为了卖车，书福总也是够拼的！

1月1日，元旦佳节，珠海横琴，一个民间财经组织活动——2018正和岛新年论坛暨新年家宴里，大佬云集。 

在这场本该是一团和气，诸老总发表发表情怀感言、憧憬憧憬美好未来、感概感概“18年前”的场合，应邀上台发表演讲的吉利控股集团董事长李书福却不忘对台下一众大佬安利自家的新车——号称全球首款三座轿车的沃尔沃S90荣誉版。 

据说在现场的董明珠小姐深受感动，她当场就订购了一辆。 

如果不出什么意外的话，事情本该就这么结束了。孰料，事情在第二天又出现反转，令人始料未及。今天，微信官方公众号微信派发表了一篇名为《用了这么久微信，这件事你还是不知道》的文字，大意就是微信否认“偷看用户聊天记录”的传言。 

一时转载无数。 

公众这才知道，起因是因为李书福在昨天推销自家沃尔沃S90具有信息安全优势的同时，不忘diss了一下马化腾，把微信当做负面典型给"利用"了一把。 

书福总这样说：“现在大家都非常的警觉。几乎整个人都全部透明了，没有任何的隐私和信息的安全，我们的电话、微信，我心里在想，马化腾他肯定天天在看我们的微信，他可以随便看。随便看，这些问题非常大。” 

小马哥虽不在现场，但仍无辜躺枪。 

本来，有着8亿用户的微信的信息安全问题就相当引人注目，借着这股东风，书福总和沃尔沃S90迅速引起人们的关注，很多人（包括笔者在内）也是据此知道沃尔沃旗下还有S90荣誉版这样一款很牛×的车。 

我们相信，书福总当时也就是那么随口一说，没有要利用马化腾和微信来推销S90的意思。但既然这话是从一个年产销已上百万辆的车企集团的老总嘴里说出来，微信官方还是不得不“高度重视”。 

所以也就有了前方所述微信官方郑重其事的声明。不过话说回来，老总"赤膊上阵”亲自出马，终归还是：这年头，卖车是越来越难了！ 

虽然2017年12月的汽车产销数据还没有出炉，但业内人士基本预测出去年全年中国汽车产业的整体增速将不超过4%，对比2016年产销分别增长14.5%和13.7%的数据，令人揪心。 

新进品牌越来越多，产能越建越大，消费者越发挑剔，车越发难卖。市场竞争越来越激烈，是近两年来每个汽车行业从业者的心头患。 

营销和市场推广费用逐年增长，所谓的销售管理费用占到车企每年总的营业额的10%左右，高者甚至一度可以达到15%。 

对于年营收动辄上百亿千亿的车企来说，这是一个相当恐怖的数字。 

在这个行业里，一年只拿出几个亿的市场营销费用，基本上是不好意思和同行打招呼的。有些卖得不是那么理想的弱势品牌，每年的营销预算大概是三四亿，这个水平，只是某些一线大厂或豪华品牌三两款新车上市发布会的费用。 

有数据显示，奔驰每出售一辆车所需的销售管理费用近6000欧元，宝马3000欧元，标致雪铁龙的这一数字则是2100欧元。 

同样的广告、差不多的套路、乏味的发布会和试驾、还有那么几个明星代言，白花花的真金白银在眼前打了水漂，激起的水花反而越来越小。 

越来越雷同的营销方式，在新市场新形势下，已经很难达到突破的效果。车企，特别是传统车企的营销套路，亟需改变。 

这方面，他们可以好好和互联网公司学习学习。 

虽然就连习惯了以小博大的互联网公司也正在遭遇获客难度正呈几何数增加的难题，但这个行业依旧会时不时地窜出一两匹黑马，横空出世。 

可能只是一个巧妙的文案，一个微博大V漫不经心的一句话，亦或是攀附住一个热点，某家公司或产品就瞬间引爆，达到成百上千万广告费用所不及的效果。

所谓的营销，并是不花多大的钱就能办多大的事的，有时候借力打力，往往会起到四两拨千斤的效果。 

曾经，“公关第一、广告第二”的理论被认为是21世纪市场营销理论中最为激进的观点，现在已经被证实是正确的。互联网时代，公众获取信息渠道的多样化已经导致用户不再被广告所绑架，用户开始接触到更加多元化的信息和评价。广告早已令人感到厌烦，只有能给用户带来平等参与感的公关策略方能“收买人心”。 

而本土车企恰恰一直在公关策略上一直鲜有作为，其原因主要还是营销理念停留在早期，认为公关只是维护媒体的手段，或者说公关策略只是避免媒体“说坏话”。 

传统车企必须认识到的是，车企的营销，或者说公关不仅仅只是面向媒体，更要面向能够发声的每一个用户。这里就不得不提一个正面教材——特斯拉。 

特斯拉是一家从来不在媒体上打广告的车企，其根源于特斯拉的全新的营销推广理念。马斯克认为在自媒体时代，每一个用户都是一个可以独立发声、可以对周围数十个人产生最直接和强烈影响的自媒体，所以车企与其花巨资在媒体上打广告，不如打造好产品，让接触到产品的每一个用户也就是每一个自媒体，自觉自愿地替车企和产品发声做广告。 

当然，还有就是公司创始人“为自己代言”，将自身打造成当红的IP，再带动周边的明星、企业家、投资人朋友成为“替自己代言”的IP，从而在节省费用的同时达到营销效果的最大化。 

从硅谷的大佬，乔布斯、库克、贝佐斯、扎克伯格、马斯克，到国内的陈欧、董小姐、雷军、马云等，全部都是这方面的行家里手，都十分善于将打造个人IP最大化和推动企业利益最大化达到最大程度的结合。 

说到书福总，其本就是一个这方面的好代表。从浙江台州白手起家，靠坚定信念一手打造吉利集团，一家自主品牌民营企业的正面代表，在社会基层树立起草根逆袭、人生赢家的形象，这与吉利品牌和其目标群体正相吻合。 

这次diss马化腾，不管是有意为之还是无心之举，李书福和沃尔沃，乃至整个吉利都狠刷了一遍存在感，书福总也和马化腾和微信相关联的“科技感”、“先锋形象”搭上层关系。 

所以，恭喜书福总，为传统车企在营销套路的思路转变方面，开了个好的先例。

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