2017年上半年江淮汽车MPV销售3.07万辆，同比下降4.32%，SUV车型销量6.72万辆，同比下降52.63%，纯电动乘用车销售仅0.94万辆，同比下降3.28%，这显然是汽车销量下滑和新能源汽车补贴退坡导致江淮汽车营业收入和利润同比均出现不同程度的下滑。

尽管江淮已经同大众合资，但是远水解不了近渴，江淮是否能够依托自己在新能源领域的优势资源扭转局势吗？不知道哦，我们先来一起看江淮计划在今年9月底10月初正式上市的iEV7S，看它的产品是不是给力。

先看下造型方面，江淮iEV系列车型不断更迭换新，整体上仍沿袭了iEV6S车型的设计，精致美观是不在话下。让人印象深刻的是，一体式的封闭前脸设计，iEV7S在充电接口盖上贴了最新LOGO，同时将蓝色饰条做了特别处理，既凸出了车身科技风线条美，也强调了新能源汽车的身份。

内饰方面，江淮iEV7S参考了iEV6S的布局，进行了撞色设计，仪表台和中控台周边点缀了红色，营造了年轻人需求的活泼、热情和时潮元素。配置了多功能方向盘，且换了江淮最新的品牌LOGO。仪表盘全液晶显示，营造了浓浓的科技氛围。

由于江淮iEV7S定位于纯电动小型SUV，长宽高分别为4135*1750*1560mm，轴距为2490mm，三围略逊北汽EX260、宋EV300，但仍能够保障乘座空间。

安全配置方面，可以肯定的是标配了“ABS+EBD”，即制动防抱死、制动力分配系统的。

舒适性配置方面，iEV7S将配备有前后电动车窗、真皮/多功能方向盘,全液晶仪表盘、主动空调、空气净化/花粉过滤器、驻车雷达和全景影象等配置。

底盘悬架方面，配置了电动助力转向系统和单速固定齿比变速箱，承载式车身，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，一定程度上保障了小SUV的舒适性。

电动机功率方成，最大功率为85kW，峰值扭矩为270N·m的电动机，0-100km/h加速时间为11秒，具有较强的动力性和加速性能。

动力电池方面，将使用18650的高能量密度三元锂电池，电池容量39kWh，其续航能力达350km，工况续航超280km。快充模式下，电池电量从0充到80%仅1小时，而慢充模式下充满电则只要7小时。

总体而言，这么款小型纯电动SUV值得让人期待，毕竟iEV7S拥有颜值、丰富的科技配置，优秀的动力和续航里程表现，更是因为江淮IEV系列电动车每1~2年就将进行车型更新换代和产品技术升级。它会引领小型纯电动汽车的需求热潮吗，或许已经有了一定潜质，但仍需到市场上遛遛检验下。

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