2017年11月9日，第七届中国汽车设计（国际） 峰会上，威马汽车设计总监孙震首次曝光了威马汽车第一款量产车的外观官方局部图片。

威马的首款量产产品外型围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，风阻系数值将低于0.3。“风阻系数与能耗成正比，与续航里程成反比。风阻系数每降低0.01，可将纯电动车续航里程提升15-20公里。因此不同于传统燃油车，电动汽车外观造型对空气动力学有着更高的苛求。”孙震在现场如是说。

前脸部分，威马汽车采用了封闭式格栅设计。因为电动车不需要进气格栅，封闭式前脸天然提供了更好的空气动力学条件。

威马通过前脸重心的上移，取代了传统燃油车格栅上下相连的形态，让用户拥有“更自然”的视觉过渡。

除了“电气化”，“智能化”也是威马汽车与传统汽车的重要区别。

威马汽车在前头灯、后尾灯、隐藏式门把手中，同样融入了互动的设计理念。因为电动车本身可以长时间维持“Always On”的待唤醒状态，所以当车主靠近车辆时，车辆可以“聪明“地感知和识别车主身份，在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

车窗交互功能可以在用户上车前，自动同步手机信息，提示电量、行程等行程信息。值得一提的是，这种车外交互体验方式正愈发受到开发者的欢迎，包括宝马、日产等公司都在探索相关技术。

“电动车用户对车辆状态的关注度会明显高于传统车用户。就像现在智能手机的日历提醒功能一样，也许在不远的将来，当用户习惯这一功能后，上车前得不到提醒，也会感到焦虑和不便。”孙震说道。

上个月月底，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就曾透露，威马的首款量产车将搭载车窗智能交互方案，这是威马为满足成长在数字化环境下的年轻一代，而带来的创新车外交互体验之一。从公布的官方图片中可以看到，这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户，拥有自己独一无二的”身份”。”身份”让汽车”聪明”地为用户提供个性化服务，威马产品将可以在硬件、软件、服务等各方面更创新地与用户一对一交互。

威马定义智能汽车是一台更“聪明”的汽车，并且是一台持续“变聪明”的汽车，它可以通过深度学习不断更好地理解用户的指令及需求。“威马量产车将100%联网，我们希望给用户提供无论何人、何时、何地的一致化智能出行体验。比如最简单的一点，威马的用户无论在哪里使用威马的产品，它的车外交互信息、灯光、音乐、座椅位置等都会根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务，这些交互体验作为一个整体，很好地融合在用户的各种使用场景下，形成全感官一体化的汽车交互体验。而这一切的基础就是围绕‘AI+硬件+软件+服务’，打造与传统汽车完全不同的更聪明的汽车。其中，我们在音乐、导航、语音、远程控制及充电等方面尤其下了功夫，旨在打造极致的用户体验。明年，这款‘聪明’的产品就将与用户见面，大家敬请期待”，沈晖如此表示。

沈晖强调，目前威马做的是20万元面向大众的产品，因此技术的“可量产化”是非常重要的标准。基于对AI技术成熟度的预判，威马将智能化路径分成了以上四个阶段，并有序实施分步走的智能化战略。其中，第一、第二阶段在明年的量产车上即可实现，第三、第四阶段则是中远期的目标。这也符合当下“AI+”的硬件智能化发展趋势。

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