中国对新能源汽车可谓是激进式的发展，不仅提出燃油车禁售时间，层出不穷的造车企业也是其他国家所少见的。然而就在大家唯快不破，争相推出概念车、快速推入新产品时，江铃新能源有条不紊，在通过发改委的新建新能源乘用车资质后，获得了工信部的产品准入，成为国内第三家完全获得生产资质的企业。

江铃新能源的按部就班，不仅收获了政府的认可，在市场的占有率上同样取得了卓著的成绩。在即将到来的2018年，江铃新能源重整旗鼓，蓄势待发，将推出包括两款SUV在内的7款新车，从而实现至2020年，占国内电动车市场份额10%以上，销量破10万辆的目标。

根据江铃新能源官方数据统计，2015年江铃新能源汽车销量为5272辆；2016年销量15640辆；今年前10月累计销量21352辆，合计销量已达42264辆，占10万销量目标的42%。也就是说，距离完成“到2020年销量达10万辆的目标”还剩5.8万辆。

今年前10月，江铃新能源不仅销量增长88%，在新能源车企排名中也上升至第五位。其中，江铃E100今年累计销量达到12507辆，江铃E200今年累计销量达到7249辆，分别位列车型排名第8位和第12位。

由此可见，微型电动车是江铃新能源的主力产品。因此，为能顺利实现10万辆销量目标，江铃新能源将全面布局A00级、A0级、A级车型。目前江铃新能源已经上市销售的电动乘用车有E100、E200、E160、E200S四款产品。明年江铃新能源汽车产品将达到7款车型。

开发A级新能源平台，首款A0级SUV问世

根据乘联会数据显示，10月纯电动乘用车销量为5.24万辆，其中A00级电动车销售3.43万辆，环比增长16%，同比增长210%。因此对于新能源企业而言，发展微型电动车是实现市场占有率的突破口。

因此，在发布最新产品规划时，江铃新能源不仅将重点集中在微型电动车，还将打造A级新能源平台，该平台将适用于轿车、SUV车型，续航里程提升至350-400Km。

具体车型规划方面，明年江铃新能源汽车产品将达到7款车型。其中E100与E200保持不变；同时推出E200和E200S的升级产品E200P和E200N两款车型；除此之外，还有将在明年第二季度上市一款大型电动SUV——E500，第三季度上市一款智能纯电SUV——E400，以及一款A00级电动车E300。

在新平台研发和产品落地的同时，后方的技术研发和科研能力，是保证企业能否保住市场的根本。因此，江铃新能源建立高规格的生产基地和研究院，除已经建立的三电系统实验中心做技术支撑外，还规划投资120亿建设集新能源汽车研发、制造、销售及智能出行为一体的高规格生产基地及研究院，该项目建成后，也是江铃集团最大投资项目。

在新能源汽车的三电技术方面，江铃新能源也做出了全新规划：首先动力电池方面，全系产品采用三元锂电池，具有更高的能量密度，更轻的重量，循环充电寿命达到1500次以上，超越行业平均水平的1000次；在驱动电机方面，新一代产品均搭载永磁同步电机，平均能量转化效率高达90%以上；另外，目前已完成第三代整车控制系统的研发及自主电控系统样品开发。

为实现2020年销售10万辆的目标，江铃新能源不仅布局了多款新能源产品，在技术上提升，同时江铃新能源还规划了庞大的渠道网络，提供售前支持以及售后服务保障。

目前，江铃旗下品牌经销商多达600多家，遍布全国25个省市自治区。未来，将争取覆盖全国80%县城城区，超过10万个区县市场。同时，江铃新能源提供456个售后服务站点，遍布全国197个市县地区。此外，江铃新能源还设立了24小时服务热线，可以为客户提供道路救援及售后服务。

经过了三年时间的发展和调整，江铃新能源不仅通过自身实力收获政府的认可，同时，也对新能源汽车行业的发展有着更为深刻的认识。在今后的产品布局中，江铃新能源并非聚焦车型数量上，而是潜心打造平台，为长足发展做准备。现在，江铃新能源这颗璀璨之星已经缓缓升起，未来对行业发展的影响，让我们拭目以待。