奇瑞

在浮躁的时代守得住“初心”的企业，其实都藏着“野心”

第一电动大牛作者华山论剑 2017-07-26 11:23

近日，奇瑞汽车与戴姆勒集团经协商一致，就各自旗下新能源汽车品牌——“eQ/EQ”品牌名称使用一事达成合作共识。

在共享经济时代的背景下，奇瑞和戴勒姆最终选择以拥抱的姿态，在品牌名称共享一事上达成共识，可以说是明智和理性的，也是一种双赢。

古语有云“二十弱冠”，今年，正好是奇瑞走过的第20个年头，这个特殊的历史节点，注定成为奇瑞发展生涯的一个重要的转折点。

回首奇瑞这20年来所走过的路，不难发现，第一个10年，奇瑞历经辉煌，用最短的时间就达到一个很多品牌难以企及的高峰；第二个10年，奇瑞力求转型，却吃了不少苦头，走了一些弯路，从顶峰跌落。

在这并不算漫长20个岁月里，奇瑞饱经商海沉浮，千帆过尽，直到去年年初，提出2.0时代发展战略，并发布了艾瑞泽5、瑞虎7等2.0时代车型，才开始重整旗鼓。

事实上，辉煌也好，波折也罢，对于一个企业来说，都是一笔难得又宝贵的财富。20岁芳华到来之际，奇瑞铅华洗净，转身之后，或许能以更加从容的姿态和成熟的内心，历经人世的繁华与荒芜，续写往昔的辉煌。

2.0时代锋芒初露

早在奇瑞的第一个10年，奇瑞就已成为自主品牌的领头羊，也是在第一个10年里，奇瑞迎来了自己的第100万辆汽车下线，标志奇瑞实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过创兴打造自主国际知名品牌的新目标迈进。

到了2017年，第二个“10年”的节点，奇瑞继续稳扎稳打，扎实推进2.0战略，全方位布局产品线，在稳健的步伐中朝着新目标向前挺进。

纵观上半年，奇瑞销量保持了稳健增长的态势，累计销量30多万辆，同比增长11.2%。其中，出口累计销量达5.4万辆，同比增长35.7%，继续位居中国乘用车出口第一位，新能源累计销量9300辆，同比增长55.3%。销量增速快于行业整体增长水平，出口和新能源表现尤为显著。

其中作为奇瑞战略转型2.0产品代表作、定位为“智能互联中级轿车”的艾瑞泽5，月销量一直稳定在万辆水平，位居中国品牌轿车销量前列。此外，以艾瑞泽系列和瑞虎系列为代表的奇瑞战略转型系列产品出口量已占到奇瑞总出口量的一半以上。

在新能源方面，搭载了奇瑞第二代纯电动EV动力系统的奇瑞小蚂蚁eQ1自上市以来，就长期处于供不应求的状态。6月份，奇瑞新能源还分别与三家战略合作伙伴签订了共计14000台的采购大单。此外，在今年下半年，奇瑞还将推出另一款新能源车型艾瑞泽5e。

2017年时间已过半，正值半年盘点之际，各家的企业均通过不同的内容展示自身实力及成果，奇瑞相较于其他的自主企业，上半年整体保持稳健发展，出口和新能源亮点显著，坚实稳定地推进2.0战略。

锋芒背后的研发实力

在战略转型1.0阶段，奇瑞的重点任务是建立V字型正向开发体系，解决“有没有”的问题；到了战略转型2.0阶段，需要进一步提升体系能力，解决“优不优”的问题。

目前，正处在“战略转型2.0”阶段的奇瑞，已建成了以芜湖的汽车工程研究和研发总院为核心，以北京、上海以及海外研究分院为支撑，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。

在平台化战略方面，奇瑞目前是唯一拥有“双平台”产品的中国品牌车企。这两大平台可延伸不同类型产品，支撑不同能源驱动并兼容不同使用功能，具有强大的扩展能力和灵活性。到未来3.0阶段，将进一步形成拥有包括T1X、M1X、A3X、M3X等在内的，可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”。

瑞虎5

平台化是衡量汽车企业正向开发能力的重要标志之一，也是汽车产品开发的大势所趋。据悉，下一步奇瑞还将会实现平台的共享，将自主平台与合资平台相互打通，实现资源和技术的共享，在未来3.0的时代，或将会看到一个全新而勃发的奇瑞。

奇瑞不仅打造了国内唯一的“双平台”，还有着一颗强大的“心脏”。奇瑞第三代ACTECO高性能发动机是奇瑞基于国际标准的“V”字型正向开发验证体系开发的最新产品，凝聚了奇瑞20年来在发动机研发领域的技术积累。

这款奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机，应用了数十项领先技术，峰值扭矩达到275N. m，媲美3.0 V6自然吸气发动机，其最大功率输出达190马力，升功率87.61 Kw/L，达到世界领先水平。主要动力性能指标远超国内同级别发动机水准，媲美主流合资品牌的同级别发动机。

无论是在平台化战略的打造上，还是在发动机的自主研发上，都能看出奇瑞这个自主品牌在行业内的前瞻性。还能够看出，在正向开发体系和能力建设方面，奇瑞已经进入“快车道”，汽车平台化技术正在领跑中国品牌，并追赶上合资水平。

守住初心，待时而飞

事实上，尽管在研发和技术储备上一直处于领先地位，但在更加直观的销量方面，奇瑞这些年并没有太大的起色，媒体对奇瑞的唱衰和非议也时有发生。

究竟要不要放弃对研发的大投入和品质的高标准，采用逆向开发的讨巧方式，快速投放产品？这对于暂时处于困境的奇瑞来说，是个艰难的选择。

但奇瑞并没有犹豫，而是继续坚持产品的正向研发和厚积薄发的路径，并终于在去年迎来产品的2.0时代，通过产品力带动品牌的再次腾飞。

脚踏实地，才能更好的“仰望星空”。对于未来的3.0时代，奇瑞也已经开始了长期的战略部署。智能互联一直是奇瑞聚焦的重要战略方向之一，今年上海车展期间，奇瑞汽车与百度签署战略合作协议。双方未来将在智能汽车、车联网、智能驾驶、高精地图、车载地图以及大数据等其他新兴领域建立深度战略合作伙伴关系，实现汽车互联网＋的高度融合。