8月8日凌晨2点18分,我自驾电动汽车穿越中国之旅结束。从北京到中国大陆最北端,然后纵穿中国,达到中国大陆最南端,又环海南岛一周,再走东南沿海到上海,最后京沪高速回到北京:总行程13851公里。
开车易,充电难。很多人听闻我开电动汽车远行,第一个问题就是,怎么充电的?
我全程充电95次,分成三种方式:充电站快充67次,充电站慢充6次,随车充电盒充电22次。我充电一般都充满80%以上,所以三种方式充电次数的占比和充电覆盖里程的占比基本一致。
充电站快充和慢充无需解释,第三种指的是用简易的充电盒从民用/商用电源三孔插座充电——就像一个家用电器。我有两个随车充电盒,一个是吉利帝豪EV300购车附送的1.8kw充电盒,另一个是一个朋友送的3.5kw科德森牌充电盒。后者充电电流更大,速度更快。当然,原厂1.8kw充电盒肯定更安全。帝豪EV300装载了41度(kwh)电池,如果实际充电功率能达到3.5kw,从0开始充,需要11.71小时,晚上住宿时正好。但如果用1.8kw,那就需要23小时左右。所以我基本都用科德森充电盒。
找到充电点之后的充电过程是基本顺利的。
大家真正问题是:没有充电站的地方是怎么充电的,也就是这第三种方式是怎么实现的。我在宾馆、汽车修理厂、饭馆和民居(其实就是我自己福建老家)四个地方都充过电,就用他们的16A(比普通的三孔插座略大一圈,你们家的空调或者热水器有可能是这个插座)或10A(最普通那种,比如笔记本电脑接的)的三孔插座。比例如下:
有经验的电动车主都会为长途出行做好充电点规划。我在出发之前,也想把后面的充电点——也就是宾馆找好。在我到达长春之前,知道这里没有充电站,先预定了一个宾馆。而且问过老板,他明确有16A的空调插座。但我到了现场发现,他们家普通住房的空调插座不是16A的,有一个房间有16A插座,但离我能停车的地方几十米远,我带的15米延长线都鞭长莫及。于是我壮着胆子用10A插头转16A插头充电,结果也很顺利充满了。
我自驾的欲望穿墙而去
后来,我就不再预定宾馆,而是每次都开到一个宾馆较为密集的地方一家家看。我总结了找宾馆的几条经验。
1不要找大宾馆和正规管理的连锁酒店,他们不会允许这种反常规的情况。接待的服务员也多一事不如少一事。
如果去漠河,推荐漠河县和泰宾馆,老板人不错,在北京丰台打过工。还学我们福建人,在接待台上摆茶具喝茶。我们聊了一两小时,一壶铁观音从浓到淡。
2找私人老板开的家庭宾馆或者旅馆。这种宾馆,坐在前台接待的往往都是老板本人,男老板最佳。他愿意多做生意,也能够拍板,他往往还知道自己家电线的规格。
在呼伦贝尔牙克石巴林镇客来轩旅馆住宿充电,这里的喇嘛山云海很好看。
怎样的电线比较安全呢?2.5平方毫米铜芯的电线,可以负载16A-25A约5.5kw的功率,如果是2.5平方毫米铝芯电线,能够承受13A-20A约4.4Kw的功率。随着大家生活水平的提升,大功率家电的普及,一般家庭都已经用2.5平方毫米以上的电线。不过,勇斌同学告诉我,尽管如此,但电动汽车充电用时很长,还是有一定风险。
3找有空调外挂机的宾馆。这样的宾馆肯定有空调,空调算功率比较大的家用电器。电线不会太细。另外如果房子看来比较新的话,也会用比较粗的电线。
在黑龙江拜泉县一个家庭宾馆充电,看到空调外挂机了吗?
掌握这个经验之后,我找宾馆快多了,我一般可以问一两家宾馆就能搞定。当然也有运气遭的时候,在五大连池,我被四家宾馆拒绝之后找到了一家叫“石油宾馆”的,老板人很好,从他财务室给我飞线充电。
确定宾馆之后,充电成功率是很高的。我在宾馆一共用充电盒充了15次,有12次充电一次成功,有2次出现了跳闸现象,还有1次充电也无问题,但遇到大雨,我担心我的延长线接头不够严实,中间主动停了数次。所以,总体上,普通的宾馆承受3.5kw的充电盒都无问题。
这样充电要不要给钱?
充电30多度(一般都有余电),不给钱太不地道了。我一般会跟对方坦诚介绍充电过程:需要充电大约10小时,充电30多度,可能会把你们家弄跳闸了,但是我的充电盒有双向温控,温度高了就会断电……然后,我会和住宿费一起侃侃价,一般会多加四五十块。
这一路,大部分宾馆都信任我这个陌生人,我很感激。
宾馆之外,我还在汽车修理厂用随车充电盒充电3次。一般都是我的目的地超过了续航里程,中途停下来补电。
在加格达奇一个汽车维修厂充电
在饭馆的2次充电,是趁吃饭时间补一点,有更长的续航里程保障而已。
在中国大陆最南端的村子——南极村的饭馆吃饭充电
有1次在民居充电,就是我自己的老家。其实当时续航还有200公里左右,而且要去的地方也有很多充电站分布,但我就是为了体验一下在家任性充电的感受,所以在家里也充了一次。
以上是我在没有充电站分布的地方用随车充电盒的情况。其实,在充电站内,我也有一次用随车充电盒充电的记录,那是在沈海高速昌图服务区,充电桩大概是没有升级到最新国标,没法给我的车充电。不过,这个站有一个三孔插座以应对这种情况,所以在这里充了几个小时。但是还是没充满,也导致了我去长春时的惊险一幕。
回过头说在充电站的经历。
首先大家可能都会略微惊讶,我77%的充电在充电站完成,充电站已经分布这么广了吗?
快充四连发。在北京到广东的京港澳高速路段,我全线快充无忧。
其实中国的充电桩已经不少,甚至可能全球第一。昨天看到中国充电联盟的数据,截至2017年7月,全国联盟内企业(基本覆盖全行业)有公共充电桩18万个,能快速充电的直流充电桩接近12万个。分布较为集中在华北、华东、华南和华中地区。我这次纵穿中国,在东三省,基本靠随车充电盒,但北京南下、东南沿海到上海、上海回北京基本全程充电站充电。我没有去大西部:西藏、新疆基本还没有充电站分布,包括青海、甘肃、四川、广西,特别是偏西边的地区,电动汽车很少见,充电站也少见。下面充电桩APP的全国视图,也能说明问题。
顺便说一下,有人问我为什么穿越中国选择南北方向而不选东西方向,我得承认,我挑了难度小的。还有,我在夏天完成南北穿越,如果冬天穿越,难度恐怕要加大几倍。市面上卖的电动汽车多半承诺能在-20度天气下充电,但是东北冬天户外零下30度、40度、50度都有可能,到时能否充电还不好说。东北推广新能源汽车有大困难,在哈尔滨以南地区,配以暖库,或许能运营起来。
充电站都由各运营商运营,我此次用到的有国家电网、特来电、南方电网、小二充电、畅的充电和莆田百城,比例如下:
当我在城际之间跨越时,首选高速公路,然后在高速公路服务区的充电站充电,这里是国有电网运营商的天下。广东以北,全部是国家电网,所以它占比最高。进入广东,就开始用南方电网。在高速之外,我利用特来电、小二充电来过渡。特来电现在是全国最大的充电运营商,分布也广,所以我经常用。小二充电就在海南岛上运营。体验畅的充电非常偶然,唐骏的刘国增总介绍我去哈尔滨的腾驰新能源汽车销售公司看看,没想到这里有畅的快充,就用了两次。莆田百城的充电站服务于莆田公交,以后也会服务于云度新能源第一家4S店,我也用了一次。
前三家用的比较多,点评一下。
国家电网:充电站分布很广,特别是在高速公路服务区,非常有利于长途出行。停车环境很好,除了车流很大的服务区,油车占位现象很少。多数没有车桩匹配问题,但是沈海高速辽宁以北的不能和帝豪EV300匹配,可能是没升级。全国来看,部分充电站运营维护得很差,我遇到过两个站充电桩全部故障的。服务响应很快,报修后半小时到场,服务态度也很好。
特来电:充电站分布很广,不过有些社区内充电站连进都进不去。不过,基本没有匹配问题,全部都能充,而且全app操作,界面友好。只有一个站,位置在一个大停车场地下二层,通信信号很弱,连续刷了三四次二维码才通信成功,启动充电。
南方电网:在广东地区发达地区分布较好,广东东北、西南分布较少。热门地区的没有匹配问题,实际充电功率大,我的车充电电流能到140A。但在偏僻地区,还处在刚刚建完桩没有调试的状态,遇到两个站快充都有问题。
在充电站充电又分成快充和慢充,专业的说法是,直流充电和交流充电。直流充电一般功率较大,实际充电功率能到30kw-50kw(一小时能充30度电-50度电)。交流充电一般功率就是3.3kw和6.6kw两种。3.3kw的和科德森充电盒的充电速度差不多。
我能快充时就快充,一共67次。慢充6次,慢充都伴随过夜,否则等不起。前几次慢充都是计划内。最后一次在梅州供电局江南营业厅慢充属于意外,快充不匹配,以至于我在离老家100公里的地方又住了一夜。
在沈阳顺城供电局充电站慢充,晚上留宿沈阳,看了沈阳故宫和刘老根大舞台。
各运营商的充电价格如下,价格计入了充电服务费。这里为了精确,只计算了用App充电时的价格。
可以看到民营的小二充电和特来电略贵;国家电网正好在平均值,国家电网河南和山东好像都不收服务费;南方电网很多站就收些电费,所以便宜。
最后分享几个特别的充电场景。
最无奈
6月15日下午,在沈海高速昌图服务区,充电站和我的车不匹配,最后在充电站旁边用随车充电盒充了4个多小时,续航只回到240公里。
当时运营人员对我的故障报修迅速响应,能在站里充电也是运营人员的帮忙。由于厂家原因更新比较迟缓,这批充电设备的系统还比较旧,没能根据新的国标升级。
最救命
6月15日傍晚,因为之前昌图没充满,又碰到高速公路出口封闭,进入长春市区续航到了个位数,最后在一个汽车修理厂充上电。这是我最为接近趴窝的一次,续航里程就剩下6公里,当然电动汽车一般都有一些隐藏电量,剩余续航也许还更多一些。
80块钱充电10度,也没办法了
最意外
哈尔滨腾驰新能源汽车销售公司畅的充电站,原本不知道这里还有快充,去程试了试,回程在这里快充,加速了一天行程。
哈尔滨新能源汽车政策还不错
最暖心
6月20日,在五大连池连续被四五个宾馆拒绝,最后在石油宾馆充电,老板从财务室飞线给我充电,后来遇到暴雨,还数次帮我断电/充电。
推荐五大连池的石油宾馆
最逆转
7月4日,到了京港澳高速邯郸服务区(澳门方向),发现所有充电桩故障灯都亮了,电话报修,经指点穿小路到对面服务区充上电。
四个桩的黄色故障灯都亮了。
我在对面服务区充电的时候,国网工作人员修好了澳门方向的桩,开着逸动电动版过来跟我确认了一下。
最便宜
7月10日晚,在京港澳高速长沙服务区,充电接近20度,结算的时候发现,没计入电量也没计入电费,等于赚了国网的大便宜。
全部返回没花钱。
最曲折
7月25日,南方电网河源源城供电局高埔营业厅,快充桩插上充几分钟就断,连续几次。电话报修,源城供电局高埔供电所所长来修,重启了一下,居然充上了。后来充到续航256公里以后再次断电,再启动已经不行,开车走人。
欧所长工作中
最幸福
7月26日,回到了福建上杭县老家,任性停车,任性充电。
最后秀一下我的充电装备:
朋友送的科德森便携式充电器,国标家用16A,5米。京东售1880元。我最依赖的充电利器。
京东采购科德森交流充电桩双头枪,16A国标10米充电线。用在一些不配充电枪的慢充站。京东售799元。
吉利帝豪EV300购车送随车充电盒,1.8kw。比较安全但充电比较慢,很少用。
京东采购皓诚倍至16A大功率电动汽车充电延长线,6米,83元。车停的远时用来延长接线。
京东采购皓诚倍至16A大功率电动汽车充电延长线,15米,175元。 车停的远时用来延长接线。
京东采购皓诚倍至16A大功率10A插头转16A插孔,0.5米,29元。用来从10A三孔插座转成16A三孔插座连接随车充电盒。
路上采购公牛排插,大功率16A独立插孔。没用上。
以上这么多字,应该说清我是怎么充电的了。其实在小城市乡镇农村,充电是很方便的事,只要一个电线足够好的插座+安全充电盒,所以一旦电动汽车购置成本降下来,普及是容易的。
来源:第一电动网
作者:电动汽车观察家
本文地址:https://www.d1ev.com/kol/55351
本文由第一电动网大牛说作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表第一电动网。本文版权归原创作者和第一电动网(www.d1ev.com)所有,如需转载需得到双方授权,同时务必注明来源和作者。
欢迎加入第一电动网大牛说作者,注册会员登录后即可在线投稿,请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式,便于我们在第一时间与您沟通稿件,如有问题请发送邮件至 content@d1ev.com。
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。