今天，第一财经曝出一条消息，称“威马汽车在筹划一轮10亿元左右的融资。这轮投资是由百度领投，由百度董事局主席特别助理马东敏推进，腾讯正在争取共同领投。” 

这则还未得到当事双方确认的融资消息之所以在今天的汽车圈里引起了不小的关注，想必一来是因为百度、腾讯都是当红的大IP，二来是因为威马汽车和它的创始人沈晖一直以来的低调姿态。 

对于未来万亿级的出行市场，BAT三家均在其中不断地跑马圈地谋篇布局。其中既有竞争又存在着合作关系。 

譬如，百度在All in Apollo自动驾驶生态，打造汽车界的安卓系统的同时，又同时与腾讯投资了新造车代表的蔚来汽车；腾讯不仅投资了爱驰亿维、蔚来汽车，还入股了特斯拉，还被曝出已经入局自动驾驶领域；阿里通过Ali OS切入车联网，据传也已布局自动驾驶技术，造车方面，联想到何小鹏的阿里系背景，未来阿里极有可能以小鹏汽车为突破口。 

威马汽车中以沈晖、陆斌为代表的创始团队以及当前800余人的核心团队，70%-80%来自传统整车行业，这也就决定了其低调踏实的整体风格。与当前一些同类对手做PPT、讲情怀、玩概念的做法形成了鲜明对比，沈晖的“先做后说，做好了再说”的行事风格反而留给外界一种务实、靠谱的印象。 

实际上，在不少对手还处于产品未成形的阶段，威马的第一款产品已经完成上百万公里的路试；在不少对手还寄希望于利用代工来实现产品投产的时候，威马在温州的自建工厂已经主体封顶，正在进行这设备的安装和调试工作。 

威马的第一款终端售价定位于20万元区间，最大续航里程达600公里的电动SUV产品将于2018年量产下线。在今年11月初，这款产品已经开启提前内部预购，用户可以下666 元订金，通过内部推荐的二维码进行认购。 

对于融资信息，一直以来威马方面都讳莫如深。 

这一次的10亿元融资，威马方面以最终的融资额和投资方还没敲定，基于保密协议为由对外保密。而上一次的融资与这次情形类似，去年8月，沈晖对外宣称获得A轮10亿美元融资，但投资人不便透露。  

一个确切消息是，腾讯前CTO熊明华加盟威马汽车担任副董事长一职。这可以看成是传统汽车思维浓重的威马管理层引入互联网基因的标志。

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