2017年9月7日有媒体报道了《四轮低速电动车技术条件》（草案），通读后的体会是，四轮低速电动车是我国乘用车新成员而已。如果将这个标准名称改为：微型低速乘用车，更为易懂一些。理由是这个国标（草案）既没有“大赦天下”，也没有“规范一批”低速车企的意图，唯一要求是低速车企要升级为乘用车企业。这个标准做的工作是，体现在电动乘用车的基础上，进行了降低“最高速度”和缩小“几何尺寸”两方面。

一、乘用车基本概念及类别

乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为：

①基本型乘用车（轿车）；

②多功能车（MPV）；

③运动型多用途车（SUV）

④专用乘用车和交叉型乘用车。

这个国标（草案）将四轮低速电动车归类为基本型乘用车（轿车），什么是基本型乘用车（轿车）？目前大多家庭级别的小轿车。

二、四轮低速电动车基本技术特征

这个国标草案对四轮低速电动车技术特征进行规定：

①车速高于40km，低于70km；

②动力是用的锂电，电池重量小于整车重量30%；

③配ABS（防止刹车时车轮抱死）系统；

④侧面40公里碰撞试验要求；

⑤10秒内加速到30公里。

三、对（草案）重要强制性内容，要认真学习

这个国标（草案）对低速电动车定义、尺寸、速度、质量、安全、电池等都有明确规定。

①定义：具有4个行驶车轮、包括驾驶人座位在内，最多不超过4个座位、使用动力蓄电池作为唯一能量来源。

②外廓尺寸：车辆总长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度不超过1700mm。

③锂电池：动力电池的标准规格为GB/T 31467，即《电动汽车用锂离子电池动力蓄电池包和系统》标准。

④最高车速：按照GB/T 18385规定的试验方法，测量车辆的1KM最高车速，其值应大于等于40km/h，且小于等于70km/h。

⑤整车整备质量：不应超过750kg。

⑥速度警示：车辆在设计时应考虑车辆启动、车速低于20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。

⑦碰撞后安全：车辆以40km/h的速度按照GB/T31498进行正面碰撞试验，结果应满足GB/T31498和GB/T11551的规定；车辆按照GB/T31498进行侧面碰撞试验，结果应满足GB/T31498和GB/T20071的规定。车辆的所有座椅均应装备三点式汽车安全带。

⑧整车标志：在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的、与车辆品牌/型号相适应的商标或厂标。

⑨在车身两侧及后侧易见部位应喷涂如下图所示的识别图形符号，图形的高度为宽度的1/2，且标志高度在150mm-200mm之间，字体应采用黑体，其反光要求应该满足GB/T 18833的要求。

四、《四轮低速电动车技术条件》意图解读

①不是基于规范发展老年代步车，而是在鼓励发展小型（经济性）电动小轿车；

②小型（经济性）电动小轿车必须安全到位，如配ABS、碰撞试验要求；

③鼓励发展采用锂电池，铅酸电池已经不在其列；

④符合《四轮低速电动车技术条件》的车辆可以上牌、上路。

五、发展四轮低速电动车意义和价值

①四轮低速电动车必将成为我国电动乘用车的主流车型；

②目前我国锂电池企业和规模已经过剩，培育四轮低速电动车市场，给锂电池企业一个极大利好；

③四轮低速电动车有利于城市普通家庭买得起，用得起，用得方便，会有效地带动我国电动汽车市场的发展；

④发展四轮低速电动车应与现有充电设施配套，可以有效节约现有资源；

⑤目前比较优秀的低速车企升级为四轮低速电动车生产企业，压力不大。

六、对《四轮低速电动车技术条件》（草案）几点建议

①10秒内加速到30公里。这一规定，可以调到40公里。理由是，因为城区限速是40公里，高速电轿在5秒内几乎能到40公里，所以这个车应该要求8秒如何？

②这个车可以上牌、上路了，同是必须要执照。接下来，要有配套的驾照，一定在目前驾照类别在增加一种，与这个《四轮低速电动车技术条件》（草案）对应。

返回第一电动网首页 >