发展不是一蹴而就的，就像人不是一生下来就会走路一样。——尼古拉斯•呦吼

今天周一，我迟到了，最气的不是这个，而是我看到的一条微博。

当我一大早风风火火赶到办公室的时候，小伙伴们一边对我露出宽容的微笑一边从嘴里吐露出“不用跑了，反正你都迟到了”这样“恶毒”的话，所以我当然不负众望的......迟到了（手动再见......表示再也不想见到你们）。

打完卡后的我气喘吁吁的挪到了座位上，打开手机登录微博准备开始一天紧张的工作（别问我为什么不是打开电脑，因为老板还没来，你懂得），这时，一条微博就这么突然的跳了出来。

是的，我国公共充电桩累计建成19.5万个，私人充电桩有18.8万个，然而！我的家乡，有“东方底特律”之称的地方竟然连一个充电桩都没有！ 

这不禁让我想到上周看到的一个外媒报道，说宝马与保时捷、梅赛德斯-奔驰、福特开展合作，在欧洲打造Ionity电动车超快速充电站网络（450kW），平均充电仅需15分钟。日前宝马集团、戴姆勒公司、福特公司与大众集团旗下的奥迪和保时捷宣布成立合资公司IONITY，并计划到2020年，在欧洲大陆建造约400个大功率电动汽车充电站。

且目前这个联盟已经利用联合充电系统（CombinedChargingSystem，CCS）开展了诸多技术研发工作，在电压为900V、电流幅度为500A的环境条件下，成功使充电速率达到450kW，平均耗时仅15分钟。其首批站点将于今年晚些时候在德国、挪威和奥地利向公众开放，每两个站点间隔约为75英里（120公里），到2018年，该充电网络将扩展到100多个，每个站点能够同时为多辆汽车充电，到2020年，该充电网络将扩充至800个以上。 

你看看人家！都开始研究快充了，我们“底特律”竟然连充电桩都没有，你说气不气嘛！

为了怕错怪咱家“国产底特律”，我还专门上网查了一下，后来发现，只有充电站，没有充电桩，且只有在公交车充电站和指定充电站才能充电，并且那寥寥无几的充电站，首先是给公交车充电的，其次，私家车进去充电还不知道收不收费，所以到现在我才知道，不是我没有看见过充电桩，而是咱家“国产底特律”压根就没有充电桩！

所以那19.5万个公共充电桩，18.8万个私人充电桩里没有一个是安装在我的家乡的，也就是说，全国有近40万个充电桩，这近40万个充电桩都巧妙地避开了我的家乡。

当我沉浸在悲伤地氛围中不能自拔的时候，我突然想到一点，我在“国产底特律”好像就没见到过新能源车，想到这，我更加悲伤地不能自已了。 

当全世界都在说要禁燃油车大力发展新能源汽车的时候，我的家乡竟然连新能源车的影子都没看到，马路上跑的还是那些“吃油吐烟”的“小怪兽”。 

看到这你是不是觉得新能源车的普及很重要，好巧，我也这么觉得。我在前面声情并茂的说（bi）了（bi）那么多，其实中心思想就是：我国的新能源普及还有待加强。 

当国外开始研究快充且已经开始要实施的时候，我们的新能源汽车都还没有普及到位，当然这中间可能有文化地域等等一系列的差异，但对于我们这种来自小城市的人来说，新能源的普及基本就在北上广深这种大城市，而相对偏远的地区甚至连新能源车是什么都不知道。 

就像今年高考，全国1卷的高考作文题是“选择在华留学生关注的中国关键词，包括一带一路、大熊猫、中华美食、长城、共享单车、京剧等，呈现你所认识的中国，帮助外国青年读懂中国”，这些关键词对于北上广这样的大城市的考生来说是很平常的东西，但对于四、五线，甚至三、四线城市的考生来说甚至连共享单车长什么样都不知道，你让他怎么写？人生中最重要的一场考试，因为简单的四个字，就比别人少了一份能为自己人生第一步奋力一搏的机会。 

当然我这么说可能有点牵强，但我还是希望当所有与未来发展、社会发展有关的事情，也能多考虑一下三、四线城市，或者四、五线城市，而不是给人一种“大城市优先”的错觉，让我们能更加均匀的发展，让四线城市的学生也能骑上共享单车，五线城市的人们都能开上新能源汽车。

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