新能源市场如火如荼，随着人们对于新能源汽车的了解和认识，政策的扶持推动，不少自主车企和外资车企都将目光投入了这个新兴市场。虽然很多人对于“禁燃”一说有些嗤之以鼻，但当初同样被认为是空穴来风的“双积分”却已经在9月底雷打不动的公布了出来。可见新能源取代传统车市已经成为了一个既定的事实，只是在于时间长短而已。

长安决心发展新能源，立下“禁燃”军令状

就在10月19日，在传统车市中一直销量称王的自主车企，长安汽车在北京发布了“香格里拉计划”。并表示将在2020年建立三大新能源专用平台，直至2025年将会投入21款全新的纯电动车型和插混车型12款，并且主动停售燃油汽车，对于一个在传统车市中风生水起的自主车企而言，如此毅然的“投笔从戎”全面进军新能源市场，不仅可以看出长安汽车领导者在企业决策上的果断，也表明了长安对于新能源市场的未来有着坚定的信心。

6321战略升级，斥资千亿投资打造“香格里拉战略”

就像比亚迪推出新能源王朝系列的“542战略”一样，长安汽车早在5月就提出了“6321”战略。计划在未来十年投入180亿元，在2025年之前长安旗下的纯电动车型续航将超过600km；实现电动化、智能化、轻量化；并打造2个纯电动车型专用平台；插混车型综合油耗降低至1L/100km。

此次会议长安更是加大了对新能源市场的投入，“香格里拉计划”将在产品研发、共享充电设施、动力电池和新能源专用平台上投资1000亿元；并将召集长安位于全球1.1万名研发人员、400多名专家共同打造“世界领先，中国最强的研发团队”，从中不难看出长安对国内新能源市场的势在必得。

三款新车上市，助阵长安进军新能源市场

在发布会当天，长安也推出了旗下的三款新能源产品，分别是CS15 EV、逸动EV300、逸动PHEV三款车型。

其中长安CS15EV是由燃油版小型SUV CS15为原型设计，采用了封闭式的前进气格栅已经新能源特有的蓝色LOGO表明身份。在动力方面搭载了一台最大功率为55kw的电动机，最大续航可达350km，补贴后售价为12.6万。

而逸动EV300则是基于纯电版逸动的改版，采用蓝色封闭式进气格栅，在外观上和此前的纯电版逸动相差不大。在动力方面搭载了一台最大功率为90kw的电动机，峰值扭矩为280N·m，最大续航为360km，补贴后售价为12.19万。

作为此次上市的插混车型，逸动PHEV主要改变在动力方面，新车搭载了一台最大功率为86kw的1.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩为184N·m，和一台最大功率为80kw的电动机，峰值扭矩为160N·m，纯电续航为60km，补贴后售价为12.49万。

雷厉风行的作风让长安不像乐视的PPT造车，而是实打实的投身于新能源行业，自主车企的转型热潮显然已经悄然刮起，长安汽车能否在新能源市场上凭借着强有力的战略计划抢占国内市场？新能源君相信，凭借长安汽车在传统车市多年的经验，此次进军新能源市场将可能大有可行。

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