作为行业里公认的皮尺大师，众泰每年不出几个大新闻，那简直是对不起观众。

而新年刚过，皮大师再次出来抢头条了！ 

先是交易所送出一波消息：重庆两山产业投资公司转让重庆众泰汽车工业公司21%股权，挂牌价格2.1亿元，不过到现在都没！卖！出！去！ 

而重庆两山产业投资有限公司则是由重庆两山建设投资有限公司成立，再一查，重庆两山建设投资建设有限公司背后的大股东就是璧山财政局（认缴5.85亿元）。 

而当初两山产业投资可是认缴重庆众泰汽车工业公司多达6个亿的资金，现在2.1亿抛售，估计只剩泪了。

其实这也不怪地方，毕竟众泰作为整车厂，投资拉动效应十分明显、吸引力巨大，而且众泰上来就号称生产20万辆！

作为主打新能源的首款车，众泰T300EV长宽高分别为4405/1830/1665mm，轴距为2610mm，搭载三元锂电池组，纯电续航能力达到250公里。然而，到现在都没正式上市。

电动车的梦想是美好的，现实是骨感的，截至2017年11月，重庆众泰营收仅为3.01亿元，同时净亏损高达2.67亿元，负债增加到了44亿元之多，资产负债率86%。 

璧山没挣到钱？没关系，众泰准备开启连锁店模式，这次又瞄上了湖北。第二波消息显示：众泰号称在湖北大冶投资60亿建分店！

这次规划了10万辆的产能，预计将生产新品牌“汉龙”SUV。这次不知道众泰又忽悠了地方多少钱来投资入股。

然而实际的情况让人大跌眼镜，2017年众泰一共才卖了29.29万辆，不到30万辆的成绩却让众泰疯狂开启全国连锁模式，这到底是真的供不应求还是瞄准了地方财政腰包？

据不完全统计，众泰目前建成/在建的生产基地合计产能已经达到了140万辆/年之多，但销售仅仅能满足五分之一，严重的产能过剩。 

所以，全面开启连锁模式的众泰，很有可能是看上了地方招商引资的红利，把这个红利当成了比造成卖车还重要的主营业务。

所以，更请还在与众泰洽谈的地方政府，擦亮你们的眼睛，先去算算，众泰有没有这么多车要造、你们要建的基地又在众泰全国基地排位第几。

再想是否给红利吧！

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