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特斯拉为啥要来中国建厂?

来源:第一电动网     作者:朱玉龙

 

特斯拉(Tesla)在上海的上牌数据是2000辆左右。根据去年的数据和今年的数据,确实有点没到开厂的规模。

第一部分 中国的销量数据

用目前手头的数据来看,Tesla由于有了Model X这个车载中国增速还是可以的,但是目前的量和建工厂没有太大的关系。如果是要做,还是结合整个中国政府的鼓励,还有地方政府的支持是分不开的,未来也主要是未来符合中国需求的车辆的开发为考虑基本点,能够把中国概念移植下去。

备注:因为整个数据源头比较多,所以怎么说呢,总体来说数据是看大不明白的。

图1 2014~2017年的Tesla入中国的车辆数据

由于有近几个月的数据,把Tesla拿到中国来的数据做个半年分解,可以发现,这些数据和真实的上牌存在差异。

图2 2016年12月~2017年5月月度进口数据

如果进一步把全球数据、美国数据、中国数据放在一起,有些内容却是值得推敲和思考的:

  • 左边是全球的季度发车数据
  • 右上是美国的销售数据,与Volt和Prius Prime相比,数据波动的不像话
  • 下边是中国的数据

这不是拉来拉去的么?

图3  中美的月度波动

单就中国而言,其Model S给Model X压倒了,Model S主要是乞丐版;Model X主要是90D占据主要的,当然这些是否已经上牌就不得而知了。

第二部分 美国的市场和政策前进

inside EV写的挺清楚:《When Will The $7,500 US Credit Expire For The Tesla Model 3…And Everyone Else?》,车企达到20万辆以后,会逐渐退坡,Tesla在美国的步伐是越来越快的撞线,使得退税的优惠没有了。

川普的上台,使得政策改善的可能性在联邦政府层面堵住了,与后发的企业们,主要是宝马、戴姆勒等豪华车上来拼,平白无故少了7500美金的税收抵扣,背着蜗牛壳在战斗了。

第三部分 来中国

其实想想也挺有趣的,来中国总比之前的15家新能源汽车战斗力强吧,也比在中国学着做Tesla的创业电动汽车企业强吧。

所以这次我相信还是会来的,不来这个股价撑不住,这次是真的了。

对于Tesla而言,这次是下刀子也要来了,对于上海而言,也需要Shining Shining,要搞就搞最好的。

来源:第一电动网

作者:朱玉龙

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