来源:第一电动网 作者:朱玉龙
特斯拉(Tesla)在上海的上牌数据是2000辆左右。根据去年的数据和今年的数据,确实有点没到开厂的规模。
第一部分 中国的销量数据
用目前手头的数据来看,Tesla由于有了Model X这个车载中国增速还是可以的,但是目前的量和建工厂没有太大的关系。如果是要做,还是结合整个中国政府的鼓励,还有地方政府的支持是分不开的,未来也主要是未来符合中国需求的车辆的开发为考虑基本点,能够把中国概念移植下去。
备注:因为整个数据源头比较多,所以怎么说呢,总体来说数据是看大不明白的。
图1 2014~2017年的Tesla入中国的车辆数据
由于有近几个月的数据,把Tesla拿到中国来的数据做个半年分解,可以发现,这些数据和真实的上牌存在差异。
图2 2016年12月~2017年5月月度进口数据
如果进一步把全球数据、美国数据、中国数据放在一起,有些内容却是值得推敲和思考的:
这不是拉来拉去的么?
图3 中美的月度波动
单就中国而言,其Model S给Model X压倒了,Model S主要是乞丐版;Model X主要是90D占据主要的,当然这些是否已经上牌就不得而知了。
第二部分 美国的市场和政策前进
inside EV写的挺清楚:《When Will The $7,500 US Credit Expire For The Tesla Model 3…And Everyone Else?》,车企达到20万辆以后,会逐渐退坡,Tesla在美国的步伐是越来越快的撞线,使得退税的优惠没有了。
川普的上台,使得政策改善的可能性在联邦政府层面堵住了,与后发的企业们,主要是宝马、戴姆勒等豪华车上来拼,平白无故少了7500美金的税收抵扣,背着蜗牛壳在战斗了。
第三部分 来中国
其实想想也挺有趣的,来中国总比之前的15家新能源汽车战斗力强吧,也比在中国学着做Tesla的创业电动汽车企业强吧。
所以这次我相信还是会来的,不来这个股价撑不住,这次是真的了。
对于Tesla而言,这次是下刀子也要来了,对于上海而言,也需要Shining Shining,要搞就搞最好的。
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