作为豪华品牌的代表，宝马燃油车战绩硕硕，如今新能源当道，老骥伏枥，尚能饭否？

很明显，宝马也意识到了电动化的威胁和机遇，于是在前几年已经开始着手转型，并于近期首次尝到了电动化的甜头：全球电动车累计交付破十万辆大关！

取得了这样的成绩，宝马肯定是乐开了花，于是乎点亮了位于慕尼黑的总部大楼，要知道，以前这个大楼可是“四缸发动机”造型，而现在却被投影成了“电池”造型。

当然，宝马并不满足这样的成绩，于是乎制定了一个可以用“激进”二字来形容的战略计划：2018年电动车交付量以两位数的百分比增长，2019年年底销量翻一番达到50万辆！

我们可以先看看，宝马的电动车计划有哪些？

1、已有车型

纯电动方面，宝马现在已经推出了i3，是一款5门4座的入门级小车，但官方指导价高达42.28-45.58万，纯电续航271公里。

插电式混动方面，宝马已经发布了i3增程版、1系插混、2系插混（Active Tourer）、5系插混、X5插混、i8插混六款车。

其中，2系插混Active Tourer（国内未上市）全球销量最好，该车搭配了1.5升三缸涡轮增压发动机与后轴电动机，最大功率140kW，峰值扭矩为200N·m，百公里加速不到8秒，综合油耗低于2.5升。

而i3增程式销量也不错，该车搭配了0.7升自然吸气发动机，续航246公里，但官方售价高达52.28万元。

很显然，宝马此前的车型布局高度偏向插混。

2、计划车型

纯电动方面，宝马将发布i3S、宝马X3纯电动、MINI纯电动，大力补强纯电动军团。

i3S是i3的运动版，电机输出功率达到137kW，相比i3增加11kW。峰值扭矩269N·m，也提升了20牛米。

宝马X3纯电动的具体动力参数和续航里程并没有公布，但是依照现有产品推算，新车纯电续航里程将高于350公里，能满足日常出行所需。

插电军团方面，i8 Roadster将打头炮，这款轿跑此前已在洛杉矶车展亮相，全身多处采用碳纤维材料，1.5T三缸汽油机和电动机可提供综合275kW 的最大功率，百公里加速4.6s。

此外还有更加霸气的X7，这将是一款7座SUV，取代X5成为宝马的全新旗舰，新车基于CLAR平台打造，也将推出插混版本。

3、前景展望

很明显，电动车是未来这一趋势已经不可阻挡，宝马在首尝甜头后加速发展是正确的思路。从目前的车型计划来看，宝马未来将加大纯电动车型的占比，进一步实现均衡发展，抢占不同市场。

但宝马毕竟是豪华品牌，面临的市场与普通品牌是完全不一样的，真正能打开局面的并不是小巧的i3，也不是极高端的X7、i8，而是5系、X3这类中坚车型，具有一定溢价空间和价格承受能力，又能提升整车性能，才能真正赢得消费者的订单。

才能真正实现计划、赢得未来。

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