在网上看见有文章对电动汽车是否环保提出质疑，认为电动汽车用的电是用煤炭发的，与油车相比并不环保！笔者对此不以为然，下面列举几条，说说我的看法。

1.众所周知，与煤炭石油相比较，电力是一种不可直接储存的能源。发出来的电不管你用还是不用都消耗掉了。而现在出于技术原因，不可能完全按需发电。

因此就形成电力在用电高峰期间不够用(比如上半夜)，而在波谷期间(比如下半夜)又用不了，造成空弃浪费。为解决这个问题，采用了蓄能电站的方式：建设高位、低位水库。电力波谷时期，用多余的电将水抽到高位水库。等到用电紧张时，下放高位水库的水发电来弥补电力缺口。但是这种调节方式受自然条件、资金等因素的影响不易实施，有些杯水车薪的感觉。而电动汽车在一定程度上可缓解这一难题。如果能够通过充电电价的制定及个人充电桩的普及到位，使得大家都尽可能的利用下半夜电力波谷时间进行充电，岂不是利国利民，一举两得？这不就是环保吗？

2.以往发电站都是建立在城市附近，将煤石油通过水陆运输到发电站然后发电，再向城市供电。而现在一般都是在能源产地建设坑口电站，不再长途运输煤炭石油而是就地发电，通过长途输电线路向城市供电，其成本低浪费少污染少，优势不言而喻。那么对电动车来讲，不就是相当于将原来燃油汽车对人口稠密地区的废气排放，转移到了一般都是偏远地区的能源产地。这样也能减轻城市的环保压力。

3.对于排放废气的无害化处理，电动汽车与燃油汽车的差别在于：燃油车每一辆都要高投入高成本的解决石油充分燃烧及尾气的净化处理，这些设备还得体积小重量轻。相比之下，发电站集约化的形态是不是能更好更容易更低成本的解决相同的污染问题？

4.城市的交通拥堵已是常态，对燃油车来讲，怠速慢行造成严重的能源消耗环境污染。而对电动车来讲，堵车时零能耗零排放，优势太明显了。各位都体会过在地下停车场一辆电动汽车经过和一辆燃油车经过的差异吧。如果遇到在隧道里堵车，那就真是是可忍孰不可忍了！

5.电动汽车的整体结构相对来讲简单的多，没有燃油系统，冷却系统润滑系统也极为简单，整车的零部件的数量大大减少，这也是一种环保！

电动汽车的环保劣势有两点：一是报废电池的回收处理，二是在能量转换过程中增加了中间的电能形式，整体效率会有所降低。不过我相信随着技术的进步这些问题都可以顺利解决。

综上所述，我以为：电动汽车环保优势明显，前程无量！

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