传统、正统的车企高管风起云涌奔向新能源车企、互联网造车企业的势头依然不减。然而，他们并非为了高薪，而是为了一个梦想。据多位转会人士讲，他们中不乏放弃原来优厚待遇、降薪或者只是象征性拿些工资的。

曾在东风日产、腾势电动车干得风生水起，现任云度新能源汽车营销中心副总经理葆旭东坦言，云度与更多新创公司不同，云度是混合所有制企业，管理层持股，云度团队里总监以上都是股份持有者，大家(指核心高管层)不再只是在打一份工，大家是在一起做一份共同的事业，这份事业不是空的，是和大家的利益直接挂钩的，将来如果公司上市了，每个人都是富翁。

在像云度这样的初创公司，大家都必须好好干，每个人都是不用扬鞭自奋型。这样的组织结构和氛围，每个人的沟通成本都很低，这里没有过去的本位主义。葆旭东说，他们团队有个愿景：“希望有一天做的足够好的话，能做成中国新能源企业里的华为，这个愿景可能暂时还做不到，但可往那个方向努力。”

曾是奔驰、沃尔沃中国区高管的杭州长江新能源汽车CEO童志远介绍，长江通过六年努力已形成自己有特点的一套经营管理的体系，完全是基于新能源汽车的，不是基于传统汽车的。当然也从传统汽车里学了很多东西，对传统汽车是很敬畏的，新能源汽车第一要传承，传承传统汽车好的东西。长江汽车一直把传承和创新作为企业很重要的一个价值观、一个使命，希望在不远的将来，长江成为中国智能互联商用汽车出行服务的一个优秀的品牌，提供智能出行服务的品牌。在未来十年，希望长江汽车能够在新能源汽车这个领域成为一个国际知名品牌。

长江的企业文化是简单、愉快。简单，就是企业效率要高，要把复杂问题简单化，人际关系要简单，所有的方方面面都要按照以为客户创造价值为宗旨，员工的行为准则。第一个有利于企业的发展，第二个有利于个人才能的发挥，第三个有利于员工的身心健康，这三个原则都是为了给客户创造价值，如果大家都很简单了，其实就让大家很愉快了。

长江汽车董事长曹忠

因为中国企业里面，最大的问题就是哲学家太多，数学家太少，可以把简单的问题很复杂，越复杂越不好解决。把复杂问题简单化了，效率就大大提高了，大家相处就很容易，大家对事不对人，化繁为简，这是长江创始人曹忠倡导的简单、愉快的文化。

与60后创业家曹忠所见略同的是新一代创业先锋——车和家创始人李想。他说希望上班时间效率是最高的，大家在一起把工作敲定，他们不提倡加班，车和家的企业文化最重要的一点是要坦诚相待，而不是通过花言巧语，最好的工作方式不是你猜对方怎么想，而是你心里怎么想的就怎么讲出来，不是猜别人怎么想。不需要你照顾任何的领导，每个人都要干自己最有价值的事情。

已拿到乘用车纯电动生产资质的小康新能源的企业文化是，“有可能时必须赚钱，有必要时必须赔钱”，“将工作关系转变为服务关系，把过程留给自己，把效果留给别人”。

通过这些有温度的企业文化金句，我们能感受到这些初创公司为何能短期内吸纳和聚集一大批传统车企的精英。文化不是缥缈虚无，而是活生生的存在。创业、创富的老板们如果只会冰冷的交易，只会拼命的赚钱，不懂温情的文化，不懂鲜活的人性，就很难驾驭团队，就很难带出一个能打硬仗、赢仗的胜利之师。

遥想2014年3月，北汽新能源在其股份改制后第一时间就首次庄严发布企业品牌文化理念，以共同的愿景、使命和价值观凝聚伙伴力量、引领事业发展。如今，北汽新能源已连续三年开展企业文化节，与时俱进升级的，不仅是理念、更有行动，卫蓝事业星火已开始燎原，卫蓝文化正能量持续迸发。是文化，让北汽新能源拿到诸多第一，走得更远。

在传统汽车增长乏力、市场疲软、队伍疲倦的背景下，新能源汽车又焕发新的生机，但要基业常青，而不昙花一现，还必须靠文化才不会明日黄花。

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