对于大多数中国普通消费者来说，买车是像娶媳妇一样的喜事，媳妇漂不漂亮？能不能干？是符合中国传统讲究的温良恭俭让，秀外慧中。还是西方特色的高鼻梁、大眼睛，金发飘飘，性格开朗？这些都是每个家庭购车前权衡的要素。缘份是我们对婚姻最唯美悠远的畅想。本文将以杂谈的形式记述比亚迪宋dm(昵称：宋大妈）的试驾、体验，并讲述她两则真实的“先订未娶”和“一见钟情”绯闻故事。

比亚迪542战略第二款产品，宋DM（之后戏称宋大妈），自4月17日上市以来，市场表现上佳，好评如潮。经过本人不懈努力，总算如愿以偿的得到了试驾体验的机会。

1988年秋天北京市一零一中学春季校运动会，跑道上在进行的1500米比赛正进入了冲刺阶段，两名选手并驾齐驱，其中一个个子较高，之前1400米的赛程显然已经让他精疲力竭，面部表情非常痛苦，步伐已经非常沉重，但他仍然在坚持、在拼尽全力的冲刺，最终以一个肩膀的优势力压对手冲线。“既然我的目标是终点，我将拼尽所有......”这位13岁少年这样说，他拼尽所有冲刺的一幕深深印刻在了我的脑海里。

一、容貌（外观）篇

1.自2015年比亚迪宋燃油版上市以来，前脸设计经历了两次较大的修改。

a.个性十足的X型大胡子被同色保险杠取代，收敛了昔日的锋芒，看上去更工整、平和。

b.翅膀型镀铬装饰中网在新任设计总监罗格先生的指导下，用一条蓝色线条分为上下两层，凸显新能源汽车标识的同时，增加了立体感、悬浮感。

2.语言丰富的侧面车身线条

3.端庄清秀的尾部

比亚迪宋的外观走的是比较平实的大众口味路线，不出彩、很耐看，说不上惊艳，也找不到什么不顺眼的地方。宋大妈的容貌完全符合中国传统讲求的小家碧玉、曲线婀娜、秀气的女性美。

双色车身、悬浮车顶是最大的亮点。

宋大妈三围（长、宽、高）4565X1830X1720mm

二、宋大妈的高速真实油耗

汽车5秒俱乐部成员们油耗大多令人咋舌，宋大妈作为5秒俱乐部新成员，在紧凑级SUV的身体里，装入了重几百公斤、16kwh的电池。那么宋大妈在跑高速“纯油模式下”（比亚迪插电式混合动力汽车都是根源于电动基础之上，其实是没有纯油，也不可能有纯油模式的，只有在混动模式下以120公里/小时车速，汽油机启动定速巡航时，勉强可以算纯油模式）油耗会不会很高呢？拒绝理论油耗，拒绝各种厂商公布的油耗数据，包括仪表显示数据，用最质朴的方式得到最靠谱的数据。

测定方法：在一个加油站某加油机上的用92号汽油枪把油箱加满至跳枪，经过道路实际驾驶后再到同一加油站同一加油机同用一把加油枪加满至跳枪。此时加油机所显示的加入的燃油数量除以上次加油后跑过的里程，就能得到我们普通人测定油耗最准确的数值了。

子夜，加油站。“请把油箱盖打开一下”加油站小哥说，“已经打开了啊”我回答，“额”我突然想起来了，比亚迪宋的加油口是在车身左侧，我进加油站前就已经把油箱盖打开了，但加油站小哥是从车身右侧走过来的，他一定把车身右侧的充电口当成加油口了。想到这里我忙和小哥儿说：“那边是充电口，加油口在另一边......”“这车还能充电？”等待加油的时间里和加油站小哥攀谈了一会儿，顺便向他科普了一下插电式混合动力双模汽车。

次日清晨，满油满电的宋大妈，搭载我们一家三口南戴河去也。

阴天，早起路上车还不很多。

用过比亚迪的插电式混合动力汽车的人都知道，电池前30%的电量“不用白不用”，就是启动燃油机，也是优先使用这部分电量，并且靠行驶中燃油机反向发电是不能充过70%电量的。因此绝大多数比亚迪插混车主从100%到70%电量间一定会选择纯电行驶。

车行驶至六环附近时，电池电量下降到70%，纯电续航减少了27公里（80-53），总续航里程增加了29公里（1130-1101）。这表明宋大妈的纯电续航里程很准确，虽未实际测试，也能推测80公里纯电里程非常靠谱。（29公里行驶里程中城市道路大约10公里，经过大小红绿灯12个，高速定速巡航行驶近20公里。）

一路无话，抵达南戴河进住亲戚家购置的公寓。和老婆、孩子吃饱喝足休息好后到海滩堆沙子，我主动找到巡逻的军人询问是否可以玩无人机，被告知绝对禁止后，立刻决定第二天一早返程。晚餐时Lp质问我“你是来陪我们玩的？还是来测车的？”我回答“测车.....”然后......此处删去两个字，你懂的。

体验了强大的全景影像功能后，果断回京。

同一个加油站、同一个加油机、同一把加油枪，连加油的小哥也是同一个人。“这车这么费油？前天不是刚刚加满吗？”加油站小哥认出了我和宋大妈。车费不费油和多长时间加一次油并无必然关系，而和跑过的里程却息息相关，日行一千公里的话，两次加油时间间隔不会超过一天。

加油前拍摄的仪表照片，油耗真相将浮出水面~

一共加入燃油45.96升，行驶了569公里。（加油前总里程数1670减去出发时总里程数1101），宋大妈“纯油模式”百公里油耗8.08升。全程冷风空调（夏天），堵车时长在两个小时内，偶尔超速，不扯5秒俱乐部会员、不计较背着电池的新能源汽车身份，单说这个油耗水平不算惊喜，更无惊吓。如果您觉得这个油耗高，我建议您按照我的方法试试自己的车，我猜1.6排量以上的汽车很难比这个成绩更好。我家1.5排气量的AO级小车福特嘉年华是8.5-9.0升高速油耗（同样测试方法）。另外，根据厂商数据，宋大妈油箱52升，加上剩余电量续航里程，推测宋大妈满油满电下，可跑700公里。

北京特殊的新能源汽车政策（把宋大妈这样的插电式混合动力汽车排除在地方新能源汽车目录外），造成大多数北京新能源车主在冬日的寒风中瑟瑟发抖，纯电动汽车在冬日低温能耗高的时候少有敢开启空调取暖的车主，这样降低用车舒适度的强推纯电动汽车，个人以为有损消费者利益，现阶段电池技术水平还是像宋大妈这样的插电式混和动力汽车更适合我们普通车主使用。不知道大家见过冻伤没有？1990年寒假过后，有好事者，让我去看看某位同学的手。当我看到这位同学被冻伤手时，心里一下就崩溃了，整个手掌肿的和我两个手掌合在一起一样厚，整个手掌是黑紫色的，手背上有个很大、很吓人的冻疮。那只冻伤的恐怖的手的样子永远的刻在了我的记忆里。

三、宋大妈的“先订未娶”

去年夏天的时候我的一个朋友让我帮他参谋选购一辆SUV，他的选项是奥迪Q5和宝马X3。我在帮他提供了参考对比信息后，调侃的说了一句，“如果天下没有比亚迪，他们的动力都算不错。”

于是他向我咨询关于比亚迪的SUV，我便顺理成章的推荐了宋大妈，他对于宋大妈的很多美德（功能、配置）很是动心，只是宋大妈一直迟迟没有上市，最后去年年底前他在我的建议下购买了雷克萨斯RX200t。

“忙啥呢？我开比亚迪宋DM去找你，秒杀你的雷克萨斯！”“嘿~这话说的……”，显然他不满也不服气。以己之长功敌之短，未免不道德。两车加速能力本来就不在一个层次上，宋大妈的优势过于明显，丰田家族是公认的NVH大师，这一点德系车都甘拜下风。

宋大妈胜出并不让我觉得意外，在往返南戴河的试驾过程中，宋大妈的NVH给我留下了比较深刻的印象，虽然不像她的双胞胎宋EV300做的那样极致，还是非常出色的。隔音效果很明显，我家的那母子两个一路上都在安然梦香中。当然这不仅仅是NVH的功劳，还有很出色的底盘调教。

这辆白色的雷克萨斯RX200t就是我那位朋友——李先生的。开篇时那位拼尽全力冲刺的少年，上文提到的那只冻伤的手的主人公都是他。上学时，觉得这家伙很全才，运动会上中、长跑、投掷等项目都能拿到年级第二名（第一名都是专项运动员），学习上也能在班里排名第二，在一所重视体育的市重点中学里，拿到这些第二都非常不容易。冻伤的手是缘自他不富裕的家境。而今李先生就职于某上市公司、公司高管，前不久该公司在<

“我觉得咱这年纪了，太猛的动力真没太大用，又不去飙车。”坐在宋大妈副驾驶座椅上的李先生和我说。“我去~…… 以前看电影里，很多人因为加速的推背感惊呼，觉得很假，今天我理解了。”这是在我深踩油门后李先生和我说的第一句话。我们在十三陵水库门口前的山路上坡路段，尝试了对向借（逆）道（行）超车，宋大妈毫无迟滞的动力输出，能在上坡路段轻松完成超车动作，使得李先生认同了更强的动力不是没有用的说法，它的用途不是飙车时危险的极速快感，而且确保安全时的轻松自如。

1.外观设计对比

两辆不同级别、不同品牌的SUV，在外观上有着很相近的元素，a.前脸X元素:雷克萨斯以X为基调的大嘴设计。宋大妈用同色保险杠稀释了X元素的夸张。b.两车的侧面都是用丰富的线条语言，雷克萨斯更加夸张。c.都是悬浮式车顶设计，宋大妈以和车身不同色车顶打造的悬浮效果更为彻底。

宋大妈的悬浮式车顶

我们可以清晰的看到RX200t的前脸线条，从发动机舱一直延展到左右后视镜上，整体设计相得益彰。

雷克萨斯RX车型的侧车身不仅仅线条语言丰富，更是把轮毂风车线条融入整体，动感十足。

稍稍仔细观察RX 200t的后部，可以看到和前脸呼应的X大嘴元素。

相比上雷克萨斯一代RX车型，这一代的RX外观设计更年轻、张扬、激进。

雷克萨斯RX 200t属于中型豪华SUV，三围（长宽高：4890X1895X1690mm)

2.功能配置对比

两车都装备了无钥匙进入、无钥匙启动，四向电动调节多功能方向盘，司机侧三组位置记忆的八向调节带腰部支撑的电动座椅，后排空调出风口，全景天窗等等。其中功能性装备上宋大妈因为拥有遥控驾驶、全景影像、移动电站等装备绝对优势装备，我俩达成共识此局宋大妈胜出。特别是全景影像功能，李先生对此赞不绝口。

3.四驱和底盘

宋大妈是电子全时电四驱，凭借电子逻辑判断速度优势，已经被证实比最好的传统机械全时四驱能力更强。雷克萨斯RX200t装备的是适时四驱（假四驱），加上动力总成的劣势，完败给宋大妈无可厚非，两车底盘调教上，宋大妈偏于运动，RX200t更讲究舒适。我俩还尝试了无聊的摔门听声，结果还是宋大妈的关门声更扎实悦耳。

摔门声PK:

4.科技对比

宋大妈是新能源插电式混合动力双模电动车，RX200t还只是一辆普通的燃油车。宋大妈自带4G网卡，安卓系统中控，支持手机端云服务功能。李先生虽然也花了5800元把自己的车机升级为安卓中控，但只能通过Wifi用自己的手机分享网络给车机，更无从实现远程控制了。前年某车企推出了名为：第一辆互联网汽车，不知道是指什么？单从能上网的角度，也早就不是新鲜事了，希望厂商不要玩文字游戏蒙骗消费者。连这样一辆老式中控的燃油汽车雷克萨斯RX都可以通过手机分享网络的方式上网。当然宋大妈的中控能力远不止仅限于上网，更担当着全车的指挥中心、设置中心。这方面对比宋大妈再次完胜。

上雷克萨斯下宋大妈

对比至此，除外观仁者见仁智者见智外，从动力到四驱到功能配置、科技水平甚至丰田家族擅长的NVH，都是宋大妈大获全胜，看上去中型豪华SUV雷克萨斯RX200t毫无还手之力。

5.峰回路转的内饰对比

上雷克萨斯RX200t，下宋大妈

两辆车的内饰做工、用料都很好，宋大妈更显年轻、硬朗。雷克萨斯RX更沉稳大气、温馨。

上雷克萨斯RX200t，下宋大妈

汽车内饰做工指：个零部件间缝隙是否均匀，各个内饰板之间是否咬合，缝线、粘合拼接是否平直、工整等。

汽车内饰用料指：所选用的可见各个部件的材料（皮、革、工程塑料、装饰板、填充物等），用料薄厚、质地硬度韧度等级、环保等级、镀铬薄厚等级等等。

从视觉、触觉、味觉上判断，两车的用料都很考究、扎实。

后排门。上雷克萨斯RX200t，下宋大妈

上雷克萨斯RX200t，下宋大妈。请注意RX200t 中控台下方的储物空间。

从开启的车门看内饰RX200t温馨舒适，宋大妈科技味十足。

上雷克萨斯RX200t，下宋大妈

挡板区域，RX200t显得很考究，宋大妈科技味道。

接下来我也试驾了一圈RX200t，熟悉的丰田风格，上手毫无压力，车身虽大些，但驾驶起来轻松自在、信心满满，一直觉得丰田家族的车开起来边界感都非常好。（这里的边界感指车自身的边缘距离附近物体的距离）因此对车辆的整体控制会更得心应手。

接下来是我们争吵互相吐口水的时间。

“各方面都是宋更出色，科技配置、动力都很吸引我，甚至我一直引以为傲的自家小雷如丝般平滑的驾驶质感，相比之下还是不如纯电行驶中的宋大妈那么细腻，顺滑。但我还是觉得自家的小雷更适合我，车子够大很舒适（空间和内饰）。”李先生不是汽车爱好者，对汽车知识懂得不多，他的言论和对车的诉求代表了大多数车主的心声。

大疆智能跟随拍摄宋大妈：

“我承认宋大妈在这次比较中输了，输在了内饰上，显然和RX200t的内饰不在一个档次上，无论从豪华感、舒适感、设计感、还是质感上，两车实际档次上的差距显露无遗（中型豪华SUV、紧凑级SUV)。”我承认事实，虽然本无胜负，买一辆RX200t的钱可以买三辆宋大妈。

汽车之家原始创始人李想曾说过：“同级别车型中，销量最好的那款一定是同档车中内饰做的最好的。”“其实市场才是最终的王道，市场占有率天下第一，谁还会和你抬杠呢？”李先生说出了一句很有高度的话，让我从新审视了一下眼前这位相识30年的好友。从昔日拼尽全力冲刺的追风少年，成绩出类拔萃的到寒门学子，到今时今日的人到中年，岁月改变了他曾经年轻的容颜，改变了他曾经窘迫的生活境遇，改变了他肩上越来越重的责任。不曾改变是他始终是个优秀的人。

七月初陪父母坐邮轮出游，在日本岸上游时，导游小赵谈到日本人买日本车的个人观点时让我耳目一新。他说在他看来，日本人买日本车和爱国并没有什么关系，只是日本车更符合日本人对汽车的需求。第一，日本人和绝大多数欧美人一样，认为车只是一个出行工具，因此买10万的车和30万的车没有太大差别，区别在于个人用途——买菜、商务、拉货或旅游。第二，日本车从设计之初就注入骨髓的经济节能性完全符合日本人与生俱来的思维模式。第三，日本车多数小巧灵活，更方便在日本比较窄的道路上使用。 

汽车符合当地消费者的消费心理是至关重要的。在中国，以车取人是国人普遍心理，也许我们是世界上最看重汽车品牌、以车为贵的消费群体。因此，即便奇瑞、吉利、长城和长安等中国品牌汽车有了长足的进步。特别是以技术为王的比亚迪汽车，凭借天生的优势在新能源汽车领域全球技术领先。比亚迪新能源车不仅仅在欧美发达国家得到了市场，更是敲开了日本国门，甚至卖到了日本汽车发源地丰田市。它虽然能赢得世界各发达国家的尊重，业内同行们（各大车企）的尊重却得不到国人的认可，因为它的品牌不符合国人认可的汽车“高大上”的定位。

今天的对比，很多人或许要说，拿高大上的雷克萨斯和比亚迪pk，本身就是给比亚迪贴金，两车针对的目标市场、消费人群本就不再一个档次上，这种对比属于生拉硬扯。请你放平心态想一想，他们真的没有可比性吗？没有等到宋大妈的李先生，为什么不能是这两辆车共同的潜在车主呢？

四、一见钟情，与结缘宋大妈

一位好奇的同事陪我去还车。他从前的专业是材料，在触摸了全车的密封条、装饰板后，他自信的说，“这车用料很好，材料上挺下本钱的。这车配置上超界太多，20万的车子配置了比40万车子都丰富的装备。”宋大妈紧凑级SUV的身材 ，正好符合该同事对车大小的需求，神奇有趣的遥控驾驶、惊世骇俗的加速体验，极致体贴的锁车后空调自动启动送风——把窝在空调管路里的空气吹出，免去下次启动时，空调出风口排除味道很差的气体；他的心最终被宋大妈硕大的全景天窗俘获了。本着负责任的态度，我确定了一下他有私家停车位，可以安装充电桩，和宋大妈算是门当户对。

遥控驾驶应用：

神奇的空调出风口视频：

五、试驾总结

三大亮点

1.巨大进步源自蜕变

比亚迪王朝系列第一辆车秦DM上市时，比亚迪就以近乎疯狂的模式将技术和装备一股脑儿的塞进车里。虽然像我这样对车感兴趣、爱玩的人来说乐此不疲，但对绝大多数普通车主来说，无疑是在考验他们的智商。秦、唐的动力输出都很直接，让驾驶者体验狂暴的同时，对于驾驶感的差异性准备不足。宋大妈虽然和唐同属于5秒俱乐部会员，但宋大妈驾驶感觉要温和许多，平顺许多，整车的控制力更匹配强劲的动力系统。让人眼花缭乱的功能配置也精简了很多。相比秦、唐高高在上的技术达人形象，宋大妈更平易近人。

2.德系味道底盘调教

宋大妈是比亚迪旗下目前底盘调校最为出色的一款车，前奔驰底盘专家汉斯先生功不可没。

日本轿车底盘追赶德系水平，追赶了足足半个世纪，主要差别在高速稳定。宋大妈并非像运动型轿车一样，把底盘悬挂做的硬邦邦的，过个减速带都能把车里人吓一跳。在合理的过滤掉路面颠簸基础上，传递着有用的路面反馈信息。在山路过弯时侧向支撑力很好，让你能放心的去深踩油门踏板。

3.成熟魅力安全感满满

宋大妈是选用了三元动力电池的比亚迪插电式混合动力汽车。这些年本人很关注动力电池，对三元动力电池的稳定性一直心有余悸。而在宋大妈身上，我却丝毫没有感受到这种不稳定因素。宋大妈是刚刚上市几个月的车型，却是让我一上手就最有安全感的新能源车型。无论是电量低至5%时发动机强行介入，还是纯电续航里程的靠谱程度，因速度变化发动机的启停等种种模式转换后传递出的平顺信息，都显露出浓浓的成熟魅力。

动力澎湃，并不凶猛、锋利。配置丰富，并不令郎满目。目前最贴近普通消费者的一款插电式混合动力汽车。

李想认为产品的核心问题是自身的价值。他所说的价值是指：1.客户肯为你的产品花时间。2.客户肯为你的产品花钱。对于肯为你的产品花时间是个非常有意思的概念，作为互联网产品，无论是游戏、论坛还是小应用，需要用户花时间去了解去体验。而实物产品，比如手机、汽车，同样需要消费者花时间去体验、了解。那么这个体验门槛儿和吸引消费者体验的卖点其实一样重要。我尝试向路人、亲友解释过比亚迪插电式混合动力汽车的全能全才、新鲜有趣、好玩好用。在我热火朝天的讲述过后，基本都是面对完全蒙圈的表情。好的产品要有好的途径去引起潜在消费者的关注，如果没有这样的用最简单的方式向消费者表达，那么这个“好产品”就是鸡肋，不如索性抛弃。技术需要神奇、神秘感才更有魅力，但绝不要用技术的高大上在消费者面前竖起门墙，更不要在营销策略上“嘲笑”消费者的智商。

三个感觉不太好的地方

1.内饰是否可以增加一些温暖氛围。科技加冷色调，让消费者感受的是科技的冰冷。

2.为高速稳定性牺牲了前轮的转向角，我平时经常掉头的地方，如果开着自家的14秦，只需要一把就可以完成掉头。宋大妈比秦的车长虽然还短了十几毫米，但由于转向角小，一定会比秦掉头要时多揉至少一次轮。前文在PK雷克萨斯时，也因为这个原因，让我们感觉驾驶RX200t更轻松些。

3.方向盘手感不错，但有些滑手，特别是V型镀铬装饰板延续覆盖到方向盘最下方。

六、宋大妈内饰、配置的介绍（之所以把这部分放在最后是因为功能配置太多很难做到全面讲解并且个专业网站都有专门车型库介绍）

内饰做工、用料无可挑剔，整体设计还可以再推敲。现代美学源于西方，汽车是现代工业品，整体设计需要向西方艺术家学习，再加上画龙点睛的中国元素或许能别开天地。

魅力十足的中文按键

超大全景天窗

华丽的宋字logo和尾灯

华灯初上的都市夜与宋大妈的仪表光交相辉映。

      充电条件是新能源汽车共同的需求，无论是插电式混动还是纯电动汽车。车主有自己固定的充电条件是必要条件。北京出现的很奇怪的现象是纯电动车主在没有个人充电条件的情况下购买纯电动汽车，纯属牌照资源绑架销售。上图是我家在海淀区的住所，这个小区建于上世纪六十年代，晚上连停车的位置都很难抢到，更不用说充电条件了。在这个院子里目前有5辆新能源汽车，1辆是我家的插电式混合动力比亚迪秦，另外4辆都是纯电动汽车。有趣的是只有我一个人努力的做到了让自家的插电式混合动力汽车能在这个院子里充上电。

      作为一名新能源汽车爱好者，在俄罗斯、美国、日本，我都饶有兴致的仔细观察并询问了解当地充电设施建设。

美国公共充电设施

日本公共充电设施

       这些发达国家的充电设施建设远远落后于我们，也没有哪个国家的新能源车能享受到国家政策面如此有力的推动。希望各个新能源汽车厂商能像比亚迪一样更专注于产品的品质、性能提升，少些左手卖右手的骗补行为。国家出于保护消费者利益目的，规定新能源汽车动力电池需要厂商质保8年，而某些厂商在未明确告知消费者的前提下，在用户手册里规定了苛刻的电池使用温度范围。在国家如此优厚的新能源汽车政策下，某些厂商还在挖空心思钻政策的空子，实在令人叹息~

宋大妈的转向灯声音比起她的前辈们悦耳多了，刹车行程还有点儿长，新手需要适应一段时间。

       一个题外话结束本文：“专家”车主，比亚迪新能源车较开放的生态系统，工程师思维的众多功能自主设置，造就了一批“专家”车主。我希望大家能明白一点儿，汽车不是你们的专业，如果您在自身所从事的行业里都没有话语权，凭什么对人家专业工程师的水平说三道四呢？在大家眼里，浅薄比无知更令人讨厌。蔚来汽车视自己的车主为自己的第一合作伙伴，把汽车消费者地位提到了前所未有的高度。蔚来总裁李斌在回答公众提问时对爱挑剔的“专家”车主有一个很好的回应，即使你是我的朋友，也没有权利让我拿石头砸自己的脚。

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