北京时间1月10日，大众品牌设立一个由董事会直管的电动车业务部门，负责快速推进电动车发展，并由极富进取心和前景光明的明星高管出任执行长。

这个新部门叫做E-Mobility，将负责大众品牌所有的电动车业务，在全球范围内的生产和制造。甚至于在整个大众集团层面上都至关重要的模块化纯电动架构——MEB平台，也将被纳入到这个部门的管理。

MEB平台的第一款新车ID CROZZ将在2020年上市。毫无疑问，在此之前，有大量的准备工作要推进。

原大众汽车品牌董事会成员，51岁的吴博锐（Thomas Ulbrich）被任命为这个部门的执行长。未来，他将会成为大众汽车、甚至是大众集团电动车业务的核心驱动力量。

吴博锐此前是大众汽车品牌生产和物流的董事，普遍被认为能够在大众集团有着更加光明的未来。

在爬到大众汽车董事的位置之前，吴博锐曾在中国有过两段任职履历，分别是一汽大众物流负责人和上汽大众负责生产和技术的执行副总。

在被获此任命之前，吴博锐“粉碎”了德国最强大的工会——金属工会（Union IG Metall）的罢工和涨薪要求，大众全身而退。由此，再度受到了狼堡元老会的赞赏。

最终，他得到了这个关乎大众汽车集团未来命运的关键岗位，将于2018年2月1日走马上任。

鉴于此前特斯拉Model 3在“生产地狱”里挣扎了太长的时间，这让大众对MEB平台的生产尤为紧张。因此，吴博锐长期的生产和物流经验，被大众视为干掉特斯拉的利器。

作为全球最大的汽车集团，尽管已为善后支付了超过200亿欧元，“排放门”的阴影依然萦绕着这家传统汽车制造巨头。

为此，这家德国的“国企”制定了雄心勃勃的新能源汽车计划，希望借此重塑品牌。

大众计划到2025年，投入200亿欧元研发纯电动汽车，50个全新的车型将会被设计出来而投放到市场。与此同时，大众集团为生产制造准备了500亿欧元的采购预算。为此，这家公司在2025年的电动车的销量目标为250万辆，预计会占到整体销量的25%。

尽管如此，大众依然需要加快在新能源汽车领域的步伐。

时代变化真是太快了。

在中国，至少有两家它的同行，喊出了在2025年消灭纯内燃机汽车的口号。

大众最强劲的竞争对手、甚至是一向以保守和顽固著称的丰田，也启动了大刀阔斧的变革，这家日本车企宣称，将从一家汽车制造商转型为移动出行服务商。

丰田汽车的现任CEO丰田章男，面对质疑表示，在81年之前，他的祖父也是冒着巨大的质疑，从纺织行业进入了汽车制造行业。今天，他也有信心，带领丰田完成一次全新的转型。丰田把自己未来的竞争对手锁定为谷歌、苹果和Facebook。

对于大众而言，除了丰田，他还将面临着像特斯拉这样的竞争对手，中国的本土制造商也雄心勃勃，试图夺取全球汽车制造业的领导权。

大众，在过去的很长时间内，只能通过丑闻占据头条，现在，他们能够改变局面吗？

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