科技发展到今天，生活中各种科技装备与我们的日常生活紧密相连，比如智能手机，如今已是人手不离的工具，当然汽车里的科技配置也是如此，

这就好比你刚认识一姑娘，相貌平平身材普通，放在家里你平时也不会特别关注她，但是慢慢的你发现，这个妹子每次在你出门前都会帮你整理好行李，回家后好饭好菜好酒好肉给你伺候着，时间久了，你就离不开了…

轨迹倒车极大的方便了人们倒车难的问题。 有车一族喜欢外出兜风，开车不难，难在倒车那一关。新手往往因为倒车而苦恼，缺乏方向感，特别是一些女性车主，对倒车"望而生畏"。即使有多年驾龄的老司机，也会因为夜晚或雨天看不清楚倒车位置而烦恼。现在问世的汽车轨迹倒车系统，解决了人们的倒车难题。它不仅能够清晰地看到车尾的情况，更能实时动态调控倒车方向，指引出一条精准到达的"倒路"，让倒车跟开车一样轻松和惬意。

智能轨迹倒车是在DVD的倒车功能倒车影像上标注两根倒车诱导导向线，方向盘转动，倒车曲线就随着转动，准确的描出倒车的轨迹。

大众轨迹系列摄像头，适用大众原厂导航RCD510RVC，RNS315，RNS510、MIB全系列主机型号，适配上海大众、一汽大众、进口大众车型。专车专用，所有车型都可以安装，彻底告别大众原厂没有标配摄像头的烦恼。读取车辆ESP数据输出到原厂主机实现倒车影像功能，使用后视摄像头能弥补原车OPS雷达的不足。图像实时传输无延迟、随时了解车辆运行轨迹，倒车入库停车能根据轨迹线位置简单判断车辆前轮是否回正!

笔者深深痴迷的非“并线辅助/盲区监测系统”这个配置莫属，这是我在买车的时候完全嗤之以鼻的一个配置，但是用车到现在，我真真切切的觉得以后再换车，再也不能没有它。

经常在路上开车的朋友可能都有这种经历，明明后视镜里没有看到旁边有车，但是打转向变道时候后方却传来一阵急促的鸣笛声，这时才发现旁边车道是有车的，要是你反应慢了或者后车避让不及时，很容易出现剐蹭事故。

这是怎么回事儿呢？ “旁边明明没有人啊，可怜的离子是从哪跑出来的？”

道理特简单，就是个视野问题，无论你是新上路的初级司机还是纵横马路多年的老司机，视野盲区这个东西你都无法避免，如下图所示：

驾驶员在开车时，能否通过左右后视镜和内后视镜获得的后方视野如上图所示，当后车处于3/4位置时，驾驶员通过三个后视镜是可以获得视野的，但是当后车处于1/2两个位置上的时候，只通过后视镜，驾驶员是看不到这个位置有车存在的，1/2这两个位置，我们就称为驾驶时的视野盲区。 

这个道理我在驾校时候就知道了，那么在没有并线辅助之前，我都是通过变道前扭头看B柱方向来实现人肉盲区监测的。

这张图是小客车的盲区，可以看到，盲区中有两辆车，而这两辆车在正常的驾驶中，驾驶员通过后视镜是无法观看到的，只能通过转头来观看。如果在晚上还好点，盲区中的车辆开着车灯，能够看到光亮，如果是在白天并且阳光很晃眼的时候，盲区中的车辆更是难以发现。所以在并线的时候切莫紧急并线，观察到位并且提前打起转向灯来提醒后方车辆。如果后方车辆不让你并线，会加速，这个时候驶出盲区，就能够观察。或者是盲区车按喇叭及晃动大灯，也是可以观察到的。

这么干有两个缺点：

1. 回头的时间虽然不到1s，但是这1s内你的视线是完全离开了前方道路的。

2. 脖子容易酸，如果你头天晚上落枕了，那么对不起，人肉盲区监测实现不了了。

   

那么并线辅助／盲区监测系统是如何实现自动监控的呢：

说起来也很简单，就是在汽车尾部加装两个雷达传感器（或者摄像头），当有车辆出现在视野盲区的时候，后视镜上（或者后视镜内侧）的提示灯便会亮起，有些车型还伴随着警报音，用来提醒车主。

以2017年汽车行业的主动安全配置水平来说，这并线辅助完全不值得单独拿出来写一个回答，目前市面上主流的B级轿车，高配车型基本都带有并线辅助，部分比较高级的A级车也是有的，C/D级就不用说了，2017年的新车连个并线辅助都没有你好意思出来卖？

拿2017款蒙迪欧举例，车买回来以后我也没有特别关注过这个功能，甚至有时候还觉得那个滴滴声有些烦人，但是慢慢的在使用中，我逐渐发现了这个并线辅助／盲区监测系统的优点： 

视野不好的时候，像大雨/夜晚/雾霾（广东不下雪）这种时候，通过后视镜无法准确地观察到后车状况时候，只有安置在车辆后部两侧的雷达传感器在默默的提醒并通过外后视镜上的LED闪烁随时引起你注意。

当本车主动超车或其他车辆超车进入本车盲区时，系统会立刻警示，直到车辆驶离本车盲区。当后方超越车辆在2秒内通过盲点检测区域，系统不会有警示信息。

大货车，开得慢、体积大，很占道，而且质量大、杀伤力也大。识趣的小车们都是能则超，能躲则躲。

然而最近有一个小车在高速上别了大货2小时

视频截图，渣画质敬请原谅

教授只想说，这是作死的行为，为什么是作死？看看这些大货车司机怎么说就知道了。

张师傅：我那台10个轮的货车，满载情况下加速0-80km/h要2-3公里，而80km/h减速，最少要500米。所以，有时候不是大货车不想刹车，而是根本刹不住。

况且，大货车是不会轻易打方向盘避让的，因为那样很可能会侧翻，发生更严重的问题。

关师傅：

大货都不爱刹车，因为提速慢且耗油，一次从0到正常行驶车速的加速过程要花掉几块钱油费。那些总喜欢别到大货车前面示威的小车，大货车司机可能不会马上条件反射地，跺下刹车到时候遭殃的只会是小车。

刘师傅：在大货车面前，小车就像是玩具一样，只要轻轻一碰，小车基本就完蛋了。我们最怕遇到一些突然加塞的小车，尤其是进入闸道堵车的时候，小车总以为大车好欺负，其实恰好相反。

王师傅：大车虽然坐得高望得远，但视野真心不好，盲点特别多。很多时候都看不到四周的行人、摩托等开的时候要很小心，尤其是人多的路段。

另外，大货车一般都习惯靠右行驶。

所以货车司机普遍看左后视镜比右边多，那些从右侧超大货车的，其实风险挺高，更别说走应急车道超车的。大货车在转弯时。会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧前后轮之间差量，就是图中红色区域。

如果停留在这个区域里。大货车基本是见人杀人，见佛杀佛 为什么。他们不会停吗？别扯了，为什么要停？因为他们在车里根本就看不见那有任何东西！

黄师傅：说一个也是开货车的朋友的经历，他有一次因刹不住撞坏了一台小车，小车上的驾驶员当场死亡，交警判他和小车各负一半责任，他驾照没被吊销，只是进行了赔偿，而且本来保险很全，完全赔得起，货车只要不是违章，撞到人是不会怕的。

所以以后在路上看到大货车，我们应该：

1.正常行驶时保持合适的距离

2.要超车的话必须尽快

3.不要在它右侧超车

4.不要在它前面急刹，尤其是下坡的时候

5.不要加塞，变道时应注意后方大货车的情况

6.不要长时间跟着满载的大货车

7.大货车转弯时注意内轮差，还要注意大货车尾部的甩动

8.车辆和行人均需了解大货车的盲点

大货车真不是好惹的，不是因为他们有多横！真的是因为他们什么都看不见啊，你跟在大货车后面，人家大货车谁知道后面还有车？人家后面都有大箱子，根本没有车内后视镜，还管你在不在后面？你跟在侧面，还美美的说大货车给我遮阳，不错，殊不知人家根本就看不见你！一个并线就完了！珍爱生命，远离大货，这句话一点错都没有！

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