法兰克福车展 WEY

傲娇WEY终踏足新能源，插混P8亮相法兰克福车展

第一电动大牛作者新能源观察 2017-09-14 08:30

国内新能源市场从开始的一款知豆打天下到奔驰、宝马等大咖纷纷投身进入新能源领域，如今作为明日新星主打轻奢的自主品牌WEY终于也进入了这个如火如荼的战场。

自VV7上市备受欢迎将WEY品牌一炮打响后，让新能源君不禁暗叹一句，国内自主新能源车企虽然在续航、空间上都做出了不错的提升，但相距合资产品的品质，奢华上却仍有着不小的距离。此次在法兰克福车展上看到WEY这样一款主打年轻奢华的品牌转为新能源推出插混版P8后实在是松了一口气。

P8颜值告别小清晰，誓做肌肉型男

在外观方面，P8一改WEY之前的风格，近似雷克萨斯造型的前脸“大嘴”，密集的金属网格状搭配WEY品牌的车标仿佛一刀割下，尽显霸气。扁平状的前大灯和精致的雾灯看起来锐力十足。作为一款中型SUV，轴距达到了2950mm，整车看起来线条饱满厚重感十足，一改VV7的时尚风格，转为了肌肉型男路线。紧凑型车尾还加装了一个摄像头方便车内观察路况。双边四出排气筒更是让人看起来动力强劲，仿佛充满无穷火力。

奢华和科技感的结合，造就高逼格

内饰方面则是传接着VV7、VV5的奢华设计风格，飞机喷气式空调扇嵌与中控台上，多功能旋钮配合真皮包裹的三幅平底式多功能方向盘几乎可以告别手动触摸中控屏的操作。搭载全液晶仪表盘和流媒体后视镜看起来就科技感十足，尽显奢华。

先进插混技术，百公里加速仅需6.5s

作为一款插混车型，P8和VV7最大的不同在于电力驱动系统的融合。搭载了一台2.0T发动机，最大功率250kw，最大扭矩524N·m，百公里油耗为2.3L，制动方面则采用了国内首创的“2挡减速器”。前轴搭载功率为15kw的BSG电机让车辆停启过程更加平稳，后桥则通过85kw的驱动电机为其四驱动力下提供更强劲的动力，配备6档DCT双离合变速箱传动系统。让WEY P8成为一款实力派硬汉。

美中不足的是WEY P8只提供慢充模式，家用220V充电满需要4小时，据新能源君了解，P8纯电续航为50km，综合续航达到660km，百公里加速为6.5s。

自主品牌在新能源市场的产品布局已经日渐完善，在满足续航、充电、动力等刚需后，我们所缺少的正是质量和颜值问题。对于奢华这一点不得不说是自主品牌与合资品牌最大的区别。物美价廉仿佛已经牢牢套在了国产车的身上，国外车企在迫于双积分的压力下进入新能源市场后，面对海量的合资产品，我们的自主新能源除了价格战，仿佛失去了其他优势。师夷长技以制夷，也许在质量保证的情况下适当的追求轻奢格调会带给自主品牌以外的收获。