努力的人有很多，但真正能坚持走到最后的人少之又少。当我徜徉在网络的海洋中不可自拔的时候，耳边传来了小伙伴们的每日一八卦。 

“唉，你看新闻了吗？阿里投了小鹏汽车。”

“这有啥稀奇，马爸爸要是哪天给我投资了那才稀奇呢！”

“别逗了！你知道这个小鹏汽车啥来头吗？”

“啥来头？”

“小鹏汽车的老大是UC创始人，UC之前不是被马爸爸收购了嘛！”

“啊~还有这层关系？”

“可不嘛！唉！我跟你说......”

我一边刷着手机一边偷听他们八卦，对这个小鹏汽车我还是有点印象的，是最近小有名气的一家互联网电动汽车品牌，他们的广州肇庆生产基地在前几天举行了奠基仪式，其A轮融资的领投方神州优车集团则在12日举行了战略发布会，且最近阿里也正式完成了对他们的投资事宜。

而小鹏汽车与海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式也成功举办了，正式发布了小鹏汽车1.0版量产车，该车定位于紧凑型SUV，首批下线15台，不会大规模对公众销售，而未来的2.0版将会大范围的升级。

1.0版车型的前脸虽然看着更加的规整，但并没有采用传统的进气格栅设计，全LED光源前大灯的犀利造型也让整辆车有一种攻击性，而充电接口设计在前脸logo的后面，轻压即可跳出，这是小编自己想的，一般的纯电动车都是这么设计。 

在内饰方面则配备了15.6英寸的超大多媒体中控以及12.3英寸的全液晶仪表，支持实时路况地图导航、360°全景影像、车顶及车内高清摄像、语音交互等功能，同时，还配备了低速跟随、自动泊车及远程召唤等智能系统。

尺寸方面，1.0版的长宽高分别为4470/1818/1600mm，轴距为2610mm。动力方面则是搭载了一台最大功率140kw的电动机，而官方目前暂未公布新车续航里程等信息。 

暂且不说这辆车的整体造型很合我的心意，光它那个超大的中控大屏就晃了我的眼，你想想，比特斯拉15英寸还大的中控大屏，开出去绝对亮瞎死党们的24K纯金狗眼！

且据我了解，小鹏汽车是由UC创始人何小鹏、原广汽新能源控制科科长夏珩、广汽智能汽车与无人驾驶项目负责人何涛、广汽丰田电动车项目经理杨春雷等人于2014年创办的，而同年阿里巴巴在上市前以现金+股票的形式收购了UC 100%的股权，当时的价值相当于43.5亿美元，一举创下了当时中国互联网史上的最大并购案，何小鹏的身份也转为了阿里巴巴大文娱集团移动事业群总裁。 

退居二线的何小鹏就开始琢磨了，我不能就这样过上老干部的生活啊，我还有理想，还有抱负，我还能拼，所以他就开始寻找新的发展方向，最终他把目光锁定在了智能电动汽车领域，并和夏珩、何涛、杨春雷等人一起创办了小鹏汽车，由于何小鹏是最大的股东，因此也就用何小鹏的名字命名了小鹏汽车，并在今年8月29日宣布从阿里离职，以全职身份加入小鹏汽车任董事长一职。开挂一样的人生，就是要让别人来嫉妒的，可不是吗？ 

而进入小鹏汽车后的何小鹏主要负责找融资、建团队、搞营销和做产品经理，融资则是其首要任务，也就是说，小鹏主要担任着销售经理的职位。整天奔波于关于汽车行业整个体系的人脉关系间，累不累，只有自己知道。

要知道，他还曾扬言要在2017年完成50亿元融资，在2018和2019年，要累计完成200亿元融资。要是他今年的50亿的融资目标当真，之前两轮已经完成了将近30亿元，那阿里这次应该给是小鹏汽车注入了大约20亿元。不过听说最近刚开过发布会的威马被百度融资了，至于数目，外界说法不一，小编也不做评价了，因为威马说“我们很低调。。。。”。

再回过头来说小鹏的事情——所以说，这次阿里融资小鹏汽车可谓是亲上加亲，亲的不能再亲了。不过目前加上百度投的威马，腾讯挺的蔚来，阿里选的小鹏，BAT三者就全部完成了对新造车领域的投资布局，成为三足鼎立之局势。在不久以后，各方的较量，也由互联网转战车市，但不变的，任是挣扎其中的消费者。所以说历史总是那么惊人的相似。

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