2018年正式开始，根据此前规划新能源汽车补贴将进一步退坡，说不在意价格都是假的。在盘点了2018年将上市的炫酷、拉风、高科技的车型后，转向经济实用型的高性价比电动汽车，虽然稍逊大秀科技的豪车，但更具适合日常代步需求，属于触手可及的亲民车。

从此前工信部曝光的该车申报图来看，新车在车身尺寸上大致与现款车型一致，综合工况续航里程400公里，较帝豪EV300有较大的提升，而在60km/h等速状态下续航里程将超过450公里。

升级后的帝豪EV在外观和内饰上，都将有所改变和突破，但目前，还没有更多信息和照片曝光。不过，从目前信息可知，帝豪EV新款装备了17寸轮毂，尺寸领先于同级，提升了轮胎抓地力让车辆在行驶时更平稳舒适。

据悉，之前曝光的江淮iEV7T或将命名为江淮iEVA50，并推出三个版本，工况续航分别为330km、310km和400km，新车预计将于2018年上半年正式上市。

江淮iEVA50共分为出租版、家用标准版以及家用长距离版三个版本，其中续航里程最短的车型搭载最大功率为116马力的电机，47kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程为310km，未来主要用于租赁市场。而其他车型会配备三元锂电池，其中电池容量为47kWh版本的车型工况续航里程为330km，电池容量为60kWh的车型，电池系统能量密度可达129Wh/kg，工况续航里程可达到400km，该版本车型搭载的电机最大功率为150马力。

东风风神AX5 EV基于现款AX5的打造，外观设计与汽油版车型保持一致。新车保持车身尺寸不变，前脸下方进气口采用了封闭式设计，并用蓝色装饰条进行包裹。头灯组与进气格栅融为一体，运用蓝色饰条将二者相连。新车换装了双色轮圈，尾部的下护板采用密闭式设计。

AX5 EV搭载了一台电动机，其最大功率为90千瓦，峰值扭矩为260牛米，搭配49千瓦时容量的三元锂电池组，NEDC工况最大续航里程大于300千米。在快充模式下，新车可在1小时内将电量由0充至80%；而在慢充模式下，充满电量则需要8小时。

随着燃油车退市消息的传播，新能源汽车取代燃油车位置已经成为板上钉钉的事情，尤其在北京这样限购限行的城市，明年的燃油车指标再次下降。这意味着，中签燃油车指标的概率再次降低，而选择电动车作为代步工具，加入新能源摇号大军已经成为普遍现象。