5月27日，“最佳天使人”薛蛮子的微博发布了UT斯达康三剑客的合影。薛蛮子称，26年后重聚，一起打造世界最大电动汽车制造平台。

原来，薛蛮子的老朋友王祖光在5月26日晚，正式宣布推出新能源汽车制造平台——容大智造。该平台聚合了 4 家技术研究所、 6款正向开发的整车体系、 9家汽车组装厂以及 150余家零配件供应商，其主要功能是实现轻资产造车。

不同于传统认知中的“冲压、焊接、涂装、总装”的生产逻辑，容大智造平台直接采用分散式组装的方式造车。王祖光认为，等到容大智造平台足够强大的时候，PPT 造车就可以实现。只要提供需求和参数，他们就可以造出车。

容大智造平台共研发推出了6款车型，其中3款已经投产。投产的3款车型为迈乔、街访、吾牛。

在发布会现场，“街访”和“吾牛”被展示出来。街访是满足城市“最后一公里”的微型物流车，吾牛则是适合农村全地形使用需求的小货车。

王祖光表示不会进入乘用车范畴，物流车这块已经“够用”了。“包含轻型物流车在内，我国物流车商场有2000万辆的规划。假如咱们能将这2000万车替换成新能源车就很好了。”

UT斯达康创始人王祖光于2013年成立了恒源汽车，得到了薛蛮子、李开复、徐小平、蔡文胜等投资大佬的看好。

2014年，恒源汽车收购了欧洲CITELEC电动物流车的所有知识产权，并于2015年推出了自己的第一款物流车迈乔。在王祖光看来，由于资金和技术上的门槛，造一辆整车对一家初创企业很难完成。当前最现实的做法就是在技术上采用拿来主义，利用外国成熟的电动车技术，结合国内现有的产能来造车。这也被应用在容大智造上。

王祖光、薛蛮子、陆弘亮、吴鹰等人创办的UT斯达康在固话时代推出了小灵通，凭借方便、收费低成为一代神器。一度改变了当时中国通信的生态格局，创造了多个通信市场第一。虽然时代变革，小灵通逐渐成为历史。当时的创业团队也慢慢分开，开始了各自新的创业。

在离开UT斯达康之后，王祖光在不同的领域做过了不少的努力也尝过多次的失败，新能源行业对他来说是一个新的挑战。

目前，从世界范围讲，福布斯前十强其中有9家跟汽车、能源、科技相关。前100强，40%的企业都是与这三个领域相关。从国内来看，我国长途新能源物流车领域较为空白，且政策上是鼓励新能源的，电动物流车的市场还会有很大的需求。

但另一方面，新能源汽车在发展过程中还是存在低端产能过剩、高端产能不足的问题，而汽车本身的安全性、续航里程等问题也需要解决。

除此之外，之前波导手机、春兰空调等企业已经倒在了进军汽车产业的路上。新能源汽车这条路也没有想象中的那么好走。

对这个问题，薛蛮子没有想那么多。有着UT斯达康这份“战绩”，薛蛮子大胆表示“打造世界最大电动汽车制造平台。从十亿美元到千亿美元的历程正式开始了！”

而王祖光也很乐观，“失败对创业者就像伤风、吃饭一样，成功是偶然的、失败是必然的。目前来说，我们是在做值得做的事情，不考虑得失。失败了哥几个就再来一次。”

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