京东物流，发展十余年，终于有一场峰会集中的展示其最新理念、平台发展、技术应用了!

2017年12月11日上午，由京东物流牵头举行的2017全球新一代物流峰会在北京举办。在峰会上京东物流CEO王振辉首次提出“短链·智慧·共生”的新一代物流体系，引发了极大的关注。在京东物流的判断中，物流将进入新一代物流时代未来物流发展将基于短链供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务;将通过技术创新，实现全面智慧化物流体系;将为所有合作伙伴、全行业、整个社会全面创造价值，构建共生物流生态。

笔者之前在智慧物流研究课题中，把物流的未来发展定义为“第四方物流”，虽然概念和京东物流提出的“新一代物流”有不同，但“平台构建各方参与，效率提升优化产业”的核心理念却殊途同归了。所以参加当天的活动，相比其他人，有更多的感触。

峰会过后，我在朋友圈发了这样的内容。今天上午参加京东物流牵头举办的2017全球新一代物流峰会，有几点感受：①物流开放、合作、共赢大势所趋，京东物流不是独奏曲，而是行业的交响乐。②物流不是单一的产业，它联动或者带动了交通、制造、信息化等的升级。③中国经济的持续增长，最关键在于物流行业的智慧化，平均物流效率每提升5个百分点，gdp就能增加1个百分点。④智慧物流驱动无界零售，同时无界零售又倒逼智慧物流持续升级。

虽然我们对中国物流产业的未来充满乐观的预期，但其实最近一段时间来物流行业的发展并不是一片利好，一方面中国每增加1块钱GDP所付出的物流开支依然在1毛钱以上;一方面，物流行业还面临着粗放发展和“二选一”式的不正当竞争;另一方面，物流产业面对互联网新势力的渗透，还没有完全的敞开胸怀。京东物流举行这场峰会，也释放出物流行业未来发展的新信号：物流产业构建壁垒自我封闭的时代已经过去，在去中心化的产业互联网时代，通过智慧科技和体系的应用，多方参与共建的新一代智慧物流体系将到来!

基础赋能 盟国思维合力构建生态

众所周知，京东近乎10年来为物流投入了巨大的资金和人力，甚至一度因为新一代物流的建设，放缓了盈利的节奏，换来了今天行业最大的电商物流体系。截止现在，京东建设了覆盖全国所有区县的物流网络，人口覆盖达99%。在全国运营的500多个大型物流中心，以及拥有30多万的终端服务点，这些设施30公里半径内覆盖了中国55%的人口。物流体系的员工超过12万人，90%以上的订单24小时内交付。

即便如此，京东毅然做出了开放物流、赋能产业的决定，让更多的产业合作伙伴共享京东物流发展带来的红利。京东物流CEO王振辉在提到“短链、智慧、共生”的理念时，也再一次强调了京东物流要和各方构建盟国，不做自己独大的帝国。京东物流将为商家提供线上线下、全渠道、一体化的供应链服务。王振辉还用数据来佐证其观点：使用京东物流仓配一体化服务、订单渗透率超过50%时，商家销量增速为97%，远远高于POP平台46%的平均增速，配送时效普遍提升了2倍以上。

在笔者看来，也只有打破边界，各方联手才能真正意义上构建新一代物流新体系，任何人都无法在开放的市场通吃全局。所以我们注意到，这一次新一代物流大会上，京东更多的是一个“搭台者”的角色，让包括DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯等在内的各方或者伙伴登台、参会，多方携手共同挖掘无界零售时代的新一代物流发展新可能。

无多有偶，就在京东物流的振辉总抛出“盟国思维”理论之际，京东重要的“盟友”腾讯公司日前也发表了类似的观点。12月6日，在广州举办的财富全球论坛上，马化腾与《财富》杂志执行主编亚当·拉辛斯基进行了一场对话。马化腾表示，腾讯在互联网时代要做去中心化的赋能者，并不试图去掌握别人命脉。可见，也正是因为京东和腾讯二者在价值观层面高度的吻合，才有了二者近年来一系列战略的合作。

智慧物流驱动 无界零售的 “场”和“景”

得益于多年商业的积累和新一代物流的建设，京东这几年提出来无界零售的新概念，并且很快的由概念进行落地，京东的无人超市和便利店已经试运行，并且继无人仓、无人机、配送机器人等的常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。

所谓无界零售就是从消费者、场景、供应链到营销，变得极为分散、多变，跨越时间、空间的任何限制，打破生产商、品牌商、平台商的界限，数据充分融合流动，推动行业效率全面提升。现在的京东，全面的推动无界零售的战略，同时推动各种融合产生化学反应，为消费者创造全新的购物体验，并为行业带来积极的变革力量。在这其中智慧物流或者新一代物流就是最为重要的驱动力，新一代物流的落地，伴随着场景革命理念的应用，在“场(平台)”和“景(应用)”的结合下，让无界零售全面的拥抱、改变每一个商业的新场景。

在笔者看来，京东的无界零售理念和势能将由京东“蔓延”到全行业，从更长远的产业发展来看，将会助推各行各业的企业和机构打破边界、提升效率、快速拥抱用户，并且实现新的商业和社会效益壁垒突破。

王振辉提到过和达能的合作来阐述这一理念，在京东物流的帮助下，达能的产品既可以送到门店，又可以直接送到消费者手里，解决了之前差异化物流配送的难题。在王振辉看来， 企业的风险很多时候来自库存风险，京东通过1200万平米的仓储和高技术手段，帮助合作伙伴提高周转和运营效率。就这样通过京东的物流基础赋能，也让达能这样的老牌企业跨越式发展，提前享受到无界零售带来的效率升级。

新一代物流新价值：优化经济结构 新旧动能转化

不久前，中国物流与采购联合会公布了3季度的物流运行情况，数据显示社会物流总额平稳增长,物流需求结构进一步优化。前三季度，全国社会物流总额为184.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。从需求结构看，消费对物流需求增长的拉动作用上升，网络购物与电子商务日趋繁荣;工业物流需求占比趋缓，其中大宗商品等高耗能产业物流需求持续回落，战略性新兴产业、高技术产业等新兴行业继续保持较高增长，新动能继续成为推动经济平稳增长的重要动力。

这其实就在说明物流不是单独的行业，直接关联带动了包括制造、教育、工业、医疗、汽车、建筑的几十个产业。换句话说，新一代物流的建设，将极大的提升或者倒逼各行各业的升级，帮助各个行业实现转型，转换新旧动能，优化生产结构。比如京东在陕西投资千亿构建物流总部和无人机基地，这个过程中就带动了整改陕西的科技研发和制造升级，并且也给关联产业带来了新的就业机会;在比如京东在各大新建的自动化物流和仓储中心，也给我们传感器、机器人等领域的合作伙伴提出新的要求，倒逼他们制造成更科学、智能、高效的机器人;还有京东的无人快递车等无人系列产品，未来有望倒逼我们政策的改变和开放，让更多的创新服务和应用加速落地。

另外新一代物流的发展也将依托绿色低碳理念，进行改革!京东物流的CEO王振辉反复的强调“一个企业成本很重要，但社会责任更重要”，所以这一次京东物流投资10亿，携手DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、绿色消费与绿色供应链联盟、雀巢、达能、达达等全球物流巨头、商业巨头及绿色环保公益机构，共同启动 “青流计划——全球供应链绿色环保”行动。可以说新一代物流体系的构建，加上京东“青流计划”等战略的实施，我们的经济结构也将朝着绿色、低耗的态势放在。正如绿色消费与绿色供应链联盟执行秘书长周卫东所言，京东物流启动“青流计划”，成立绿色物流基金，是有社会责任担当的体现，双绿联盟也将与京东物流携手，助力推动供应链与消费端的绿色结合，为未来带来可喜的绿色反应。

如此，我们可以乐观的预计，未来将会有数十万家不同领域的机构、企业甚至个体，围绕京东物流这种新生态体搭建的网络和体系，进行技术、效率、机制的升级，同时也因为绿色物流理念的深入人心，蓝天白云和绿色青山也将再次回归我们的生活。

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