自2017年3月至今，我每天的通勤距离都超过100km。在经历这种生活之前的我看来是不可想象的，后来我在电动车主群里“嘚瑟”距离远的时候，竟然被一个180km通勤的哥们给秒杀了。以下我们简称这位叫通勤哥，后续还有他的精彩故事，不知道有没有人超过他的每天通勤距离，欢迎大家把通勤距离打在评论栏里。

这是我的八万里路

这是通勤哥的十万里

充电桩数据，之前一直含泪飞线大半年，还是有桩好

飞线中的大白秦

奔驰在草原天路上的大白秦和正在发电的大风车相映成趣，非常和谐

首先分析一下续航问题。在不用打开暖气空调时，市区可以很轻松的开出300km的续航（如果冷气空调也不开，达到330km也很轻松），所以在冬季以外的季节里，两天一次充电是合适的，因为接顺风车的缘故经常需要多走一点距离接或者送，每天到家的距离基本在110km上下浮动。但是在需要使用暖气的时候，我的做法的每天一充，现在是十月底，我每天都会开着暖气30度一档去吹前挡，每天跑110km的里程实际上消耗了一半左右的电量。保险起见，我还是每天都会充满。我和通勤哥聊过，他冬天的时候每天回家还有小几十公里的续航，当然，冬季的续航与驾驶方式关系密切，如果稳着点开，不开空调，跑个二百七还是可以的。但是，以人为本，一般都是任性的开，反正算经济账也多花不了几块钱。

重点分析经济账，以我的通勤为例，我是单休。每个月标准出勤26天，周末各种跑和办事也得110km的行驶距离。所以一个月按照3300km，传统燃油车按照每公里0.4元计算，一个月需要1320元。电动车按照自有充电桩每度电0.47元来算，一个月264元电费（冬季*1.5倍）。每个月的动力费用差距在1056元左右，一年就是12672元的差别。通勤哥的数据差距将会更大。

这是我每天早上看到的300，每天信心满满的出发

额外收益，电动车车主目前还是一个非主流的群体，所以我们的群体人数相对较少，政策上目前正是大力鼓励新能源发展的时候。每周燃油车需要休息一天不让跑，假设这一天打顺风车上下班，每天来回100km需要100元左右的顺风费用，一年下来3500元的额外支出，这样差距就被拉大到16000左右了。实际上由于电动车行驶的电耗成本很低，所以如果时间充足，我们在拉顺风的时候也不在乎多走点路，所以往往可以获得更高的顺风车收益。由于距离很远，如果空车行驶总是感觉很不经济，过去的一年里，我的顺风收益在1.5w+。目前的状态下每个月破2000的顺风收益非常轻松，实际上最高到过2500左右。一年的顺风坚持到年底了收益可以攒到30000左右，五年回本了，十年就是三十万，一百年就是三百万。。。。。。（此处略去三万字）

电动车的日常使用除了更高的经济性（前期购车成本较高，但是使用到一定的里程后全寿命周期费用将会更低）还有更好的动力性和舒适性。以我的大白秦为例子，百公里加速是7.9s，实际上有人测出过6.9s的速度（通勤哥的数据）。310牛米的扭矩数据可以和2.0T的发动机参数一较高下了。另外由于电机特性的原因，通电瞬间，扭矩瞬间释放，所以电动车的爆发力非常好。在等红绿灯的时候，基本上燃油车只能看你尾灯，秦的尾灯是长弓型贯穿式尾灯（有人吐槽丑爆了，但是我和我家领导一致认为这个尾灯很好看，美丑这东西向来众口难调）。

这是通勤哥测出来的6.6s百公里加速，相当生猛，欢迎秦车主报出自己的数据，欢迎打脸（反正不是我的，哈哈）

按照既定三年规划，接下来的三年我还会持续这样的百公里通勤上下班之路。三年后秦的公里数可能突破15w公里了吧。每天奔驰在环路上看到了太多次大小事故，安全驾驶，文明驾驶，驱使我们前进的不是发动机或者电机爆发的扭矩，是内心对家的牵挂。祝大家行车千万里，安全每一天。

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