近日诸多媒体发布了新款帝豪EV450的消息，从各家媒体统一的内容来看，是帝豪公关部在各家媒体上发的通稿。有限的内容与寥寥数张图片，对于广大消费者来说，帝豪EV450颇有犹抱琵琶半遮面的感觉。

今日老翁根据通稿和工信部公告的信息，深度扒一扒新款帝豪EV。

不知各位如何评价这车的颜值？反正老翁是觉得，治感冒还得吃白加黑呢，帝豪整了一出白加白的前格栅，还真有点不适应。要是您觉得这白加白的设计风格接受不了，那也不用太担心，因为工信部公告上的前格栅不这样。

工信部公告的新款帝豪EV图

公告图上前格栅是深色的，白加黑的效果看起来就顺眼多了。未来实际上市车型到底是白色还是黑色，老翁觉得既然工信部公告上是深色的，那至少深色车必须得上市。

从上面两张图可以看出一点：无论是通稿图，还是公告图，车头部分的造型区别不太大，只有前格栅有颜色和造型的差别。在大灯、前杠上没有区别。

通稿图上的车牌位置使用了深色底座，应该是为了适应绿牌所做的修改。

与车头不同，车尾的通稿图和公告图差别很大：

通稿图

公告图

对比两张图，可以看到很多的不同：

1、后保险杠线条不同，通稿图线条更低。

2、尾灯不同，通稿图是LED，公告图是普通卤素灯。

3、后杠底部造型不同，通稿图有扩散器，公告图没有。

另一张通稿图也确认了LED尾灯：

这张图上可以很清楚的看到尾灯是LED灯带式设计。车底的扩散器也能看的比较清楚。比较搞笑的是，后杠底部竟然设计了左右双边的四边形排气口。

吉利官方的通稿图和工信部的公告图在外形方面有很大的不同，这说明帝豪EV450应该会有两种外观。一种是工信部公告上的外观，另一种是通稿上的外观。一般而言，工信部申报图都是低配车的外观，高配车的外观以选配件形式单独显示。而车企的通稿一般都是高配车型。因此老翁认为：

公告图是低配车型，通稿图是高配车型。

通过通稿图和公告图的对比，可以看出高低配有如下几个方面的不同：

1、前格栅

2、LED尾灯

3、后杠带扩散器

4、轮毂

5、360全景影像

高低配的差异，前边几张图已经能够看到前格栅、LED尾灯、和尾部扩散器的不同。下边两张图展示一下高配特有的轮毂和360全景影像。

高配轮毂，更加动感。轮胎尺寸205/50 R17

360全景影像摄像头

由于高配的轮毂更动感并带有尾部扩散器，因此高配车型或将以运动版的形式出现。

运动版的配置中，老翁要聊一下360全景影像。在吉利旗下的诸多车型中，只有博字辈才有这个配置，而这次帝豪EV450运动版能上这个配置，说明吉利对待新能源汽车是有诚意的。

和现款EV300不同的是，通稿图中的EV450更改了充电口位置，公告图由于拍摄角度的原因，无法展示出这部分内容。新款帝豪EV450是在车身左前翼子板和左后侧分别放置充电口。

从帝豪PHEV慢充口在左前翼子板的情况看，帝豪EV450的左前圆形充电口应该是慢充，左后方形充电口应该是快充。

除去以上几项基本可以确定的配置与改变外，还有一处疑似新增配置，行车记录仪功能。

通稿图中可隐约看到记录仪摄像头

如果运动版车型真的有行车记录仪功能，那么老翁推测该车或将使用帝豪百万款的内饰造型。在汽油版的帝豪车型中，只有百万款高配才有行车记录仪。纯电版车型在新增行车记录仪这种高级配置后，没有理由仍使用旧款内饰。

帝豪百万款内饰图

前边深扒过通稿图和公告图信息后，再扒一下工信部公告信息和北京市的备案信息。

虽然吉利把帝豪EV的2018款车型叫做EV450，但该车的工信部续航是400公里，百公里能耗14.58度，电池厂家为宁德时代。电动机峰值功率120KW，比现款95KW有所提升。

工信部备案信息

在北京市的备案信息中显示，帝豪新款车型使用了51.9度的三元电池，续航400公里。

最后总结一下吉利通稿、工信部公告、北京市备案中扒出的准确信息：

1、帝豪EV的2018年款车型名称为帝豪EV450

2、两种外形设计，普通版&运动版

3、工信部续航为400公里

4、电池为51.9度宁德时代三元电池

5、电机功率提升至120KW

6、运动版车型使用了全新轮毂、LED尾灯、白加白前格栅、带扩散器后杠

7、运动版车型带360全景功能

在准确信息之上，还有一些疑似的信息：

1、带行车记录仪功能

2、使用帝豪百万款内饰

最后，关于未来的市场售价方面，由于传闻的补贴调整政策还没确定，是否取消地补也没有最终消息。因此未来帝豪EV450车型的上市价格，暂时难以预估。

返回第一电动网首页 >