来源：第一电动网     作者：智电汽车

2017年1-5月，国内插电式混动乘用车市场共计销售21325辆，其中上汽自主依靠11147辆的市场表现，勇夺1-5月市场销量冠军头衔，再次证明了市场王者地位。

卓越的市场成绩表现并没有让上汽自主品牌沾沾自喜、停滞不前。在市场上，外资品牌方面奥迪A6L插混、宝马530le、沃尔沃S60L插混、凯迪拉克CT6等强敌环伺，自主品牌方面传祺GA5、比亚迪秦PHEV、艾瑞泽PHEV等虎视眈眈。

在此背景下，上汽荣威与马云旗下的阿里巴巴深度合作，在荣威i6的基础上快马加鞭推出了本期扒新车主题：互联网新能源汽车——荣威ei6。

这款车上市后，必然与2016年插混轿车冠军得主——比亚迪秦PHEV产生正面碰撞，两款车到底谁更棋高一着？本期智电汽车就为大家带来顶配车型同台竞技——荣威2017款45T混动互联智臻版ei6对决比亚迪2017款1.5T秦100。

首先从定价上来看，荣威2017款45T混动互联智臻版ei6（以下简称“ei6”）比比亚迪2017款1.5T秦100（以下简称“秦100”）竞争力略显不足。ei6指导价为22.28万元，享受完国补+地补后落地价18.68万元；秦100指导价为20.99万万，补贴后为17.39万，两者差价约1.29万元。

从外形上来看，ei6更加流线动感，凭借低至0.25cd（全球量产车排名第五）的风阻系数也能为车主节约更多的油耗。

车身尺寸方面，ei6长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距2715mm；秦100长宽高分别为4740*1770*1480mm，轴距2670 mm。意味着在外部尺寸上ei6比秦100更短更矮，但ei6胜在宽度和内部空间，由于宽度多出65mm、轴距多出45mm，ei6在乘坐舒适度上比秦100好不少。配置方面，两者均配置了ESP、仿皮座椅、前后驻车雷达、自动空调等实用功能，也都拥有一块“特斯拉大屏”。但ei6更加实惠，额外提供了前后排头部气囊、胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车系统、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、电动天窗、全液晶仪表盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、LED自动大灯、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、后视镜加热、感应雨刷、后座出风口、车内空气调节等科技配置，完全秒杀秦100。特别是那块10.4寸大屏，集成了荣威与马爸爸共同开发的斑马人机系统，可以实现预约充电、付费充电/加油、付停车费、开关空调、开关天窗、智能导航都多种功能，无愧互联智臻版称号。所以在配置上，荣威ei6完胜，配置成本也远远超过了1.29万元的价差。接下来说说同台竞技的重点：动力与底盘。

1、传统动力系统方面，ei6不敌秦100

发动机方面，ei6采用了上汽自主开发的1.0T增压直喷汽油机（代号10E4E），秦100采用了1.5T涡轮增压直喷汽油机，均为全铝结构。由于排量的原因，秦100在最大功率、最大扭矩等方面均领先于ei6。但由于ei6由于是三缸小排量，因此能取得更低的油耗表现（仅针对发动机模块）。基于能耗考虑，ei6应该略胜一筹。变速器方面，ei6采用了2档机电耦合机构，这属于上汽自主研发的EDU混动系统，而秦100则采用了6档DCT匹配发动机和混动系统。相比之下，比亚迪这套基于DCT打造的双擎双模混动系统动力性能更加彪悍，模式也更加丰富。

因此，虽然能耗略低，但动力表现相差较大，传统动力方面秦100获胜。

2、新能源动力系统方面，ei6再折一阵

电机方面，两者均搭载了永磁同步电机，ei6的60kW最大功率略低于秦100的110kW，导致在百公里加速方面ei6以7.9s的成绩落后于秦100的5.9s，要知道这可是在ei6整备质量足足比秦100少了730kg下取得的成绩，两者差距实在太过悬殊。

电池方面，两者均采用三元锂离子电池，ei6带电量为9.1kWh，秦100为18 kW，因此ei6纯电续航里程仅为53km，而秦100则划时代的进入100km阶层。

结合传统动力与新能源的能耗来看，ei6百公里综合油耗能低至1.5L，但秦100则更加疯狂，仅仅为1.2L。

因此，动力比拼方面，秦100完胜。

3、底盘方面，秦100再次实力胜出

ei6与秦100均采用前置前驱、承载式车身、前麦弗逊独立悬挂结构。但ei6后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，秦100则更加厚道的采用了多连杆式独立悬挂，因此在操控性方面ei6再次不敌秦100。4、结语： ei6是花季美女、秦100是肌肉猛男

从两者对比来看，ei6在外观、空间、配置等方面完胜秦100,但在动力、底盘方面又与秦100差距较大。两者各有特点，一个好看，一个好用，作为支持国货精品的读者朋友们，你们心里选谁呢？

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