日前有国内媒体报道，东风悦达起亚计划在2018年推出4款新车，其中包括2款传统燃料SUV车型和2款新能源车型。其中一款全新的紧凑型SUV预计在2018年4月正式上市。起亚似乎在找寻一个可以证明自己实力尚存的机会，在日新月异的中国市场里夺回自己的地位。而听过太多关于他的传闻，对于目前的起亚而言，布局产品和市场，哪个才是收回人心的保障呢？ 

东风悦达起亚2018年产品计划   

以上表格中是东风悦达起亚预计发力的四款车型，从表格中科院清晰的看到，产品线从传统车型延伸到了新能源车，插混和纯电动一起发力，刚好赶上中国“2018年的新能源市场元年”这股东风，先占下市场份额，就着国内新能源市场大热之际,或许会有转机。

关于燃油车的资料，在此不做分析，奉上几张图片，仅供欣赏。

据悉，起亚全新小型SUV——Stonic定位于入门级紧凑型SUV，并预计于2018年4月上市；除了在外观上会延续家庭脸谱设计之外，更加时尚动感，符合年轻都市人群需求。东风悦达起亚高层表示，该车的价格是合资品牌中小型SUV中最低的， 如果以价格战作为基本，也是符合大部分中国城市或城乡人群的用车需求。 

接下来，我们来看一下2018年值得期待的K5插电式混动版：

起亚K5插电式混动版将于明年8月正式投产，该车型将搭载一台2.0L发动机+电动机，在纯电动模式下续航为43公里，油电模式下总续航里程将超900公里，预计将于明年第四季度投放市场。

这款新车在外观内饰方面基本沿用了目前在售K5hybrid车型的设计。前脸保持了家庭式虎啸式的设计，熟悉起亚的朋友都应该知道，这个非常具有识别度的前脸设计。上下进气格栅均采用了封闭式的前进气格栅，并在前脸大灯和上进气格栅处增加了蓝色装饰条，彰显其混动车型身份。左侧车门前有充电口，轻压即可弹出。

据悉，全新K5插电混动版车型还配备了智能启闭功能的风阻自控式前中网，能够自动调节开启角度，关闭后能降低风阻，最低风阻系数仅为0.24。

至于纯电车型方面，很有可能是基于2017年国产的极睿（Niro），早前在引进极睿时，起亚欧洲首席运营官Michael Cole表示，起亚极睿纯电动版车型将于2018年推出，他同时表示该新车将会搭载与现代Ioniq Electric相同的纯电动系统，这也意味着极睿纯电动版将搭载一台88kW/291N·m的电动机，新车在NEDC的工况下的纯电续航里程可达280公里。

但是说实话，目前国内自主品牌的纯电续航水平有突出等速工况下400公里的车型，起亚纯电动280公里工况的优势并不明显，也不会成为卖点。 

国内新能源市场的压力和争取日趋严峻，自主品牌质量的提升，续航的加强，在目前市场上依旧占有优势，合资品牌发力较晚，价格优势不明显，随着国家补贴政策的变动，新能源市场会不会面临又一轮的洗牌，谁也说不明白，只希望DYK的这一布局可以借力打力，完成自己目前瓶颈的突破。

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