前几天，我发了这样一条朋友圈：【易到重生】没有周航的易到，要重生了! 我前天去机场，通过易到发起需求，有四个司机抢单，在和司机聊天的过程中得知易到做了产品升级，并且解决了提现问题，现在司机们因为提佣低、灵活自由、消费者素质高等原因，重新开始拥抱易到。ps：不信，现在大家用易到叫个车，试试。

朋友圈发布后，引发了不少人的共鸣，很多人找到我和我说易到是一张好牌，在中高端人群中拥有非常好的口碑，就看打这张牌的人是谁了。

当然曾经专车行业的标杆----易到，是否重生可不仅仅是我和我周围朋友的个人经历和感受说了算。最近易到和市场的一系列反应，都在释放易到正在回归正轨、再次崛起的信号。进入2017年下半程以来，易到在更换股权结构，升级运营体系之后，不断的推出新的产品和服务，比如易到线下服务综合体“易到之家”，拥抱刚刚下发的汽车新规《汽车销售管理办法》，发力汽车后服务市场。

而今年双11期间，易到启动了双十一狂享节，面向全平台车主和用户，共计投入2.2亿元，司乘两端各投入1.1亿元。用户于11月11日可在易到全部车型中无门槛使用现金券，最高可一次减免88元，最低减免50元。易到后续还会陆续实行接单奖励、佣金补贴等奖励或减佣金措施。

双十一狂享节的启动，意味着易到已经走出之前的低迷和困境，重新开始有能力和资本来进行大规模的促销，在实现消费者和车主共赢的同时，又将提到的平台能力进行一个层次的跃升。不用任何数据机构的证言，我们经常出差用车的人士都感同身受的发现，最近几个月来，越来越多的车主和乘客又开始使用易到，全新归来的易到做对了什么，得以实现复兴?在我看来，原因是多方面的，除了大的市场和政策环境利好之外，还有以下三个方面的因素。

权重资本加持 长期口碑累积

在中国互联网行业，走到最后获得成功的企业，从来都没有一帆风顺的，基本上都要经历无数次的起起伏伏乃至生死抉择。腾讯QQ曾计划百万人民币卖身给新浪未果、网易当年股票跌到1美金以下无人问津、阿里巴巴的马云早期更被认为是骗子....同样，对于易到来说就像大部分优秀的互联网企业一样，发展之路一直起伏不定，先后经历周航、乐视的时代，现在经过几次沉浮以后，韬蕴资本重整旗鼓，明细股权和管理结构，开始恢复元气，走上发展正轨。

今年6月28日，韬蕴资本(备注：韬蕴资本虽然很低调，但盘子很大，是一家专注于PE投资、证券业务、金融服务的大型投资集团，资产管理规模超过200亿元人民币)与乐视方面就收购易到股权达成一致，并于6月30日向易到注入了首批资金，解决车主提现问题。此后，易到举行了股东会议，韬蕴资本实现对易到的控股。从工商资料来看，近日，韬蕴资本已经完成了对易到的股权变更手续。

韬蕴资本之前也多次表示将投入数十亿资金，来重新发展易到。现在来看，通过之前的O2O项目以及APP的升级，加上这次的双11大促，韬蕴资本正在践行自己对市场的承诺。另外很多人可能忽略了易到崛起的核心一个因素：口碑! 易到早在滴滴、神州等之前就已经问世，在2010年前后就树立了行业口碑和标杆，在当时易到就是口碑和品质的代表。后来虽然经历扩张，但在国内出行平台里，易到的口碑和品牌一直远高于行业平均水平。相信，只要易到持续的保持优良的口碑，就像迪士尼的电影一样，只要你们新推服务(电影)，我们用户就毫不犹豫的去用脚投票、去支持。

司机&乘客相互影响双向选择 良币驱除劣币

迄今为止，我通过易到累计出现达到9767公里，在中国主流的城市我都使用过易到，几乎每次乘坐易到出行，我都会和司机聊天，因为在我看来司机对易到的发展可能最有话语权。在回答我“外界对易到的未来传言风风雨雨，您为什么要通过易到拉活呢”这个问题时，司机师傅说的最多的一个答案就是“易到的乘客素质是最高的”。

这个答案看起来和问题不搭调，但被无数的司机提及，这可能正应了中国那句老话“人以群分，物以类聚”，就像人养玉玉养人一样，乘客和司机相互造就了平台的高口碑，如此才能正向循环。很多人其实都知道，在运营层面，易到对平台专车全面实行“双选机制”，乘客和车主两端均可按需选择用车、接单(对双方都是自由的)。截止目前，易到是国内唯一全车型实施 “双选机制”的网约车平台。

司机&乘客相互影响、相互双向选择，这无形中暗含了社交网络的发展趋势。易到的这种机制也将良币驱除劣币，促使司机和乘客都变得越来越好才能适应这个平台，并且拥有自我平台净化属性。随着时间的积累，可以反过来帮助到整个专车行业的秩序建设，同时也助力专车行业由拼价格到拼服务转型，进入新的竞争维度。

加码双11活动 运营、运力回归正轨

“能迅速的下单叫到附近的车”这是评判一个网约车平台是否好用的最基本要求，而我们现在使用易到，哪怕我在北京的五环外，都能随时出来几辆车以供选择。这背后其实就是易到技术、运营、车源等多种能力的支撑，没有这种能力光有产品显然复兴只是一场空谈。

通过这一次大规模的双11活动，我们也感受到易到的运营、运力已经回归正轨。据易到介绍，此次活动将投入1.1亿元用于补贴乘客端打车，面向全平台用户发放50-88元不等的现金券，现金券可在11月11日直接代扣打车费用。按照易到目前的用车定价，用户在绝大多数城市仅凭现金券消费，基本等同于免费享受中短途打车。另外，对于司机端来说，自11月11日起至活动结束，易到车主在活动期间的接单过程中可获随机免佣金福利，免除的佣金自动转入司机账户，接单越多，免佣金额越大。

而且几乎在同时，易到发布公告称，提现周期调整为每周提现。易到车主自2017年11月10日起，可在每周最后一个工作日通过易到车主端提交线上提现申请。这点变化，也很能说明问题，给车主吃了定心丸的同时，也算正式宣告易到全新归来。

易到的复兴的亮点远不止于此，这一年来易到通过人工智能的投入，在产品和技术层面进行了优化升级，搭建了交通大数据智能分析系统;成北京首家获得网约车牌照民营企业后，又先后在20多个城市取得运营牌照，进行合规化经营;O2O的后服务市场发展迅速推进，年内有望进入80个城市。与此同时，易到的新管理团队初步搭建完毕，更富创新力的年轻人开始进入重要岗位，开启全新的产品和战略落地。

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