时候，导航显示的是畅通的黄色，可是收音机里传来的交通播报告诉我，事情并没有那么简单。于是我关了导航再开，好嘛，澳门首家线上堵城开业啦！如果导航自己不能更新交通信息，那还叫什么智能…” 

• 跟车子连接了的手机，放手里揣着/包里放着/裤兜里装着的话，有时无法解锁车子。

“然后我就必须把装着卡片式钥匙的钱包拿出来刷 B 柱解锁，然后再把钱包放在杯架后面，这样才能解锁车子。假如给我停车卡的是郭敬明，我必须下车走近点才能拿到卡的话，那很有可能车子就会重新上锁，来不及打开。而停车杆就有可能砸到我的未来汽车上面，GG~” 

最后这个，是最大的问题！

我有时候甚至不知道车子有没有上锁！

有一次，当我老公带着他同样跟车子配对过的手机上了副驾之后，我还在车外等着后视镜自动打开——这是判断它有没有解锁的视觉标志。我的确需要把钥匙放到杯架后面才能把车开动，可是这样到底算不算解锁了呢？ 

还有一次是我老公把东西落车上了，他回去拿，关门回来的时候在 APP 上发现车子没有自动上锁，然后必须重新在 APP 上锁一次。MODEL 3 没有类似  MODEL S 那样的自动门把手，所以必须时刻看着你的 APP 。我这焦虑啊，跪求定心丸！ 

以上就是我提 MODEL 3 一周之后的感受啦，总体来说还是四个字，瑕不掩瑜！ 

最后说两句。以前我们家的 MODELS 是我的最爱，而今天我开着 MODEL S ，而我老公开着 MODEL 3 ，我突然就开始想念 MODEL 3 小巧的方向盘了。

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