还记得10前畅销的中国自主品牌车型吗？奇瑞QQ、夏利，还有比亚迪F3、奇瑞A5、海马福美来、中华骏捷等。那是燃油汽车称霸时代。

2017年畅销的中国自主车型是哪些？长城H6、传祺GS4、荣威RX5、帝豪轿车等。10年前哪些曾经辉煌的中国自主车型大多进入博物馆，即使存活下来也是英雄暮年。

在2017全球新能源汽车销量10大车型排行榜上，却有3款中国车型，他们是：榜首，北汽EC系列，78079辆；第六名，知豆D2，42342辆；第九名，比亚迪宋，30920辆。

下一个10年，中国畅销的自主车型会是哪些？世界畅销的新能源汽车又是哪些？

以史为鉴可以知兴替。让我们把时钟拨回10年前。

2007年，中国汽车销售879万辆，同比增长21.8%，比2016年的25.3%同比增幅有所下降。2008年下半年的那场全球金融危机使得中国汽车销量在2008年仅增长6.7%，创出新低。

2008年那年，上汽提出到2010年形成200万辆产销规模，其中自主品牌60万辆，这60万辆含有4-5万辆新能源汽车，实现混合动力轿车产品商品化，其旗下自主品牌和合资企业混合动力乘用车形成万辆产能，实现产业化，同时结合奥运会和世博会两大契机，积极推进燃料电池汽车关键技术研发和市场培育进行，积极探索替代燃料汽车的商品化途径，促进二甲醚公交客车的技术成熟和示范运行。

2008年那年，一汽提出到2010年汽车销量达到200万辆，其中自主品牌占50%，当年没有提到新能源汽车具体目标。查阅一汽当年十大科技任务中看到第六大任务是提升混合动力研发水平，加快混合动力产业化进程，做行业节能环保的领跑者。

2008年那年，长安提出到2010年产销200万辆，自主轿车要达到60万辆。当年也没有提及新能源汽车的目标。但2006年7月就出任长安汽车总裁的徐留平当时认为，从长安科技发展的总体战略来看，新能源汽车技术无疑是企业未来的重要发展方向之一。该公司把发展混合动力作为企业重要的科技创新任务。长安还承担科技部863计划氢燃料发动机项目。当时，长安具有甲醇汽车、乙醇燃料汽车以及电动汽车的技术储备，一旦市场条件成熟或比较充备则适时推出抢占市场先机。

2008年那年，北汽计划到2010年产销200万辆。当年也没有提及新能源汽车目标，但提出要着力发展节能环保汽车，混合动力车型要在十一五达到批量生产。那一年，广汽提出到2010年产销133万辆，几乎没有提及新能源汽车。

2008年那年，奥巴马在竞选美国总统时提出鼓励可再生能源的发明者，还将为新能源研发事业提供1500亿美元，主要用于加速插电式混合动力汽车的商业化。当时，美、欧、日都把混合动力看作未来趋势。而在中国，当时有27家企业发布超过76种混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车、客车。

历经10年艰辛磨难和曲折发展，中国第三次站在世界汽车新能源产销冠军领奖台上。可以预言，下一个10年，到2027年，4000万辆级的中国汽车市场将孕育更多的中国新能源汽车品牌屹立世界汽车品牌之林。

在中国新能源汽车核心的三电领域，一家名叫宁德时代的电动汽车电池生产商正在让世界同行坐立不安：其在筹建一间13亿美元的电池工厂，其产能不但超美国特斯拉，还令连通用、日产、大众的这样世界电动汽车电池供应商望其项背。

在中国新时代，像宁德时代这样的挑战者和野蛮人并不鲜见。要知道，号称314家的造车新势力每天都在折腾、闹腾、捣鼓，没有什么不可能，只有想不到。

“尽管北风凛冽，春天的脚步已近，寒冰过去便是暖阳，万物复苏在即。目光投向远方，春意盎然可期。”2018立春之日，长期跟踪研究世界汽车工业发展趋势的汽车情报老专家程振彪走出他的家兼研究室，在微信朋友圈发出即兴感言。这未尝不是对中国新能源汽车的美好祝福。

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