每到年底，各家车企就会向消费者公布这一年的成绩和对新一年的展望。 

彼时,各行各业的媒体也会盘点一些年度之最，而当我又一次刷到这种文章时，我决定也要做个盘点文章！ 今天要盘点的是新能源领域的那些初创企业，看看他们在2017年都有哪些收获和取得的成绩。

话不多说，大兄弟们就和小编一起来看看他们的“期末成绩”吧！

去年奇点汽车首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相并启动预订。该车定位于大中型SUV市场，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统，可实现400km续航(NEDC标准)。奇点iS6计划将于去年底进行小批量生产，并在今年实现量产，售价区间为人民币20万-30万元。

而目前iS6的的样车正在进行各类测试，几个月后将开始申请工信部的产品目录。除此之外，在推进产品实现量产的过程中，奇点汽车的技术团队还要与代工厂做沟通。不仅如此，奇点的老板们还像勤劳的小蜜蜂一样为自家的新车卖力宣传。

奇点汽车将在购物中心、商业街等地区建立展厅，方便用户进行体验和购买，而它的线下体验店则建在自己的办公楼下（嘉铭中心），同时，这些线下店也将具备一部分产品交付功能，另外，还将采取送车上门的方式，在用户的家门口交付产品。

奇点汽车已于去年实现Level2，自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)、自动泊车(APA)、疲劳预警(DFMS)、并线辅助(LCA)、盲点探测(BSD)等刚需智能驾驶功能，初步实现高速公路等特定路段的自动驾驶，并通过深度学习逐步进化到自主驾驶；在今年实现level3，场景包括高速公路的自动驾驶、国道等非封闭公路的自动驾驶以及有限的城区道路自动驾驶等。同时，奇点iS6还可结合视觉和驾驶行为分析的双重疲劳驾驶监测。

前途汽车

前途汽车已于去年12月开始试生产K50车型，预计今年6月正式批量生产。量产车型的电池将由63kWh升级到80kWh，续航也从原来的300km升级到400km。第二款产品将是年轻时尚的入门级产品，有望在今年的北京国际车展亮相，明年正式推出，这个时间虽然感觉有点长......

目前，该基地工厂的土建部分都已结束，正在进行设备安装调试，总装设备进度比较快，目前重点主要是铝合金焊接、碳纤维成型等相对复杂生产设备的进场和调试。预计去年12月底会开始试生产，届时前途汽车会向国家工信部申请生产准入审查。现阶段已经试制了四五十辆车在测试，到今年6月之前试生产的产品都会用来做大量的测试。

有消息称，前途汽车在工厂打造、供应链布局、产品研发、品牌树立等各项方面已经投入约20亿元。 

前途汽车表示攻克了铝合金车身框架焊接热变形的行业难点，建成了中国第一条全铝合金车身框架批量生产线。前途K50的全铝合金框架结构比传统钢板车身框架减重30%，通过全铝合金车身框架与碳纤维覆盖件相结合的轻量化结构，使前途K50整备质量降低250～300kg。

前途汽车苏州基地不同于传统的汽车冲压、焊装、涂装和总装工艺，而是围绕纯电动车生产工艺特点进行全新规划。一期投资逾20亿元，总占地面积23万平方米，前期计划产能为5万辆。该生产基地将实现整车制造数字化、透明化和可视化。用户下单后即可通过互联网和APP，全程了解车的生产制造进展。

爱驰亿维基于“产品+服务”明确了未来完整的产品规划，分两大类：一个是其德国公司研发的电动跑车，将于今年4月正式亮相；另一个则是MAS平台架构下的SUV产品，预计将于2019年投产。目前，爱驰亿维已经完成了概念开发，实验样车将在一个月后产出，并开始做相关匹配、标定、实验，将根据市场和用户需求打造产品。

爱驰亿维位于江西上饶的工厂正在施工阶段，按照副总裁兼亿维制造总经理邱孝川的说法，该工厂今年七月将完工。其江西上饶的工厂拥有年产30万辆的产能，一期投产15万辆，二期投产15万辆，同时也可代工生产。

爱驰亿维将坚持售后和销售分离的理念。虽然爱驰亿维目前没有产品，但是线上销售渠道已经打开，爱驰亿维打造了一个新能源汽车零售平台，专门卖新能源汽车。此外线下门店“亿维智家”也在上海，北京陆续开设。

游侠汽车

游侠汽车的YOUXIA X量产工程车已于去年7月下线测试，量产车型YOUXIA X1会在概念车型上做延伸，继续强化家族设计基因。据介绍YOUXIA X1有着不低于500公里的续航能力、超级充电半小时可行驶270公里、良好的加速性能和高速体验、自动驾驶技术的提升与五星级的安全表现，会使其在成熟的新能源市场中最大化满足用户的期待。

游侠汽车初期的体验中心和运营网络城市会分布在国内主要的一二线城市，预计2018年内YOUXIA X1将会正式发布，进行驾驶体验和预售，实现2019年3万台，2020年6万台，2021年达到9万台的销量目标。 

目前，投资115亿、年产能20万台的游侠湖州超级工厂已准备开始建设。

FMC

去年9月7日，FMC正式发布了定位豪华的全新电动汽车品牌——BYTON拜腾。新车是一款入门价格30万元的D级纯电动SUV，在用户界面、车身结构等方面有独特创新设计。根据规划，在2018年1月举行的美国CES展会上, 其可驾驶概念车将会亮相并提供试驾；其第一款量产车将会在2019年四季度上市发布。

FMC对于后续第二款、第三款产品也有规划，第三款产品将是7座MPV。

去年9月8日，FMC南京工厂正式动工，一期工程将于2019年完工。该项目被列为江苏省重大项目，获得了江苏省政府的高度重视和支持。工厂总投资额110.7亿元，规划年产能30万台，一期规划年产能10万台。

FMC此前获得一家新能源产业投资基金领投的2亿美元A轮融资。去年四季度FMC启动了B轮融资，预计今年上半年完成。

零跑汽车

去年3月，零跑科技正式推出其汽车品牌“零跑汽车”。首款量产车型定位于电动轿跑，将亮相于2018北京国际车展。目前零跑汽车有两个整车项目，第一个整车项目已经完成软模样车，将于2018年底量产上市。

第二个整车项目是定位于大众化、短途出行的A00级产品，此车型也将搭载零跑汽车自主研发的ADAS驾驶辅助系统，采取轻量化车身，续驶里程可达150公里。目前该车已完成概念造型设计、平台基础定义等内容，将于2019年上半年开始量产上市。

投资25亿元的零跑汽车制造生产基地坐落于金华市新能源汽车小镇，除了冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间传统四大工艺，还配有三电设计研发车间(含电机、电池、电控的生产)等。生产基地的建设已于去年4月份开工，预期2018年中完成并投入使用，此生产基地一期规划年产能5万台整车。

新能源汽车作为我国近几年的新兴产业，越来越受到重视，所以也吸引了大量的初创企业，但是，随着这些项目的不断落地，谁将获得成功，还是需要市场和消费者来决定。在看了他们的“期末成绩”后，有没有和你心中的“分数”有所出入呢？而作为18年的心愿，大兄弟们的期待是会在18年就得到结果，还是会一直期待到19年呢？就让我们拭目以待吧！