最近几天，许多朋友都来电问我新年第一篇文章写什么？想了想，要写的事还真不少，比如奇瑞汽车将观致与凯翼的控股权分别转让给了宝能和五粮液，又比如李书福拿下沃尔沃集团8.2%股权成为其第一大股东、日本四家公司组团加入到丰田、马自达、电装成立的电动车新公司，还有1月8日一汽集团在人民大会堂发布红旗新战略……

但相对于这些大事件，我认为还有一件更大的事情：那就是2018年90后全部登上历史舞台。

元旦前后，“18岁”这个主题词在手机上刷屏不止，当许多中老年人还没弄明白到底是怎么回事时，这一代年轻人告诉他们，2018年我们这一拨已全部成年，正式登上历史大舞台！

这一批人，最小的18岁，最大的28岁，他们将成为中国汽车市场消费的新兴力量，关注他们的消费需求，关注他们的生活方式，应该成为中国汽车行业关注的一个大课题。

这批人究竟有哪些新特点呢？在这里我就自己所知所见，谈一点粗浅的感受：

第一，他们获取信息的方式是手机。他们这一代人已经彻底告别了报纸杂志，也基本上不看电视，与外人沟通的主要渠道就是手机。他们是伴随着手机成长的一代人，手机已成为他们的一个“器官”，所以汽车企业要与这一代消费者发生连接，唯有通过这个渠道。

与此同时，他们基本不接受、也不相信从上到下的教导式信息，而更愿意接受、相信朋友圈分享的信息。如果汽车企业要执意要灌输一篇又一篇连自己也不看的软文，只会适得其反。

这种变化就要求汽车企业彻底改变原有圈内循环的“自嗨式”传播方式和市场营销方式，构建自身的传播新平台，将自己打造成一个真正的“最大自媒体”。

第二，他们的生活方式就是“宅”。怎么方便怎么来，网上购物已成为一种习惯，网上订餐、网上买生活用品、网上订票……,轻轻一按键，各种商品和服务送上门来。

这种改变将给汽车企业带来的变化是上门服务将成为一种必须要提供的服务。你4S店建得再好，里面的服务设施再豪华，服务再体贴，我懒得去，懒得花这个时间，车坏了、车要保养了，你提供的上门管家全部给我全部搞定，还不能太贵！

第三，他们的消费方式是敢花钱。这一代人，绝大多数是独生子女，4—2—1的结构导致他们不仅敢花钱，而且也有一定的能力花钱。现在不仅有富人家的“富二代”，而且还有不少穷人家的“富二代”。

这种变化给汽车市场带来的变化是消费不是自然升级，而是直接升级，中高档的车越来越畅销，越豪华的车越好卖；反观“入门级”的汽车，特别是根据他们收入水平“量身定作”的汽车反而卖不出去。

综上所述，90后登上历史舞台将给汽车产业带来营销方式、销售服务方式和产品研发策略方面的巨大变化。其实还远不止如此，我们现在正在思考，但还无法作出判断的是：如果90后，包括下一代00后，他们如果真的从内心认可汽车是“一个大型移动终端”时，汽车产业将会发生怎样的改变？汽车会不会成为互联网定义下的汽车，而不只是一个现在我们所说的仅在汽车上加一个“互联网”的功能？

如果这一切真的发生，我们一些专家今天的讨论的汽车内燃机能不能废止，新能源汽车最终是插电式混合动力、纯电动，还是燃料电池唱主角，都将成为一个退而居其次的手段问题。谁能让汽车最容易变成“一个大型移动终端”，谁就有可能成为真正的主角！

如果真是这样，汽车公司将不再只是汽车公司，而是一个互联网科技公司。

相应地，百年汽车产业被互联网颠覆也将变成现实。

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