当无人驾驶车时代来临，驾驶员变成乘客，乘坐汽车从拥有产品变为提供服务，还需要方向盘、后视镜、变速杆、踏板吗? 还需要传统的仪表盘吗?当汽车共享变成主流，汽车还会有个性化设计吗？科技驱动的无人车的样子会和现在内燃机时代的汽车外形有什么本质区别吗？

诸如上述所言的问题最终影响到未来的汽车设计。与提供多种搭乘选择的打车行业类似，未来的自动驾驶汽车生态体系也可能为消费者提供多种汽车款式，以满足其广泛的需求。需求图谱的一端，是消费者会选择功能型汽车，性价比较高，满足通勤需要，但个性化程度有限，并要和其他乘客共享乘车空间。图谱的另一端，是消费者支付高昂的价格，可以选择私人化汽车，开至他们的住所门前接客，并可提供浸入式多媒体体验，还可确保舒适度或隐私。

最终，答案取决于汽车制造商和移动出行企业的关注点。是聚焦于产品还是人? 一个合乎逻辑的结论是汽车（未来的移动出行工具）将不断发展，从而可以预测消费者的需求和愿望。

今天为大家带来安永EY最新发布的《无人驾驶能否成为汽车发展的终极目标？》报告。报告表示，汽车设计者和制造商将利用多种技术，创造出联网的汽车内饰和无人驾驶活动空间：增强现实、人机界面、多媒体一体化浸入——嵌入式和带入式。

他们还将利用不同寻常的材料研发未来的汽车内饰：LED灯光组件和屏幕、碳纤维强化塑料、可显示图像的智能玻璃、多用途休闲椅。

谁将掌握全局：传统汽车公司还是颠覆者?

向完全自动驾驶汽车的过渡，也许还会严重影响专注汽车内饰的材料供应商和一级汽车配套供应商。随着引擎盖下的高利润部件被移除，比如内燃机，汽车企业的注意力正向其他高利润业务转移。经销商同样拥有打造自动驾驶汽车内部体验的独特机会，鉴于其业务布局以及通过销售和服务与直接消费者建立的联系。正如汽车制造商一样，经销商应创新并试验新的商业模式以吸引顾客，建立并维护客户关系。

我们预计来自其他行业的颠覆将是影响汽车行业变革的一大重要驱动因素。对未来移动出行解决方案能为消费者带来的体验升级，科技公司、媒体和娱乐机构，初创公司，甚至移动出行企业都有各自不同的愿景——无论是无人驾驶公路汽车，或甚至是飞行出租车。这些机会正推动供应商群体内的交易活动，因为供应商们都力图获取各种能力，诸如地图绘制、增强现实技术、人工智能和深度学习等。

该文内容来自安永EY，版权归安永EY所有，在此仅作为汽车互联网研习内参，请勿用于任何商业用途。

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