《2017年第11批 新能源汽车推广应用推荐车型目录》，也就是国补车型目录，拟下发包括79户企业的165个车型，其中纯电动产品共152个型号、插电式混合动力产品共7个型号、燃料电池产品共6个型号。乘用车产品共28个型号、商用车(载货卡车/客车)产品共83个型号、专用车产品共54个型号。

对28个公告型号分析，主要新品如下：  

1.蔚来ES8：续驶里程（km，工况法）：355公里。电池系统能量密度（Wh/kg）：134.68。按照2017年国补政策，可以拿到4.84万的国家补贴。         看样，李斌董事长可以开心的迎接12月16日于北京五棵松体育馆举行的ES全球上市发布会了。  

2.小鹏IDENTY X：续驶里程（km，工况法）：304公里。电池系统能量密度（Wh/kg）：144.74。按照2017年国补政策，可以拿到4.84万的国家补贴。  

3.国金GM3：续驶里程（km，工况法）：380公里。电池系统能量密度（Wh/kg）：131.5。按照2017年国补政策，可以拿到4.84万的国家补贴。  

4.夏利BingGo EV：续驶里程（km，工况法）：191.5公里。电池系统能量密度（Wh/kg）：120.1。按照2017年国补政策，可以拿到3.96万的国家补贴。

5.华晨之怡：续驶里程（km，工况法）：155公里。电池系统能量密度（Wh/kg）：131.92。按照2017年国补政策，可以拿到3.96万的国家补贴。

6.东风俊风EJ30：续驶里程（km，工况法）：171公里。电池系统能量密度（Wh/kg）：122.25。按照2017年国补政策，可以拿到3.96万的国家补贴。 

可见一汽夏利、华晨之怡、东风俊风这样的传统车企新能源车型新品牌工况续航远低于蔚来、小鹏、国金等造车新晋势力，以此竞争力，达成借助新能源汽车转型的战略，恐怕有很大困难。

同时知豆D2工况续航已经升级260km，江淮iEV7T(和悦EV)工况续航400km，值得一提的是，腾势产品工况续航本批已经升级至451km，超越比亚迪e6，成为国产新能源乘用车里工况续航最高的产品，但其电池系统能量密度（Wh/kg）仅为105.72，远低于行业平均水平，高续航及低能量密度意味着其电池容量将非常大，而仅能拿到4.4万的补贴，也将削弱此款产品的竞争力。 

电池系统能量密度方面，力帆620EV（141.9）、力帆330EV（147.4）、小鹏IDENTY X（144.74）均已超过140。而知豆D2（151.5）、力帆620EV （152.9）已经超越了150的门槛，创下了行业第一、第二的数据，让我们看到了新能源汽车的希望。相信随着电池系统能量密度的提升，新能源汽车的续航里程将大幅提高，解决了里程焦虑，新能源汽车将迎来春天。   

附本批新能源乘用车明细：

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