6月1日，在中德两国总理的共同见证下，北京汽车集团与戴姆勒股份公司签署了一份框架协议，将通过在华对新能源汽车领域的投资，进一步加强双方的战略合作。这也是戴姆勒在继腾势后，在华直接参与的第二个新能源汽车项目。

与此同时，受李克强总理牵线搭桥的江淮大众项目正式签约，两家德系企业以合资的方式入华，并都投向平民化纯电动汽车的发展路线。

戴姆勒的国产化进程

根据协议，双方将引入戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰，对北京奔驰现有生产设施进行改造升级，从而为新产品的引入作好准备，并致力于持续提升全球最具竞争力的汽车工业体系标杆。

同时，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。

截止发稿前，北汽集团尚未回应，任何关于双方对入股资金以及所购入股比等相关信息。

南北双开，试探市场

早在2010年，戴姆勒就以技术入股与比亚迪成立合资公司，而腾势也被外界长期认为是戴姆勒在华新能源汽车领域的试水。从腾势诞生起，便是富二代的身份，不仅品牌和售价定位高端，车型也定位中大型SUV。然而腾势上市两年来一直处于叫好不叫座的状态。

“与北汽新能源展开合作，必将贴近北汽新能源产品特性，定位平民化、小型化，属于走量的产品，不仅与北汽新能源发展战略相契合，也与腾势错位经营。”钟师认为，戴姆勒与比亚迪、北汽新能源的合作，均为试探性发展，南北地域分开、定位拉开，在产品方面也形成互补。

小型平民化电动车受热捧

可以说，戴姆勒与北汽新能源的合作，真正抢占了自主新能源企业的制高点，尤其是在纯电动汽车领域，因此也更加证明戴姆勒的纯电动汽车发展路线。

而根据江淮大众合资项目的推进，大众集团“2025战略”也将加速推进，根据计划，大众集团将在2020年之前为中国消费者提供40万辆新能源汽车，2025年之前提供150万辆新能源汽车。而这些新能源汽车将大部分来自江淮大众合资公司，根据江淮此前在新能源汽车领域的发展方向，只要集中在小型的平民化电动车上。

因此，在江淮大众成立合资项目瓜熟低落之时，戴姆勒也切入中国平民电动车市场，与大众共同瓜分市场。

而外资企业向新能源汽车领域的渗入，也说明狼真的来了。

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