近来，关于中国车企即将收购FCA的消息是甚嚣尘上。虽然东风、广汽和吉利都已经明确否认了此项计划，但身为自主品牌SUV龙头的长城汽车一直是含糊其辞。

终于在8月21日，长城汽车总裁王凤英在给媒体的一封邮件中证实：长城有意收购FCA旗下的Jeep，并且同FCA已经开始接洽，试图尽快开启谈判。

随后，长城汽车董事会秘书徐辉表示，“我们的战略目标是成为全球最大SUV汽车制造商。而且我们对Jeep品牌的关注已经持续很长时间了，如果收购能收购Jeep这家全球性SUV品牌，将使得我们（比仅凭自有的哈弗品牌）更快更好地达成我们的目标。”

这就证明，长城惦记着Jeep已经谋划已久，可是启动收购的理由呢？

是，Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，并且这顶SUV桂冠已经把持了多年。如果能将其纳入彀中，则对长城来说价值不言而喻。外媒也指出，Jeep是整个FCA框架里最具价值的部分。这是事实，但不足以支撑起长城收购的理由。

一方面，长城汽车在SUV领域已经做得风生水起，哈弗H6稳坐SUV车型销售头把交椅，新发布的高端品牌WEY也取得不错的市场效果，此时若收购Jeep成功，不仅会冲击到自家已有品牌，还很有可能打乱现在产品布局，最严重的后果可能会扰乱到WEY品牌的上涨势头。

而且，长城汽车启动全球化战略的举措正在稳步进行。目前，长城在洛杉矶已经拥有一座研发中心，2017年还将在底特律设立了一座研发机构，打算利用这个“前哨”观察美国市场；同时，今年长城还考虑在墨西哥建立一座工厂。可以说，长城汽车的终极目标——在美国生产销售哈弗品牌SUV——已经略有成效，倘若Jeep加盟，Jeep和哈弗将从此前的竞争关系变为“兄弟关系”，哈弗品牌的“世界最大SUV品牌梦”或因此必须做出改变。

另一方面，最直观的资金方面。2016年，长城的营业收入折合147.6亿美元，而FCA则高达1,310亿美元。以长城目前人民币18.92亿元的现金及现金等值物总额，要收购FCA几乎是“不可能的任务”。

那么，单独收购Jeep呢？千万不要轻视单一品牌的售价，毕竟其他不良资产和负债考虑进去，整个FCA要价恐怕还不一定超过Jeep。据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）估算，Jeep独立后价格将达到335亿美元，而FCA整体出售为320亿美元。

所以说，以长城汽车现在财力，根本就无力收购Jeep。如果强行启动，必然需要筹集资金，这样一来，势必引起又一轮的资本市场重新洗牌。

那么，在诸多不利的条件下，长城汽车为何还要宣布启动收购案呢？惟一的解释就是长城魏建军曾经许下的豪言壮语。

在今年2月19日的哈弗百万之夜庆典上，魏建军提出“到2020年，力争哈弗销量突破200万，超过Jeep、路虎等成为全球最大的专业SUV品牌”的目标，这也表明哈弗的直接竞争对手就是Jeep和路虎，而此次若能完成收购，等于直接把竞争对手招之麾下，不仅实现超越的目的，还能利用到Jeep品牌的技术和市场号召力，确实是走了捷径。

而且，从长城汽车的角度看，长城一直是独立创业，也是目前大型车企中唯一没有合资品牌的企业。在几年前，因为种种原因错失与捷豹路虎合资国产的宝贵机会之后，或许从那时起，魏建军和长城就已经开始琢磨收购国外品牌的想法。尤其是吉利连续收购沃尔沃和宝腾后，近几年的发展甚是迅猛。这不仅刺激到长城的敏感神经，也让魏建军有了足够的信心，才会有了今日中国汽车行业史上最大SUV品牌并购案的启动。

无论如何，长城收购Jeep案已经启动，虽然离实质性的操作阶段还有一段距离，但从这一刻起，魏建军和长城的SUV帝国梦又要出发了。试想一下，届时哈弗、WEY、Jeep三车齐飞，估计SUV会真正成为长城的天下。