中国国产大型客机C919于2107年5月5日在上海首飞成功，是全中国人应该值得庆贺的一件事。但是网上出现了这样的声音：C919飞机，中国人只是造了个“壳”子，言下之意，没有什么可骄傲的地方，其理由是，飞机发动机是外国人的。于是延伸到了中国新能源汽车领域来了，说自主品牌的新能源汽车整车企业根本就没有什么技术含量，仅仅是造了个外壳，就是把买来“三电”系统装上而言。民间有这样是说法“外行人看热闹，内行看门道”，在这里给外行的朋友科普一下，新能源汽车集成整车制造是汽车技术之高峰。

一、技术是分层级的，整车集成为最高级

车“壳子”，这里翻译成术语是整车。汽车组成分为：零部件、总成件、系统件、车架、底盘、车身，最后形成整车等几个层级。从总成件开始，就运用集成技术，一步比一步难，最难是整车这层面的集成。所谓集成是有技术指标的，东拼西凑的。汽车市场竞争，比的是整车集成技术的高低，不是比发动机技术高低。客户第一步看重的整车的品牌，看零部件品牌是整车厂的事情。再好的发动机品牌，整车集成技术不到位，客户不会买的。

说新能源汽车厂家没有技术含量的人，如果是外行，到此为止；如果是内行，这个内行肯定是”假”的。

零部件厂家没有一家会说，整车厂没有技术，都是把整车技术看成汽车技术的顶层。零部件产品质量好坏，是整车厂说了算。电机、电池等零部件(含整车控制器)是不是汽车的核心技术是整车厂说了算的。零部件技术是围绕整车厂周围的。零部件技术是整车集成的基础，但是零部件技术进步和提升，是整车厂发展在引领，这是客观事实。

二、新能源车企必须掌握的“三电”核心技术

传统汽车制造分为三层级，整车制造、底盘制造、车身制造。其中核心技术掌握分为：整车制造为最高、底盘制造次之，车身制造再次之。

新能源车整车制造企业必须要掌握“三电”核心技术，底盘制造厂家也必须要掌握“三电”核心技术。东拼西凑不是集成技术，仅仅是会东拼西凑也不可能会成为一个整车制造企业。

特斯拉是全球纯电动汽车企业领头羊，一定是掌握了“三电”核心技术。但特斯拉电动汽车：

1)动力电池选用了松下提供的18650电池；2)电机采购的是台湾富田电机交流感应电机；3)电池控制系统(BMS)才是特斯拉自己的强项。

全球生产电池厂家有多少？全球生产电机厂家有多少？要问的是，特斯拉为什么要选用了松下提供的18650电池，为什么要采购台湾富田电机交流感应电机，而不是别的？

这说明，特斯拉已经掌握“三电”核心技术。掌握了核心技术，不能等于就要自己去生产其产品。有例子说明，苹果公司一定是掌握手机的高端核心技术的，但是苹果公司自己不生产苹果手机，苹果手机基本都是在中国的代工厂生产的。中国代工厂并没有掌握苹果手机的核心技术，手机里面有许多零部件核心技术，也不可能是苹果公司生产的。

三、比亚迪在努力掌握新能源汽车的核心技术

比亚迪是做电动电池起家的，其动力电池技术在中国也是最先进厂家之一。比亚迪做的新能源汽车也是做得比较好的，但是比亚迪一辆车差不多70%的零部件都由自己生产，比如从模具到雨刮刷、轮胎等，都是自己做。这是比亚迪做生意层面的布局，与做新能源汽车掌握不掌握核心技术没有太大的关系。

比亚迪在努力掌握新能源汽车的核心技术，这一点上，是必须肯定的，也是国内其他新能源汽车要学习的。新能源车企必须掌握的“三电”核心技术，否则，不能为有竞争实力的新能源整车企业。

“三电”核心技术是不是已经掌握？什么是掌握：其基本意思有：把握、控制、支配、左右、掌管、职掌、操纵、驾驭、担任、驾御、操作、独揽、负责等。

所以说，新能源汽车必须掌握核心技术。但是掌握到什么层面和深度，是企业自己的事情。但是至少要有自己对“三电”核心技术研发团队，新能源汽车企业必须掌握“整车控制”技术是一个基本要求(或者说最低要求)，随着要求的提高，新能源汽车企业必须要求掌握“三电”核心技术是必然的。汽车技术的核心在底盘动力技术上，而“三电”技术的要求，就是指底盘上关键技术。没有掌握底盘研发(生产)技术，就是汽车改装企业，汽车改装厂家没有必要掌握”三电”技术，这是另外一回事了。

四、新能源汽车是系统庞大技术集成的结果

新能源汽车企业掌握“三电”核心技术，仅仅是一个基本要求，但是远远的不够的。电机、电控、电池技术是基础技术，整车集成技术难度更大，要求更高：

1)整车厂的集成离不开零部件厂技术，尤其是电机、电控、电池技术的支持，但是自己必须掌握，只有了掌握了这些核心，才能给零部件厂家如何提升产品质量的要求；

2)整车厂的集成含系统匹配和整车匹配技术，包括：底盘调校、NVH性能、安全性能等整车关键技术；

3)整车厂的集成离不开质量控制和成本控制工具技术的掌握，包括对供应商的评价工具的掌握。

五、总结

1)中国国产大型客机C919于5日在上海首飞成功，是中国人的骄傲。C919研发成功，与中国企业为美国苹果手机代工相比，不是层面的事情。飞机是国产的，接下来发动机再国产吗。大型客机C919还在样机阶段，就已经有了600辆飞机订单。你凭什么说，没有大型客机C919技术含量呢？如果现在飞机发动机就国产，卖给谁？

2)新能源汽车整车厂是中国新能源汽车产业的龙头，认为整车厂没有技术含量的观点是肤浅的，也可说是错误的。中国汽车产业能不能带来众多零部件厂家一起来，实现中国新能源汽车梦想，整车厂责任重大。

3)新能源汽车整车厂的整车集成是技术之高峰。新能源汽车整车生产资质是稀缺资源，一个省、一个地区有没有一个整车厂，对地方政府经济发展作用是巨大的，不可能整车厂没有技术含量。

4)不能说新能源汽车整车厂的整车仅仅造一个“壳”子。不信，你造一个“壳”子出来看看，有谁要？中国新能源汽车还面临太多困难和技术瓶颈，要我们去克服。当然说，中国新能源汽车整车厂的整车仅仅造一个“壳”子的人，至少是“关心”者。有人关心，比没有关系好。中国新能源汽车发展需要更多人参与，参与人越多也好。

5)中国新能源汽车整车厂要有自己品牌，其中的零部件最好的中国的。但是愿望归愿望。新能源汽车是民品，不是军品，与国家安全的密切度不是很高。中国已经是一个开放度很高的国家，又要推进“一带一路”战略，零部件用世界上质量最优的、成本最低，是一个现实的选择。

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