最近特斯拉 Model 3 获得了 Automobile 杂志评选的 2018 年度最佳设计车型奖，Automobile 杂志称其为电动车设计与造型的先锋。 

先欣赏下 Automobile 杂志为 Model 3 拍摄的美图。

作为 2017 年最受关注的车型（没有之一），Model 3 在新年的第一个月里，不仅是获奖，其各种配置和技术的更新也好像一直是大家关注的焦点。

我们来回顾一下。

焦点 1：2018 年份的 Model 3 的能耗效率会更高么？ 

从美国能源局（EPA）更新的数据可以看到，2018 年份的 Model 3 的在城市行驶的能耗为 136 MPGe，高速路况为 123 MPGe，综合路况为 130 MPGe（MPG 为燃油车能耗评级单位，MPGe 为电动车的能耗换算成 MPG 后的“等效油耗值”）。

数据出自美国 EPA 

MPG 为美国常用的燃油车能耗评级单位，意为每加仑燃油所行驶的里程数（1 美制加仑约等于 3.8 升）。 

也就是说 2018 年份的 Model 3 的电能换算成燃油单位后，每加仑燃油可以行驶 130 英里（约 209 公里，综合路况）。  

折合成我们习惯的单位，那就是综合路况下，Model 3 的能耗效率相当于每升燃油可以行驶 55 公里。 

大家可以默默计算比对下自家燃油车或者电动车的能耗效率。 

这比在去年 11 月 EPA 所披露的评测数据高了那么一点。去年 Model 3 在城市路况下的能耗为 131 MPGe，高速路况为 120 MPGe，综合路况为 126 MPGe。 

从 EPA 的数据图里也可以看到电动车自己的能耗计量标准“千瓦时/公里或英里”。2018 年份 Model 3 为 26 kwh/100 ml，即行驶 100 英里（161 公里）消耗 26 千瓦时，折算下来每公里消耗 6.2 千瓦时。 

目前 Model 3 的能耗效率能让你满意么？

焦点 2：Model 3 软件真的快要完善了？据说还有新的语音指令功能即将上线？

不知道现在已经开上 Model 3 的车主们对其软件满意不。我们刚刚转载的首位华人车主的体验报告里就吐槽了对 Model 3 软件的不满。 

约摸特斯拉也觉得关于 Model 3 用户界面的提升还有很多工作要做。 

因为马斯克自己发推特说这是软件部门的目前的重心所在，不过现在已经快完工了，而且语音指令功能也将随后上线。 

过去的几周里，马斯克谈到特斯拉新增的一些更新和功能是来自车主的建议。 

语音指令功能也是几天前一位车主的在推特上问到的。马斯克问答道：“几乎所有的功能都可以通过语音指令实现。软件部门目前的重心在于 Model 3 的核心功能，目前快要完工了，随后我们将会增加更多的功能。”

摘自马斯克推特 

其实特斯拉已经在一些方面已有语音指令的功能，比如电话，导航，媒体，而且在 Model S 和 Model X 上使用的很好，不过这次有媒体提到，特斯拉追求的是“行车安全最大化（maximizing safety while driving）”。 

看来 Model 3 的软件功能的提升还是可以期待一下？

焦点 3：如果你在加州，会花两个小时排队去看展厅里的 Model 3 么？

上周，特斯拉在加州的两家展厅（洛杉矶和湾区的帕罗奥多）摆上 Model 3 的展车后，门庭若市。估计也只有 Model 3 能有这人气，所以我一直觉得特斯拉就是汽车界的苹果。 

瞧，展厅还未开门，已经有几十上百人提前一个半小时守候在展厅门外了。通常都要排队一个半小时到两个小时才能一睹 Model 3 的风采。

洛杉矶展厅外的排队人群 

而且一周以来，人越来越多。

湾区展厅内人头攒动 

来看几张媒体在洛杉矶展厅里拍摄的照片：

如果你在洛杉矶，会特地排队去观摩一下 Model 3 么？好想看看中国的特斯拉展厅里摆上第一辆 Model 3 时会是什么情景。

焦点 4：新换的 Model 3 的内饰材质你喜欢么？ 

也就只有 Model 3，内饰材质换一换也能引起轩然大波。简单的说，就是顶篷的材质从绒面革换成了织物材质，其实颜色是非常相近的。 

下面是去湾区特斯拉展厅参观的顾客拍摄的照片，可以粗略的看到织物纹路：

门边的材质也做了一些看起来高大上的变化，看看下图，是不是有点 Alcantara 材质的感觉？

看来高仿 Alcantara 是低成本提升汽车内饰材质的有效路径。 

PS：Alcantara 是一种似真皮又非真皮的高端合成材料，手感和特性忒像麂皮，常用于制作奢侈品。

所以，你喜欢这个材质变化么？

翻年后的焦点更新完毕。最后补充一句，昨天，Model 3 差不多开始在全美地区交车了。

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