互联网巨头之一的腾讯，一举一动都会被民众关注，毕竟相关用户真的是太多了。最近，腾讯在出行领域的种种举措，不由让人猜想腾讯又要有什么大计划么？

将摩拜接入微信；出资收购特斯拉股票，成为特斯拉第五大股东；与京东、小米等公司对蔚来的投资等等大手笔，都表现出腾讯对出行领域极大的兴趣。

但之前腾讯参与创立的和谐富腾却几乎被大众所遗忘。

和谐富腾成立于2015年3月，腾讯、富士康以及国内豪车经销商和谐汽车宣布达成合作，将以3：3：4的比例共同出资10亿美元，打造新一代的智能电动汽车。

因为腾讯和富士康的名誉以及在各自领域的影响力，此次合作被多方看好。谁也没想到会是现在这种情况。

最初，投资方的强大吸引了众多汽车领域人才的加入，包括原英菲尼迪总经理戴雷，以及负责宝马i8项目的集团副总裁毕福康等等。之后，和谐富腾投资成立主攻高端电动车FMC，FMC的CEO是毕福康、 COO是戴雷；负责动力、软件和车联网的Dirk Abendroth、总设计师Benoit Jacob和负责市场营销的Henrik Wenders都来自宝马；负责供应链的Stephen Ivsan、负责生产的Mark Duchesne和负责机械研发的Paul Thomas来自特斯拉；负责硅谷子公司的Luca Delgrossi来自奔驰、负责用户界面设计的Wolfram Luchner来自谷歌。豪华的阵容，给了业内人士更多的信心。

按当时的介绍，FMC只造纯电动车，就卖30多万，而且直接推出一个平台，而不是先推出一款车，推出平台后，生产轿车或者SUV皆可。而且FMC的车，不管是软件还是显示系统都可以自动更新，满足用户的需求。

除了FMC之外，和谐富腾还有另外一家子公司即爱车公司。爱车公司从中低端品牌入手，主打家庭经济适用型电动汽车。可是爱车的发展并不顺利。

爱车公司成立的同时，和谐汽车发布公告称：爱车公司将持有绿野汽车87.57%股权，并以绿野汽车的研发及生产能力为基础，打造全新的经济型电动汽车平台及品牌。但绿野汽车自2015年5月至今处于停产状态，有超过200家的供应商被拖欠货款，总额超过3亿元人民币。

除了子公司的不顺，投资方的撤退更为致命。

2016年有消息称，富士康高层确认，富士康将不再投资汽车整车项目，之前的相关项目包括Future Mobility、I car等等项目，也将面临终结。

且2016年10月，在江西上饶的签约仪式上，当地领导以及腾讯、爱车、和谐富腾基金等方面都有代表出席，却没有见到富士康的代表露面。这传递出的信息就耐人寻味了。

要知道，三家公司合作是有明确分工的，富士康凭借着给苹果公司代工的经验，在和谐富腾这个项目中，被定位为“负责汽车项目的生产制造”，和谐汽车被定位为”负责汽车项目的营销和服务网络搭建”，而腾讯则被定位为“负责车联网系统和技术平台供应商”。生产制造脱节，势必会影响到和谐富腾的发展。

而如今，腾讯在出行领域的几次“出手”不得不让人怀疑，腾讯是不是也萌生了“撤退”的念头。当时靠着两家大企业的热度备受关注，“富”和“腾”都要走，对和谐富腾而言，无疑是极大的打击。至于和谐富腾是否有方式应对，且看和谐富腾后续的表现。

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