2017年4月20日，周四，下午四点半，突然接到要去青岛即墨市的任务，次日上午要去法院！立刻查看高铁，发现距离最后一班高铁发车还剩一个小时，肯定赶不上了。飞机仅剩一班南苑机场出发，还得去大连经停的航班。无奈，考虑开车去吧。

查询了一下里程，单程大约680公里，貌似也不是太远。但是，周四限行，燃油车在家，只开了比亚迪E6出门。如果回家换车，绕路不说，八点前是不能出门的。之前在第一电动网上看到不少车友开电动车跑长途，高速上已经有比较多的充电站了。于是，毅然决定直接开E6出发。

出发时的景象，里程刚刚清零，居然没拍到剩余电量。大家凑合看电池的那个图吧，出发时大概有44%的电量。

半个小时才爬了十一公里，在东四环上龟速前进，有点后悔，也许回家去换油车也不见得会慢多少。

到达泗村店时候的情况，在高速上跑速度快了电耗会增加。

泗村店的国网快充桩是60kw的，在比亚迪E6上可以充到120A。绕着桩子看了一下铭牌，好像限制最大电流就是120A，看来60kw的功率是给500V的大客车准备的。我们310V左右的小车，也就不到40kw可用功率了。

充电桩价格公示，跟北京不一样，不是分时段的，是固定价格，1.7元一度。不过我冲的时候正好是波峰，在北京国网充得1.8元一度了。最让人满意的是告诉你下一个有充电站的服务区是哪个，有多远。这个太重要了！

充了将近一个小时，还想多充一会的，但是想想还是算了。正好预存50块钱用完，直接上路吧。当然，这个期间去餐厅吃了个饭。这就已经快八点了啊，才到天津，后面任重道远啊！

下面开始惊险和惊吓了。到了天津大港服务区，马上就出天津了，考虑了一下还是再充一次电。但是插上充电枪以后充电桩启动失败，车辆报错“动力系统故障”。吓了一身汗！按照以前对付E6的方法，把备胎旁边电器盒的三个插头都拔了，重新插上。不再报“动力系统故障”了，但是显示电量是0%！！更害怕，听说电量低于1%不能用快充，必须得用慢充先充一些再换快充。而且，刚才插上也是充不了的啊！我已经在考虑是不是放弃任务，叫救援了。。。还好：

换了一个充电桩，开始充了。但是电量从0%开始计算的，不过电流还不错，应该可以继续行程了。

车内显示，电流起来了，130A电流！比泗村店的还快，这个电流一直维持到充完。

充了一阵以后，电池升温明显啊！都31度了！

继续出发，下一个充电点，荣乌高速山东利津服务区。[page]

山东的电便宜，1块钱一度，而且充电速度也是130A很好。

从天津大港到这里开了大概两个小时，不到200公里，一个是不敢开太快，怕费电里程跑不够，所以定速在95公里左右。另外一个原因是到了滨州开始下大雨，啥都看不见啊，不敢开，时速都降到60了。

在车里睡了一觉，雨停了，电也充满了。车子都冲干净了。

下面是整个行程最惊险的一段了。

在利津充满以后，一口气开到了青岛平度，大约两个小时，电量还剩不到40%。但是，青银高速平度服务区并没有充电站。于是，该怎么办呢？在e充电app上查到，胶州服务区有国电的充电站。青岛市是特来电的老家，所以用特来电app也能查到附近下了高速有特来电的充电桩。但是根据我对特来电的使用经验，标30kw的充电桩，实际上也就只能充到65A左右，嫌慢，宁可绕几十公里去胶州用国电的60kw桩子充(我的目的地是即墨)。于是出发去胶州。

更可怕的事情发生了，跑了七十多公里以后到达胶州服务区，没有充电站！！没有啊没有，可是e充电的app上一直显示有！我是用e充电的app导航过来的啊！我甚至通过高速下面的涵洞，到了对面方向的服务区找了一遍，还是没有！胶州服务区全是大卡车，所用工作人员都说不知道能给电动车充电。这下真抓瞎了，还剩9%的电。

只能寄希望于特来电了，希望作为老家能多一些充电桩。搜到了一个在胶州市区里的充电站，胶州市金世源酒店停车场，停车免费。小心翼翼的开着还剩9%电的E6，下高速，又跑了将近10公里，到了还剩6%的电。插上充电枪，可以充。可是啊可是！！！标30kw的充电桩，居然只有29A的电流！比在家的慢充桩就多3kw，这。。。无语了。此时已经是凌晨6点了，困的不行了，这还真是个吃饭的酒店，没有住宿，我再次无语。于是就在车上睡了，定了八点半的闹钟，到时候能充多少算多少吧。

这一段经历实在是太受惊吓了，一张照片都没拍，真没心情。

睡到早上9点，充了大约30度电，三个小时，也就是只有10kw的充电功率，还直流快充呢！出发，赶赴五十公里外的即墨法院。后面办事基本顺利，被法院各种踢皮球，还好是开车来的，最后终于在即墨开发区把所有事情办完。已经是次日2017年4月21日上午十一点半了。

用e充电app找到附近有一个通济电力营业厅，这次就是国电自己的营业厅啊，这个充电站不是骗人的吧？只能赌运气了。

顺利到达，还真有充电站。快充桩有不少，但是：

全部是油车占位啊！！！还好有唯一的一个空，插上充电枪，确认可以充电。露出车头的就是我们家小6。

给一个插枪的特写

在山东充电，不在高速上也都是统一1块钱一度，便宜！决定尽量在山东充电，河北和天津就贵多了。电流同样是120A，很不错。困死了，继续爬上后座睡觉。

大电流充电，电池升温明显啊，这就33度了。

在这个地方充满了，但是仍然发生了故障。充满电以后，充电桩不结算，居然直接重启了！于是我也不知道预付的费用啥时候结算退还。不管了，赶紧回家吧，大不了回了北京给国电打电话交涉。[page]

还在青岛市境内，高速上跑船？！挺有地方特色啊。

路上在寿光服务区补电一次，补了47度左右。没留照片。本来打算在出山东地界前再充一次电的，多充点便宜电。但是，再次失算。在出山东前最后一个服务区，木有充电站。于是，到下一个服务区，荣乌高速河北海兴服务区。

看到价格了么？1.4元一度，比山东贵40%啊！亏了！

充电桩个头小，但是也是60kw的。

130A的充电电流。

但是，又高兴早了！

谁知道故障代码47是啥？充不到十分钟就跳枪了。

换一个充电桩也一样。难道只能收不超过8块钱电费？快到8块钱就跳。

算了，不跟他费劲了，直接奔天津大港吧，贵是贵一点，至少来的时候确定可以充。

这是在荣乌高速大港服务区进京方向充满前的留念。

实际上也没有很顺利啊，也是换了充电桩，车辆报错，拔插头啥的折腾了一遍才充满的，不过这次剩余电量没有掉到0%。这就已经快十点了。

这个位置，距离北京家还有大约190公里，充满了的400公里E6一站到家了！

这趟里程，从4月20日17:22出发，至此已经经历了28小时30分钟，离家还有190公里。最终的行程是1374公里，耗时31小时，总共充电花费371.26元，其中在国电充了329.47元，特来电41.79元。因为出发的时候就不满电，到家也差不多还剩45%的电，所以耗电基本等于路上充的电。折合下来，百公里耗电大约29块钱。确实比燃油便宜，但是也没便宜很多。

另外再总结一下，纯电动车旅行速度还是要慢不少的，我在大多数情况是定速在100-110公里的时速，但是每两百五十公里左右充电一个半小时大大拖延了旅行速度。而且，车桩不兼容问题一直存在，还好不致命。高速上的充电站也确实建设的挺多的，但是，没建的就不要标出来啊，e充电在胶州标的那个充电站差点害死我。还是要赞一下国电，充电电流够大，电费也便宜。

所以，单程超过300公里的旅行，我建议还是开燃油车吧，电车还是有各种不足的。这趟旅程，如果我回家换了燃油车，晚上八点从北京出发，凌晨三点怎么也到了，可是开电车一直折腾到早上六点，还只能在车里将就睡一会。实在是辛苦。

希望我这次的旅行记录能对所有电动车主们有所参考。

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