这么多年来，我们一直听到一个貌似很有道理的理论，那就是MPV市场将成为继SUV市场之后，另一个增长点。这个论调得到了大多数人的认同，俨然已经成为真理。

这个论调得到普遍认同的一个原因是——这些年来，SUV市场以极快的速度迅猛发展，大家归结的原因主要有几点：一是消费者的选择越来越个性、多元化了；其二，国内消费者钟爱大空间，特别是放开“二胎”之后。由此得出结论，在很多方面与SUV有共性的MPV没有不火的道理啊！

然而，让我们看一组中国汽车工业协会统计的最新数据：今年3月，我国狭义乘用车总销量为201.6万辆，同比微增2.79%。其中轿车销量约为99辆，同比下跌5%；SUV销量为82.7万辆，同比增长17.1%；MPV销量为19.7万辆，同比下跌14.2%。

今年第一季度，我国乘用车共销售594.76万辆，同比增长4.63%；其中轿车销售283.95万辆，同比增长0.59%；SUV销售238.61万辆，同比增长20.91%；MPV销售55.34万辆，同比下降17.4%。

说好的“爆点”呢？说好的新的增长点呢？为什么在总体体量还这么小的情况下，居然还出现了那么大幅度的下滑？更可怕的是，从今年开始，有不少车企纷纷推出新的MPV车型，要抢食这个“蛋糕”。

MPV市场，到底是馅饼还是陷阱？这真的是一个值得思考的问题。

去年，我国MPV市场的累计销量为246万辆，同比增长21.8%。这个数据看着还不错，然而，光上汽通用五菱一家的累计销量就达到104万辆，这就是说，几乎占据了整个MPV市场的半壁江山。这是什么概念，给个眼神你自己体会。

目前我国MPV市场的销量主要集中在两个市场：一是价格低于10万元甚至5万元的低端MPV车型，这些MPV主要卖往四五线城市和农村市场，除了代步之外，还作为生产工具而存在；另一方面是以GL8、奥德赛为代表的中高端合资MPV车型，这些车型除了满足一些二胎家庭外，还有很大一部分是公商务市场。

其中，最典型的是“二胎”家庭，我们在各个企业论坛里，经常容易看到类似的问题：“7座车，买SUV还是MPV好？”、“汉兰达和奥德赛怎么选？”……

最后我们发现，哪怕是最适合买MPV的“二胎”家庭，最后也多数选择了7座SUV车型，哪怕多数7座SUV车型的最后一排非常“反人类”，但很多人还是咬咬牙忍了。为什么？很重要的一个原因是MPV看起来像个大面包，SUV的外观更好看。

这两年来，7座SUV车型越来越多，这在很大程度上蚕食了家用MPV市场的份额。

低端市场也一样。近日，在MPV市场尝尽甜头的上汽通用五菱品牌也要推出首款SUV车型S3，而宝骏的SUV车型更多，这些车型同样具备大空间、高性价比的特征，但外观更加高大上，这些低端SUV车型，对低端MPV也有很大的威胁。

由此不难分析，SUV市场发展越火爆，MPV市场的空间越小，两者的关系是相斥而非相吸。因此，汽车企业在研发MPV车型的时候，也要慎重些，当心一头栽进去，再也拔不起来了。

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